又一汽车暴雷！三年亏183亿，坑惨老百姓，员工整天围堵董事长

首段锁定痛点

血汗钱拿不到、买车变废铁、老板躲猫猫——这年头最惨的不是踩雷，而是雷炸了才发现自己躺在坑底。

哪吒汽车三年烧光183亿，平均每卖一辆车倒贴8万，现在连办公楼门禁都刷不开，三千多员工被拖欠4亿工资，几十万车主修的修不起、卖的卖不掉。

创始人方运舟搬进新办公室第十天就被讨债团队堵门，这魔幻剧情比《封神榜》还离谱。

扩展观点

看着流水线上生锈的半成品汽车，谁都明白复产承诺有多虚。

134家供应商搞的20亿债转股，本质是让债主们用真金白银换废纸股权。

早前威马汽车暴雷时也玩过这招，结果车主至今还在咸鱼卖零件。

更迷惑的是，桐乡工厂停产八个月，上海总部却有钱搞豪华装修，这种“有钱搬家没钱发薪”的操作，像极了暴雷前的恒大——许家印当年也是边喊保交楼边转移资产。

新势力车企烧钱不稀奇，但哪吒的财务窟窿透着邪性。

对比“蔚小理”三家，2023年研发投入都超60亿，哪吒却把70%的钱花在营销和渠道扩张，结果就是全国4S店跑路速度比车主投诉还快。

现在车机系统断更两年，堪比买智能机用塞班系统，这种产品力难怪二手市场打三折都没人收。

网民评论视角

现在说八月复工更像是缓兵之计。

看看PPT造车鼻祖贾跃亭，忽悠九年才交十辆车，哪吒账上28亿要填90亿的债，数学老师棺材板都压不住。

最惨的是基层销售，背着几十万贷款冲业绩，最后提成没拿到反而倒贴客户修车钱。

那些喊着“支持国产新势力”的车主真该醒醒了，买车不能光看冰箱彩电大沙发，得查查企业研发占比和现金流。

政府也该管管这些“亏损锦标赛”选手，不能总让老百姓当接盘侠。

下次再听说车企搞零首付促销，建议直接去二手平台搜同款，绝对比4S店报价真实。