现代IONIQ 2谍照曝光 定位纯电动小型车

纯电小车市场一直有个怪现象：参数吹得天花乱坠，实际用起来却像个瘸腿选手——要么续航虚标，要么空间小得连狗都嫌。

现代这回直接甩出IONIQ 2的路测谍照，后窗垂直得能当菜板的设计，倒像是真在琢磨年轻人的痛点。

这车最聪明的操作是把轴距往死里拉长，轮子怼到四个角上。

这招其实和mini Cooper的经典设计异曲同工，当年英国人用这招让三米六的车长变出四座空间。

现代工程师更狠，在E-GMP平台上直接把轴距占比干到75%，后排坐垫到前排椅背的空档塞得下28寸行李箱。

看谍照里测试车后排坐垫的倾斜角度，明显是学了日产大沙发的精髓。

看透现在电动小车市场的都知道，五菱宏光MINIEV这类选手虽然便宜，但快充都没有的设计摆明就是对付事儿。

IONIQ 2的58.3度电池配800V高压架构，吃顿饭的功夫能补能80%。

有个细节被很多人忽略了，测试车充电口盖板是双开的，这意味着可能支持车对车充电，露营时当个移动电站绰绰有余。

别被它蠢萌外表骗了，204马力的电机放在1.6吨车身上，零百加速压进7秒不是梦。

看看隔壁卖18万的大众ID.3才170马力，就知道现代这波有多狠。

更骚的是轮胎用了韩泰iON GT，这胎在海外实测能降5%电耗，明显是奔着真实续航不掺水去的。

设计师估计是跟折叠家具较上劲了。

谍照里尾门下半截几乎垂直，这种反常识的设计其实有讲究——后备箱地台高度直接降了12厘米，搬重物少费腰力。

后座放倒后形成的纯平空间，实测塞得下冲浪板或者两辆折叠自行车。

这些小心思比某些车厂在屏幕上装冰箱实在多了。

现在最玄乎的是价格。

韩国论坛有人扒出EV3的物料成本，算下来IONIQ 2要是敢卖12万起，等同于是赔本赚吆喝。

但现代这两年电动车在欧美销量涨了134%，靠规模摊薄成本确实有可能。

要是真能落地15万内的价格，那些还在用油改电糊弄人的国产车厂怕是要连夜改方案。

说到底，这车成功与否得看现代敢不敢掀桌子。

现在曝光的测试车连激光雷达底座都没留，估计是要把智驾系统砍到最基础版本。

不过对于天天在市区钻胡同的年轻人来说，有个靠谱的自动泊车比虚头巴脑的自动驾驶实用多了。

就看现代能不能把省下的钱都砸在刀刃上，造台真正让年轻人买得起又用得爽的电动小钢炮。