汉L卖不动？不是年轻人不识货，是比亚迪忘了“高端”怎么做了

比亚迪汉L库存压了快两万辆，经销商急得跳脚，年轻人握着钞票不买单。

二季度批发3.27万辆实际只卖出去1.24万，这波高端化直接撞上品牌认知的天花板。

要我说，比亚迪现在玩高端局就像拿大排档的锅炒米其林的菜，锅气够猛但摆盘露怯。

看看6月数据更窒息，DM-i版本零售量连批发量零头都不到，EV版库存率也飙到48%。

堆料堆到飞起的汉L，激光雷达能扫描三条街，4秒破百比跑车还凶，结果年轻人路过4S店连试驾都不带停的。

马路上跑的秦PLUS、宋Pro快比出租车还多，这品牌形象就像给汉L套了件美团黄马甲，性能再强也像专职接单的。

小米SU7倒是给车企上了一课，参数没赢过但发布会开成年轻人嗨场。

人家把“科技平权”玩成社交货币，车主群天天晒露营改色膜，比亚迪展厅还在循环播放百公里电耗。

现在二十多万预算的买家，去蔚来能拿服务换电，去特斯拉能装硅谷精英，汉L卡在中间变成“爹味商务车”，年轻人摸方向盘都怕被当成专车司机。

降价促销这招现在用已经晚了三个月。

隔壁极氪007年初就玩限时权益，小鹏把NGP当白菜送，比亚迪还端着“技术鱼池”的架子。

要说狠还得看马斯克，Model 3直接降到23万收割市场，汉L现在这库存压力，不砍价难道留着当展车过年？

品牌建设这事真不能既要又要。

长城把坦克系列独立运营，吉利搞极氪玩得风生水起，比亚迪高端化还靠王朝系列硬撑。

腾势N7倒是想冲高，结果月销三位数直接躺平。

现在新能源战场都在卷用户运营，蔚来搞牛屋社群，问界开进商场当网红打卡点，比亚迪还指着4S店送脚垫贴膜卖车呢。

说到底，现在买二十万以上电车的谁不看品牌调性？

汉L就像穿着高定西装配运动鞋，技术底子够硬但气质不搭。

年轻人要的是车显人设，不是参数表上的数字游戏。

比亚迪真要破局，得学学手机圈玩子品牌那套，别让网约车基因毁了高端车的前程。