动力比天籁强，智能化还更胜一筹，蒙迪欧凭什么这么火？

在合资 B 级车市场里挑车，动力和性价比常常让人拿不定主意。福特蒙迪欧(图片|配置|询价)和日产天籁这两款车，在动力调校上走着完全不同的路子。蒙迪欧(逛导购)给人的感觉是动力十足，而天籁则更偏向于开着顺畅、坐着舒服。前段时间，我刚好有机会把这两款车都开了个遍，今天就从多个角度跟大家好好聊聊，看看它们在动力上到底有多大差别，以及蒙迪欧(用车口碑)为什么会被叫做 “B 级车动力实力派”。

日产天籁

福特蒙迪欧

先说说日产天籁吧，它的动力有 2.0L 和 2.0T 两种。从市场上的情况来看，大多数人会选 2.0L 版本，主要是因为它省油，百公里 6.4 升的油耗在同级别车型里确实有优势；2.0T 版本虽然动力强一些，但油耗相对较高，买的人就比较少了。而且天籁配备的 CVT 变速箱，天生就适合平顺地传递动力，不过在急加速的时候，会有种 “软乎乎” 的感觉，动力爆发没那么直接。

就拿天籁 2.0L XE 真心版来说，它的发动机最大 156 马力，扭矩能达到 197N・m。蒙迪欧不光在参数上更有优势，更重要的是它在 1500 转的时候就能发挥出最大扭矩。这意味着，在市区开车常用的 2000-3000 转这个区间，蒙迪欧一直都能输出强劲的扭矩，而天籁还在慢慢积攒力量，动力反应确实差了一截。

这次我试驾的是蒙迪欧 2.0T 豪华型，也就是 2025 款 EcoBoost 245 豪华型。在整个车系里，这个配置的位置比较适中，配置和整体表现都比较平衡，也是不少人买车时会考虑的选择。

蒙迪欧 2.0T 豪华型搭载的第四代 EcoBoost 2.0T 发动机，绝对是这款车的一大亮点。这台 2.0T 发动机最大功率能达到 187 千瓦，峰值扭矩 393 牛米，搭配 8 速自动变速箱，动力储备相当充足。平时启动车辆，踩下油门踏板，发动机的响应特别快，起步时的推背感很明显，能清晰地感觉到一股力量从后背传来。

尤其是在城市道路上频繁起停的时候，变速箱换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫，这对于不喜欢换挡生硬的驾驶者来说太友好了。就像堵车时的走走停停，有时候只需轻轻踩一下油门，车子就能顺畅起步，不会有那种迟疑或者顿挫的感觉，让人开车的心情都能好不少。

蒙迪欧的油耗表现也挺不错，官方给出的百公里油耗大约是 6.94 升。在实际驾驶中，只要不刻意激烈加速，油耗控制得相当理想。特别是在高速巡航的时候，发动机转速不会太高，燃油消耗自然也就降下来了不少。我跑了一次高速，来回大概 300 公里，算下来百公里油耗也就 7 升出头，对于一款 2.0T 的车型来说，这个表现已经很让人满意了。

在智能配置方面，蒙迪欧的表现也很突出。它搭载了 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，辅助驾驶级别达到了 L2 级，在开车安全方面考虑得特别周全。全速域自适应巡航在跑长途时特别好用，能跟着前车的速度自己调节，保持安全距离，堵车的时候还能跟着前车启停，能省不少劲儿。

车道保持辅助系统通过摄像头盯着车道线，要是车子快要跑偏了，方向盘会震动一下，或者轻轻往回打一点，把车拉回车道中间，能有效防止车子跑偏出事故。前碰撞预警系统（能识别行人、自行车）也很实用，通过雷达和摄像头监测前面的情况，要是快撞上别的车、行人或者自行车了，会赶紧提醒，情况紧急的时候还能自己刹车，减少碰撞造成的损失。

更厉害的是，蒙迪欧还有个 “紧急转向辅助” 功能，在车速 60 公里以内，要是系统发现突然出现障碍物，刹车来不及的时候就会帮着打方向盘，躲开危险，同级车很少有这个功能。另外，还有盲区监测、后方交叉交通预警这些功能，平常开车能遇到的情况差不多都覆盖到了，给驾驶者提供了坚实的安全保障。有一次我在小区门口开车，突然从旁边窜出来一个骑自行车的人，系统立马发出了预警，还帮我稍微点了下刹车，真是吓出一身冷汗，幸好有惊无险。

除了动力表现出色，蒙迪欧 2.0T 豪华型的智能配置也相当实在。车内的 27 英寸 4K 超宽屏在同级车型里很少见，屏幕分辨率特别高，显示效果非常细腻，颜色也很准，不管是看导航还是放视频，都清清楚楚。而且它支持分屏功能，主驾这边看导航，副驾那边能看视频或者调节车的设置，互不相干，在车里使用起来特别方便。

车机系统采用的是 SYNC+2.0 智能互联系统，和百度的产品整合得很好，支持多种应用，像百度地图、QQ 音乐这些 APP 都有配备。语音控制也十分流畅，能听懂 70 多种不同类型的指令，不光能导航、放音乐，还能调空调、开关车窗。我试了一下，发现它的识别特别快，只要 0.8 秒准确率就能达到 98%，就算带点地方口音也能听明白，科技感和实用性都挺强。有次我开车的时候说 “打开空调 23 度，同时打开主驾窗户”，它一下子就都执行了，特别方便。

天籁的车内采用的是 12.3 英寸中控屏，相比之下显示效果就比较中规中矩了。车机系统功能设计得也比较基础，主要就是导航、蓝牙这些功能，能用的应用没有蒙迪欧那么多。语音控制方面，天籁能听懂的指令种类少，主要就是导航和控制多媒体，像调空调、开关车窗这些，它就不太能胜任了。我测试了一下，发现它的反应相对慢一些，大概需要 1.2 秒，准确率在 90% 左右，要是指令复杂点或者周围环境有点吵，就更难识别准确了。

总的来说，蒙迪欧 2.0T 豪华型的智能配置比天籁要强出不少，单是 27 英寸的 4K 屏，不管是大小还是显示效果都比天籁的 12.3 英寸中控屏表现好，而且 SYNC+2.0 智能系统功能多，语音控制也好用，使用起来更方便。

天籁的高配版搭载的是 ProPILOT 超智驾系统，主要就是自适应巡航和车道居中功能。它的自适应巡航在高速上表现还行，能跟着前车跑，但堵车的时候，跟车反应有点慢。车道居中功能能让车保持在车道中间，但要是弯道多或者车道线不清楚，系统修正方向的力度和稳定性就差点意思，得驾驶员经常动手调整。

主动安全方面，天籁有自动紧急制动系统，前面快撞上的时候能自己刹车，但它不能识别行人和自行车，能用的场景比较有限。和蒙迪欧的 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统比起来，天籁的 ProPILOT 超智驾系统功能少，遇到复杂路况也没那么给力。总的来说，蒙迪欧 2.0T 豪华型的智驾系统功能更全，反应更快，也更安全，能让开车的人更放心、更省心。

回到大家比较关注的动力方面，在实际驾驶过程中，遇到早晚高峰堵车的时候，这两款车的动力性格差别特别明显。开蒙迪欧跟车时，轻轻踩点油门，动力就够了，从 20km/h 加到 40km/h 只要 2.3 秒，不用使劲踩油门就能跟上前面的车，非常轻松。有次在早高峰的环路上，车流走走停停，蒙迪欧的动力响应很及时，跟着前车一点都不费劲，不用频繁深踩油门，脚也没那么累。

而开天籁在同样的场景下，起步的时候倒是挺平顺，但急加速的时候，CVT 变速箱有点 “胆小”，从 20km/h 急加速到 60km/h，天籁得用差不多 2.8 秒。因为 CVT 变速箱的缘故，它的动力是慢慢加上来的，不是一下子爆发出来，所以驾驶天籁出门不能急躁，得平顺驾驶。有一次我开天籁在堵车时，前面的车突然加速，我也跟着踩油门，可动力半天没上来，差点被后面的车追尾，吓了一跳。

在弯比较多的城市快速路，蒙迪欧的 8AT 变速箱特别聪明，进弯前松油门，它会保持当前挡位，利用发动机帮着减速；出弯的时候深踩油门，马上就降挡给动力，车身姿态很稳。有次我开着蒙迪欧走一段盘山路，过弯的时候车身侧倾控制得很好，变速箱的换挡也很及时，给人满满的信心。

而天籁的 CVT 在弯道里转速容易忽高忽低，出弯加速的时候，钢带传动有点滞后，让人开着没那么有信心，得提前预判，使劲踩油门才能得到想要的动力。上次开天籁走同样的盘山路，过弯时总感觉动力衔接不顺畅，心里有点没底，只能放慢速度。

在有起有伏的路段，蒙迪欧的变速箱能通过传感器提前判断坡度，上坡前主动降挡，把动力备足；下坡的时候就升挡，利用发动机减速，整个过程很顺畅，不用驾驶员老换挡。有次开蒙迪欧去郊外，走了一段连续上下坡的路，变速箱的表现特别智能，完全不用我费心换挡的事，开着很轻松。

而天籁的 CVT 主要靠实时转速来反应，在连续上下坡的时候，转速老是变来变去，开着不舒服，驾驶员得老手动换挡才行。开天籁走那段路时，我得时不时地切换手动模式换挡，不然就感觉动力跟不上或者转速太高，挺麻烦的。

从用户口碑和销量来看，蒙迪欧在注重动力和智能配置的消费者中很受欢迎，不少车主反馈说它的动力强劲，智能系统好用，开着有乐趣。天籁则在看重舒适性和省油的用户里口碑不错，很多车主觉得它开着平顺，坐着舒服，适合日常通勤。

首批蒙迪欧车主中，有人分享说：“提车后开了一个月，最满意的就是它的动力，不管是市区还是高速，超车都特别轻松，而且 27 英寸的大屏看着特别爽，语音控制也很灵敏，家里人都觉得不错。” 还有位车主说：“有一次带着家人自驾游，长途开车的时候，辅助驾驶系统帮了不少忙，减轻了很多疲劳，空间也够用，后备箱装下了全家人的行李。”

天籁的车主也有不少好评，一位车主说：“天籁开着特别平顺，油耗也低，市区代步很合适，座椅坐着也舒服，长途开车也不会觉得累。” 另一位车主分享：“平时主要是上下班开，天籁的 CVT 变速箱很平顺，堵车的时候开着也不费劲，保养成本也不高，挺省心的。”

在家庭用车细节方面，蒙迪欧的空间表现也不错，车身尺寸 4920×1920×1600 毫米，轴距 2945 毫米，后排空间宽敞，我 1 米 78 的身高坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部空间也够用。后备箱容积 527 升，能轻松装下婴儿车、行李箱等物品，后排座椅支持 4/6 比例放倒，偶尔需要装大件物品也没问题。

天籁的车身尺寸 4906×1850×1447 毫米，轴距 2825 毫米，后排空间也够用，1 米 78 的我坐在后排，腿部有两拳左右的距离，头部空间稍微有点局促。后备箱容积 586 升，比蒙迪欧大一些，日常家用足够了。

在座椅材质和舒适性上，天籁的 “大沙发” 座椅确实名不虚传，填充厚实，包裹性好，坐着特别舒服。蒙迪欧的座椅支撑性不错，长途驾驶也不会觉得累，而且采用了环保材质，透气性好。

综合来看，和天籁对比之后，就能看出蒙迪欧 2.0T 豪华型 “动力实力派” 这个说法不是空穴来风。动力上，254 马力的发动机搭配 8AT 变速箱，动力强，反应也快；智能配置上，27 英寸 4K 屏和 SYNC+2.0 系统，以及 Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统功能全面，开车更安全。

如果你喜欢强劲的动力、想体验智能科技，还看重综合表现，那蒙迪欧 2.0T 豪华型是个不错的选择。它不光动力比同级车强，智能配置和整体体验也很有竞争力，各方面都挺能打的，这也是它在合资 B 级车市场里能站稳脚跟，成为 “动力实力派” 的原因。当然，天籁在舒适性和省油方面的优势也很明显，适合那些更看重平顺驾驶和低油耗的用户。

最后还是那句话，买车终究要看自己的需求和喜好，最好还是去 4S 店亲自试驾一下，感受两款车的不同之处，才能选到最适合自己的那一款。希望我的这些体验能给正在选车的你提供一些参考。