气势如虹的长安汽车，边缘化的福特与马自达

合资车企寒冬里最扎心的不是销量崩盘，而是连存在感都被母公司抹去了。

重庆街头新挂出的"中国长安汽车集团有限公司"招牌下，阿维塔、深蓝这些自主品牌列队接受检阅，长安福特和长安马自达的名字却像被橡皮擦抹掉似的，连产销报告都成了查无此人的状态。这哪是简单的战略调整，分明是给二十年前的黄金搭档办体面葬礼。

当年把合资品牌当财神爷供着的车企们，现在甩锅姿势比谁都娴熟。上汽大众年初把ID.系列电动车单独成立销售公司，广汽菲克解散时连库存车都要雇临时工拆零件卖，但像长安这样直接让合资伙伴"社死"的玩法还是头回见。翻看长安马自达执行副总裁的职位，三年换三任的操作堪比网红奶茶店店长轮岗，去年上任的邓智涛带着商用车经验来指挥造轿车，这相当于让川菜师傅做分子料理——锅烧穿了都不知道火候错在哪。

外资方自己也不争气，长安福特CEO吴胜波那句"刚出手术室进ICU"的黑色幽默，完美诠释了合资模式的荒诞。福特拿在欧洲都卖不动的Mustang Mach-E当救命稻草，马自达硬把MX-30的35度电池包塞进中国市场，这种糊弄学产品遇上比亚迪海豹(图片|配置|询价)、深蓝SL03，就像拿算盘和超算比速度。更讽刺的是，长安自己搞的启源A07卖到马来西亚能成爆款，合资品牌EZ-6出口欧洲月销2500台就被吹成国际化突破，这不就是自家孩子考60分被骂学渣，干儿子考50分反而开庆功宴？

央企身份给长安套上了新枷锁也递了快刀。看看一汽大众年初把奥迪生产线转给红旗，东风日产把英菲尼迪改成启辰高端线，长安这波操作不过是国企改革的标准动作。但把合资伙伴当临时备胎这事，长安玩得比谁都绝——当年铃木撤退时还能体面告别，现在连产销数据都不让福特马自达露脸，分明是告诉市场：扶不起的阿斗不值得浪费笔墨。不过自主品牌的高歌猛进能持续多久要打问号，阿维塔11被曝三电系统供应商频繁更换，深蓝被车主投诉车机卡顿，这出"去合资化"大戏能不能唱成满堂彩，还得看长安手里攥的是真金白银还是镀铜铁片。

那些指望合资反哺技术的幻想早该醒了。广汽把传祺影酷塞进本田4S店卖的时候，消费者用脚投票说明了一切。长安现在把福特马自达当不良资产处理，看似无情却是最理智的选择。只是苦了那些跟着合资厂十几年的老员工，眼瞅着自家产品从街车变展车，最后变成报表里不能说的秘密。这场持续二十年的合资婚姻，终究败给了时代洪流里的物竞天择。