奥迪新车即将上市，看完实车，感觉它比宝马3系还香？

听说一汽奥迪 A5L 马上要在 2025 年 8 月正式上市了，这款车基于奥迪全新 PPC 豪华燃油智能平台打造，我最近特意研究了不少信息，还找机会看了实车，发现亮点真不少，今天就跟大家好好说道说道，都是实实在在的感受，希望能给打算买车的朋友做个参考。

这次 A5L 一共要推出四款车型，分别是全域智混版 quattro、领航版、运动版 quattro 以及运动版 Plus，起步价 25.68 万元。说实话，这个价格在豪华车领域，真挺有吸引力的，比同级别不少车型都实在，预算卡在三十万左右的朋友可以多留意留意。

先说说外观，这车的车身比例是真不错，采用了 0.618 的长宽比和 0.604 的轴长比双重黄金比例，再搭配 1.30 的宽高比，视觉上特别协调，优雅和动感平衡得恰到好处。我之前在路上远远看到过它的谍照车，实车比图片惊艳多了，线条流畅得很，没有一点多余的设计，不管是停在路边还是跑在路上，都特别吸睛，回头率肯定低不了。

前脸部分，那个宽阔扁平的一体式进气格栅很有气势，格栅里面是三维蜂窝状结构，近距离看特别精致，不是那种廉价的塑料感。再配上纤巧精致的大灯和幻影光环徽标，整个前脸的辨识度极高。晚上大灯一亮，那效果绝了，灯组里的光源排列得很有层次，绝对能让你的车在车流中一下子被认出来。

而且，它的数字式 LED 日间行车灯和光域美学智慧 OLED 尾灯提供了 8 种个性化签名，我在 4S 店的展车上试了试，夜间点亮时呈现出 3D 立体发光效果，尤其是尾灯，就像流动的光带，开在路上真像个移动的艺术品。关键这不只是好看，亮度和辨识度都很高，能让后车更容易识别你的行车状态，变相提高了安全性。

这次奥迪还专门为咱们中国市场打造了 “青城绿” 与 “丹霞棕” 等车漆，用的是 11 层涂装工艺。我专门了解过这种工艺，现场看实车的时候感受更明显 —— 青城绿在阳光下，颜色特别鲜艳亮丽，还带着点金属颗粒的质感；阴天的时候，又会变成一种深沉的暗绿色，透着沉稳的质感。丹霞棕也一样，光线不同颜色深浅会有变化，开出去基本不会 “撞色”，特别能彰显个性。

走进车内，首先映入眼帘的就是那三屏互联设计：11.9 英寸领航视界、14.5 英寸全景中控屏和 10.9 英寸副驾智慧屏，三块屏幕连在一起，共同构建了一个沉浸式数字舞台。再加上 13.1 英寸浮影 W-HUD 抬头显示，开车的时候，车速、导航、车况这些信息都能清晰地显示在视线范围内，不用再低头看仪表盘，既方便又安全。我之前试驾过类似配置的车，导航信息直接投在前挡风上，跟着箭头走就行，不用分心找路，感觉开车都轻松多了。

座椅也是 A5L 的一大亮点，全系标配 “云感座椅”，销售说这是根据咱中国消费者体型特征专门设计的。我坐上去试了试，确实比一些进口车型的座椅更贴合身体曲线。前排座椅有可调节腿托，长途开车的时候把腿托放下来，膝盖能完全舒展，能缓解不少疲劳。还有 9 种模式的按摩功能，我选了腰部按摩试了试，力度适中，不是那种敷衍的震动，而是像人手按压一样，工作一天累了，坐进车里打开按摩，感觉全身的疲惫都能慢慢消散，真有点像去了趟按摩院的放松感。

对了，它的 Bang&Olufsen 豪华音响系统也得好好提一提，集成了 20 枚扬声器，连头枕里都有发声单元。我用手机连蓝牙放了首交响乐，再配合车辆的噪声补偿功能，音质简直绝了 —— 小提琴的高音清亮不刺耳，大提琴的低音浑厚有弹性，各种乐器的声音层次分明，就像在音乐厅现场一样。就算开着车，车速到了 80 公里，外界的风噪路噪被过滤得很好，完全不影响听音乐的质感，开车的同时还能享受一场听觉盛宴。

说到智能辅助驾驶，A5L 搭载了华为乾崑智驾技术，硬件方面特别扎实。配备了 2 颗数字鹰眼激光雷达，就藏在车头两侧的格栅里，不仔细看都发现不了。这激光雷达就像车的 “眼睛”，能精准感知周围环境，而且还具备自动清洗加热功能，销售说就算是下雨天或者冬天结霜，也不用担心它被遮挡影响使用。它的水平视角覆盖达 300°，探测距离有 250 米，再加上 6 颗毫米波雷达、13 个摄像头和 12 个超声波雷达，等于给车装了 360 度无死角的感知系统，安全性大大提高。

实际功能方面，它支持城市和高速路段的高阶辅助驾驶功能。我在封闭场地试了试高速 NOA 自动变道，在模拟高速上开车想变道的时候，打个转向灯，系统就会自动判断周围车况，确认安全了就平稳地完成变道，整个过程很流畅，不像有些车变道时会突然猛打方向。还有自动泊车功能，对于我这种停车不太熟练的人来说简直是福音。有一次我在商场停车场看到别人用自动泊车，车位特别窄，司机坐在车里没动手，车自己就稳稳地停进去了，当时我就特别羡慕，A5L 的自动泊车连那种带角度的斜列车位都能搞定，以后停车再也不用头疼了。

它还有 23 项辅助功能，我觉得最贴心的是紧急制动时能向后车投射三角警示光，就是尾灯会快速闪烁特殊的警示图案，提醒后车注意，能有效避免追尾，这种细节处的设计特别显用心。不过得提醒一句，不管辅助驾驶多先进，开车还是得自己集中注意力，毕竟系统只是辅助，不能完全依赖。

动力系统上，燃油动力搭载的是第五代 EA888 发动机，采用了 VTG 可变截面涡轮增压技术，峰值功率能达到 200kW。我试驾的时候特意感受了一下，这种技术真不是噱头 —— 低速的时候，比如在市区堵车跟车，轻点油门车就有反应，起步、加速都很灵敏，没有那种涡轮迟滞的顿挫感；高速上想超车，深踩一脚油门，动力储备很充沛，超车干净利落，完全不费劲。

而且它还搭载了 HDI 奥迪双电机全域智混技术，能实现部分纯电驾驶。在市区堵车的时候，切换到纯电模式，发动机不工作，既环保又能节省燃油，关键是行驶起来特别平顺，完全没有顿挫感，坐起来很舒服。我特意看了看油耗，市区堵车的时候大概 8 个油左右，跑高速能降到 6 个多，对于这个动力水平的车来说，挺省油的。

另外，奥迪标志性的 quattro 智能四驱系统也没缺席，通过电控多片离合器实现毫秒级扭矩分配。我之前在雪天开过带 quattro 四驱的老款奥迪，路面结了薄冰，但车开起来特别稳，转弯、刹车的时候车身一点不打滑，很有信心。所以看到 A5L 也有这个配置，就觉得特别放心，在湿滑路面或者偶尔想激烈驾驶一下的时候，这个四驱系统能确保车辆的稳定性，安全感满满。

安全性能一直是大家关注的重点，A5L 在这方面做得相当到位。车身采用潜艇级笼式结构，销售说能承受 6.04 倍车重的压力，就像一个移动的安全堡垒。我看了碰撞测试的视频，车身框架在碰撞后变形很小，乘员舱保护得很好。全车配备 9 个安全气囊，连后排侧气囊和前排远端气囊都有，前后排乘员容易受伤的部位都能覆盖到。

还有那个光域美学智慧 OLED 尾灯，不仅好看，还能通过车联网技术预警后方车辆。比如急刹车的时候，除了自己亮刹车灯，还能给周围的车发送信号，提醒它们减速，降低追尾风险，晚上开车的时候，多了一份保障。

总的来说，一汽奥迪 A5L 从外观设计到内饰配置，从智能辅助驾驶到动力安全，各方面表现都很出色。在这个新能源车盛行的时代，它作为一款豪华燃油车，不仅保留了燃油车的驾驶乐趣，还在智能配置等方面跟上了时代，给消费者提供了更多的选择。如果近期你有购买豪华车的打算，不妨等它上市后去 4S 店看看实车，最好能试驾体验一下，说不定它就是你一直在寻找的那款车。毕竟买车是大事，自己亲身感受过才知道合不合适。