下一代现代途胜谍照曝光，方正前脸，胜达风格，2026年秋季见

车企扎堆玩"方盒子"是跟风还是真需求？最近外媒拍到现代途胜在欧洲测试，2026年上市的换代车型把现款流体雕塑设计改成胜达同款方盒子造型，蚌壳式引擎盖配垂直保险杠，硬汉脸撞脸路虎卫士。混动版主推却只给100公里纯电续航，欧洲砍掉柴油车直接押注电气化。现在车企都跟得了设计强迫症似的，大切诺基变圆润，国产越野车却集体方盒化，到底是用户真需要还是设计内卷？

方盒子造型的回潮暴露了城市SUV的定位焦虑。路虎卫士、福特Bronco的成功让车企眼红，硬派设计能溢价20%以上，但真配三把锁的没几个。这次途胜的蚌壳式引擎盖延伸到翼子板，和塑料轮拱形成视觉分层，和吉普自由光的设计异曲同工。现款途胜后窗上扬12度的经典设计可能保留，这种"半硬汉"改造明显在讨好年轻人，隔壁丰田RAV4荣放靠棱角设计年销超40万辆就是明证。

62英里纯电续航放在2026年就是鸡肋，特斯拉Model Y现在都做到320英里了。现代这套混动系统更像应付排放考核的过渡方案，欧洲2025年要执行欧7标准，砍柴油车属于壮士断腕。但Gleo人工智能助手值得关注，现代押注语音交互代替触控屏，这比宝马的隔空手势现实多了。起亚EV9的数字后视镜没下放途胜有点可惜，测试车伪装严实说不定藏着电子后视镜接口。

方盒子设计最大的隐患是风阻系数。现款途胜风阻0.33cd，改成垂直前脸至少增加8%能耗，这对混动车续航是致命伤。吉普指挥官就吃过这个亏，造型硬派了油耗却劝退用户。现在伪装车把C柱之后裹得严实，可能藏着主动格栅或隐藏式门把手来找补。要是能把胜达的HTRAC四驱系统下放，这造型才算没白改。