“0公里二手车”泛滥？工信部：禁转！造车应回归长期价值！

刚买的新车还没上牌照就被黄牛当二手车倒卖，这事儿搁谁身上不闹心？

工信部昨天甩出的"新车半年内禁转二手"新规，算是戳破了某些人捞快钱的泡沫。表面看是打击市场乱象，往深了说根本是在拷问车企：你的车敢不敢让消费者开满6个月不后悔？

倒卖0公里二手车的套路背后，是场精心设计的资本游戏。部分车企把新车当期货炒，研发测试缩水到12个月就敢上市，等车主发现问题再搞"在线升级"，跟早年安卓手机刷机救砖有啥区别？广汽本田搞48个月研发验证倒显得像异类——够别家出四款新车的时间，他家就死磕一款车的地狱测试。漠河零下30度冻成冰坨、吐鲁番50度地表煎鸡蛋、青藏高原跑起来像哮喘病人，这种测试标准比特种兵集训还狠，难怪有车主戏称"买广本是花钱请了位汽车界战狼当保镖"。

说到质量玄学，广本车间玩的是"120%合格率"的变态标准。流水线工人手里捏着三不原则：有问题的零件不收、不做、不放行，这套"自工序保证"体系直接复制了本田76年零大规模召回的秘籍。当年雅阁国产时，广本工程师为调教底盘舒适性，愣是把全国所有省级公路都跑了个遍，现在高速服务区还能看见老雅阁在充电桩前排队——不是开不动，是退休车主舍不得换。

供应链方面更上演"连坐式"品控。广本的供应商名单能拼出半部工业史：爱信精机供货变速箱、新日铁供应车身钢板，连雨刷器胶条都是世界前三强代工。质检员直接驻厂盯着生产线，比甲方爸爸还操心，生怕哪个零件批次出问题砸了自家招牌。这种较真劲儿结果就是二手车商最头疼收广本的车——开了五年还能原价七折出手，让那些三年对折都没人要的"伪豪车"脸往哪搁？

现在回头看工信部新规，根本是给浮躁车市开了剂退烧针。当某新势力品牌车主还在为车门漏风维权时，人家广本车主早开着十年前买的飞度进藏自驾了。时间这把杀猪刀，砍向的永远是不把用户当回事的投机者。建议某些车企学学广本，少在PPT上画大饼，多往实路上跑两圈，毕竟消费者真金白银买的不是期货，而是能传给下一代开的移动不动产。

刷到广本测试车在火焰山趴窝的视频，仪表盘显示车外56度，空调居然还能稳定输出冷风，这比某些新能源车冬天开暖风掉电靠谱多了。看见评论区有人说"买发动机送车"，现在想想还真是——开不坏的三大件才是硬通货，冰箱彩电过两年就过时了。

朋友上个月刚把16年的凌派(图片|配置|询价)卖了，7万公里居然还卖了5万，同年份某国产SUV连3万都够呛。现在明白为啥二手车贩子见着本田标就两眼放光了吧？人家保值率是用48个月研发和30万公里测试实打实堆出来的，比请水军刷口碑实在多了。

最近在看车，发现个魔幻现象：新能源车都在吹自动驾驶，传统车企反而在比谁家发动机更耐造。广本那个1.5T地球梦搞了11代升级，热效率做到38%，某些新势力电机倒是先进，电池三年衰减30%找谁说理去？还是老祖宗说得对，慢工出细活。