万元手动挡的快乐#手动挡伊兰特

因为工作的需要，今年购入的伊兰特(图片|配置|询价)手动挡2011款，上牌时间是2011年9月，购入的公里数是9万2千多公里，价格是九千。当时购买的考虑这个年限的车只能是手动挡，并且是合资品牌的手动挡，这样后期整备的价格不会太高，再者就是油耗和故障率也不会高。找来找去，最终还是决定伊兰特。最早接触这款车还是刚工作的时候，那时候在10年左右，身边的一个同事买了伊兰特手动挡，落地大概九万左右，那时候工厂的工资也就是二千多的水平，靠工资能买上车，感觉有一些遥远。09年已经考了驾照，从来没有摸过车，上下班是电动自行车，出行是公交车，所以对于同事的这辆车满是羡慕。所以不会错过任何接触的机会，当然仅仅是坐车，那时候想能有辆车该多好啊。再后来就是自己买了一个面包车，不为什么，就是因为便宜，两万多块钱，这样自己有了遮风挡雨的第一辆车。开了同事的伊兰特再来开面包车，感觉面包车档位也不好挂，噪音也大，方向也沉，哪哪都难开。那时候的伊兰特很火，从车播的汽车节目知道销量前茅，保值率那时候还是同级第一。这是最初的印象吧，废话比较多，人到了一定的年纪比较喜欢回忆。

车商发的照片

车商照片

决定好了买什么车型就开始找车，二手车这个东西只能靠碰，你没有打算买的时候经常各个平台可以看见比较合适的，你想买的时候就没有比较中意的价格和车况了。当时也了解一下价格，肯定不会过万，经过比较找了一个距离三百多公里的车源，想着也就一部手机的价格，所以车况完全听车商的描述了。从车商的照片和公里数的描述，感觉这个车况还可以，过户次数少，主要是过在车商名下进行销售，这就等于过给个人我是第二手，公里数九万两千多公里，十三年的时间使用强度也不大，一年也就六七千公里。了解好车况之后交了一千定金约定好时间坐动车过去，然后自己开回来，心里想只要没有影响结构事故就行，喷漆钣金那些小事情也就微不足道了，毕竟年限和价格摆在那里。

回来路上下雪了，感觉很破旧的样子

过户的过程还算比较顺利，前后一个小时，发动机和后备箱简单的打开看了一下，水箱框架原厂，三元原厂，后备箱也没有追尾维修的痕迹，喷漆的面比较多，和预想的差不多，交了尾款就匆匆往回赶了。路上不敢开太快，三百公里出头，开了四个小时。

全部网购，单个部件没有过百的

内部保养还可以，油泥不算太重

接下来就是整备了，想要接着开个两三年，整备项目比较多，主要部件都是网购，找汽修店更换：

①气门室盖橡胶垫（气门室盖漏油）

②更换发动机正时三件套（正时皮带、发电机皮带、助力皮带和两个正时轮）

③全车油水（防冻液、刹车油、助力油、变速箱油和机油）

④更换火花塞、点火线圈、点火线（自己更换）

⑤空气滤芯和空调滤芯（自己更换）

⑥曲轴传感器

⑦重贴太阳膜（车内一直有臭味，原车太阳膜比较劣质，加上十几年的时间，真的是会发臭）

⑧更换雨刮

⑨更换四条轮胎

⑩更换车内顶棚（本想清洁一下，结果那层布整体塌陷，只能拆下来重新包覆）

减震检查没有漏油和异响，不需要更换，也算省下一笔整备费用。伊兰特这个车底盘比较容易生锈，上架看了一下，正常的锈蚀，不算严重，没有绣透的地方。

车型比较久远了，能买到的配件部分可能是原厂库存，部分只能买副厂的，这部车比较皮实，小排量自然吸气，发动机工作的工况没有那么恶劣，所以配件也不必追求全部原厂，比较重要的用原厂。

底盘锈蚀不算严重，正常生锈

后悬架双连杆独立悬架，行驶质感还算可以

除此之外自己洗了内饰，加了座套脚垫，更换了换挡手球和防尘罩，加了行车记录仪，喷了前面两侧翼子板，零零散散整备花了大约四千，车的总价来到一万三千多。所以想买老车要预留充分的整备的资金，毕竟年限在那里了，部分易损零部件必须更换了，之前不知道是怎样的用车保养状况，全车油水必须全部更换。还有一点比较重要，必须是原车三元，这关乎你的审车，如果三元不是原车的，那么不到万元的车，购买的意义不大。十年以上的车是每年上线年检一次，燃油车新车第六年上线年检，6-10年车每两年上线年检一次。

前后历时一个月的时间整备成现在的样子，下面欣赏一下吧