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    终结“含华量”话题,猛士M817实力强得可怕!

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    风趣葡萄xhL2025-08-02

    硬派越野,尽管是近些年国内车圈大热的细分市场,却并没有像外界预期那般,获得主流用户的认可,仍旧是属于硬核越野车迷的专属。

    原因无他,迄今为止仍没有一款硬派越野,能够扭转外界对其“不智能、不舒适”的刻板印象,所以即便是越野性能够强,但使用场景终归有限,因此对于主流用户来说,花大几十万买一台“样子货”,确实是一件很艰难的事情,直到这台车的出现,第一次将“智能舒适”与“硬派越野”汇集到一辆车上。

    7月17日,猛士M817正式开启预售,作为行业首搭全栈华为乾崑智能的硬派越野SUV,新车向外界很好的诠释了“豪华智能越野SUV”这一全新概念,而且必须注意的是,猛士M817这次牵手华为乾崑,不是简单地让华为为其贴上“智能标签”,而是在真正意义上将一台内涵极为硬核的越野硬汉,改造成一位既能跋山涉水,又能在城区道路轻巧通勤的高智商肌肉型男。

    全栈华为,这车含华量爆棚!

    具体来说,猛士M817上所搭载的全套华为乾崑智能汽车解决方案,为的就是解决这类大块头的硬派越野车在城区等繁琐场景中的用车难题。

    首先是乾崑ADS 4,基于全车27个智能感知硬件,猛士M817能够将复杂城区通行场景里的行人、车道、两轮电动等所有交通参与者都进行准确识别,并做出迅速且精准的主动安全防护。但最厉害的,还是它的P2P 2.0技术,不同于单一城区的车位到车位智能辅助驾驶,在猛士M817上,你只要定好出发点和目的地,哪怕从市中心出发开到城际高速,甚至抵达另一城市的小区地下车库,它都能搞定,而用户要做的,就是上车坐好,扶好方向盘,然后静静看它表演就行,让城区、跨城通行更轻松、更省心。

    与此同时,新手司机不自信,老司机同样觉得麻烦的停车难问题,别看猛士M817的块头很大,但它在面对复杂车位时,我们大可用“张飞绣花针”来描述,停起来又稳又快,而截止目前,乾崑智驾已经为车主累计提供2.3亿次智能辅助泊车,因此在各种复杂场景下,你也可以放心让车子自己停进车位。

    而在智能座舱方面,猛士M817所搭载的HarmonySpace 5,除了能实现流畅、丝滑的车机操作体验外,它更值得称道的,其实是人、车、生态系统之间的高度融合,进而为用户带来真正意义上的“全场景”智能体验。举个具体的例子:上车前,朋友将地址发到了你的手机上,上车后的下一秒,你就能够在中控上继续使用导航功能,注意这整个过程是无感的,就像是有个AI管家在后台帮你打理好了这一切。

    总之,全套华为乾崑智能汽车解决方案加持之下,算是帮助猛士M817这样的硬派越野,解决了“进城难”以及在“城区寸步难行”的问题,为你屏蔽掉那些通勤琐事,只要专注于享受旅程与户外越野的乐趣即可。

    全域通达,越野老(图片|配置|询价)也叹服!

    聊完华为的赋能,这里我们将视角切回到猛士M817身上,也就是它的“越野内核”,猛士对此给出的答案是“磐石底盘、猛士智能越野全地形系统、极猛动力”三大核心技术。

    关于“磐石底盘”,笔者对其的第一印象是用料猛,还调得好!前后双叉臂独悬,高配带CDC+空悬,全铝底盘,后轮独立转向等等这些,以往我们都只能在百万级的豪车上看见,同价位也鲜有能够直接对标的竞品。而同级唯一的VMC智能底盘域控技术,能够智能协调动力、制动、转向、悬架,使得车辆在低、中、高三个时速段,都能有平顺、精准、舒适的驾乘体验。而后轮转向所带来的5.2米的最小转弯半径,也可以让猛士M817狭窄山路和繁华小巷中实现媲美A级车的灵活性。

    猛士智能越野全地形系统,则是越野小白能够轻松驾驭这台越野猛兽的关键所在,它支持一种AUTO模式、2种公路模式、6种全地形模式共9种驾驶模式,能够应付各种越野路况,而在中、重度越野场景中,它的猛士智能E锁,通过轴间、轮间动力精准分配,越野可玩性拉满,甚至单轮可脱困,轻松征服交叉轴,辅以鸿蒙座舱专属的猛士驾控中心应用,可显示指南针、车辆态势感知的俯仰角、胎压、全地形驾驶模式以及丰富的越野自定义功能,全然不惧复杂场景,将原本复杂的越野操作变得简单,对越野小白十分友好。

    当然了,如果你是越野老炮,也可以进入越野专家模式,它支持更多自定义设置,能够为专业越野玩家提供高自由度和高可玩性。

    最后我们再说回动力,这是你驾驭猛士M817征服旷野的底气所在,“极猛动力”混动系统采用2挡纵置11模PHEV架构,系统综合功率达到505kW,系统综合扭矩848N·m,极限工况中仍可持续且稳定输出的功率超300kW。此外,猛士M817有11种工作模式可选,可燃油、可纯电、可插混、可增程, 且能够自动识别驾驶场景,智能切换最优动力模式,一次性满足用户对动力的所有需求,满油满电综合续航可达1300km,馈电油耗仅为7.24L/100km,这对于风阻高且块头大的硬派越野车来说,可谓是遥遥领先的能耗数据了。

    写在最后

    文章的最后,我只想给大家描述一个场景:周五下班前,你的好友,突然给你发来一个景色绝美的小众露营点,邀你来一场说走就走的户外之旅,尽管这时的你身心俱疲,且出城路上一定伴随着高峰期堵车,但在看到手机导航信息丝滑衔接到中控大屏之后,一段愉悦的旅程就此展开……

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    毫无疑问,猛士M817就是这么一台能够承载你“可城可野、可远方”多样出行需求的最佳座驾,它打破了城野的边界,让越野变得不再高冷,让智能不再空泛,为越野市场带来了一场新的场景革命。

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