比亚迪元UP 301KM领航型上市 售价7.48万元

比亚迪这波直接把纯电SUV价格打到7万区间，刀法精准地戳中年轻人“既要又要”的死穴。

城市通勤族最怕续航焦虑又嫌油费贵，元UP用301KM入门续航+7.48万定价，相当于把电动车门槛砍到同级燃油车水平。

关键是标配ETC、NFC钥匙这些高频配置，比某些合资品牌还在搞“丐中丐”车型聪明多了。

仔细看配置表会发现套路。

全系标配的怀挡和自动空调看似厚道，实则通过简化物理按键降低成本。

车载ETC这种看似贴心的设计，实则是车企打通车联网支付入口的战略布局。

但必须承认这价位给到130kW电机和DiPilot 100辅助驾驶确实罕见，比五菱缤果(图片|配置|询价)这类竞品多出整车OTA能力，在智能赛道形成代际差。

竞品横向对比更有意思。

哪吒V同等续航版要价8.98万，元UP直接便宜1.5万还多出侧气帘和快充。

秘密在于比亚迪全产业链优势，从刀片电池到半导体都能自给自足，成本控制能力让新势力眼红。

不过301KM版本快充功率仅30kW，高速补能效率可能成短板，更适合当家庭第二辆代步车。

数码圈常用的“性价比屠夫”称号，这次套在汽车领域毫不违和。

不过要看清低价策略背后的生态布局，比亚迪明显在搭建从入门到高端的完整产品矩阵。

元UP看似不赚钱，实则为后续更高阶智驾功能培养用户习惯，这种降维打击比单纯价格战高明得多。

建议准车主重点关注冬季续航达成率，这个价位车型电池热管理系统通常是减配重灾区。