官宣！法拉利果断续约瓦塞尔！汉密尔顿力挺！法拉利三角核心成型

法拉利车队选择在技术规则大变革前续约领队瓦塞尔，这波操作直接把车迷分成两派。

毕竟上次拿车手总冠军还是2008年的事，连续15年陪跑早把铁佛寺们整破防了。

现在车队放着现成的冠军不追，把全部筹码压到2026年新规，简直就像提前宣布这两年继续当老二。

明知道车迷最痛恨空头支票，还敢玩战略定力，这要么是深谋远虑，要么就是赌桌上的最后一块筹码。

看看瓦塞尔这两年整的活儿：从梅奔挖角汉密尔顿绝对算神操作，直接给车队带来七冠王的技术经验和商业价值。

现在车手阵容是勒克莱尔+汉密尔顿的顶配，但这对组合能爆发的威力得看技术团队给不给力。

问题在于红牛那边纽维带着车队每年稳中带狠，迈凯伦今年突然开窍连拿三个分站，法拉利反而把研发资源全梭哈到2026年。

这种操作让人想起梅奔2022年押错研发方向，结果被红牛甩开三条街的惨痛教训。

不过换个角度看，当年迈凯伦坚持不换领队扎克·布朗，硬是熬过了三年低谷期，现在不也追上来了？

管理层的稳定性确实能给技术团队吃定心丸。

真正要命的是2026年混动规则要求动力单元和空气动力学全部推倒重来，这相当于所有车队重新站上同一起跑线。

法拉利提前两年开始布局，技术总监恩里科·卡迪尔带着300人团队在马拉内罗搞秘密研发。

但别忘了红牛早和福特联手，奔驰也准备上马新引擎。

法拉利这次孤注一掷要么封神要么凉透，毕竟上次规则大改的2014年，他们就被梅奔的动力单元按在地上摩擦了五年。

现在车队账上有汉密尔顿和勒克莱尔两张王牌，研发周期又与车手合同期完美重合，这种十年一遇的窗口期要是抓不住，恐怕马拉内罗真得考虑换运营模式了。

说到底法拉利这次不换帅是走钢丝的决策。

管理层要是真能沉住气，熬过这两年过渡期说不定能迎来爆发。

但车迷的耐心最多撑到2026赛季前五站，要是新车拿不出统治级表现，马拉内罗的烟火表演恐怕比围场里还精彩。

看看隔壁迈凯伦怎么用三年时间从垫底杀回领奖台，或许该给跃马多点宽容。

只是别忘了F1这游戏永远赢家通吃，二十年没总冠军的豪门，跟高级陪跑有什么区别？