买"无框车门+四驱"轿跑，试驾一汽奥迪A5L，实力如何？

当一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)携着25.68万元起的“先享礼遇价”惊艳亮相时，着实让不少人倍感意外。这款集无框车门与溜背身姿于一身的中型豪华轿跑，竟将价格拉到了如此亲民的范畴。从独具匠心的设计到澎湃高效的动力，从前沿的科技配置到宽敞舒适的空间，它似乎在“运动激情”与“实用需求”之间，精心探寻着一个恰到好处的平衡点。在为期一周的试驾体验后，我深刻感受到，它的魅力并非体现在某一项参数的追求上，而是藏于那些让“轿跑不再仅仅是年轻人的专属玩具”的细微之处。后排空间能够轻松容纳成年人舒适乘坐，华为与奥迪合作开发的驾驶辅助系统让长途驾驶不再疲惫不堪，2.0T发动机既拥有充沛动力又具备不错的燃油经济性……这些隐匿于优雅外观之下的实用主义元素，或许才是它真正打动人心的关键所在。

在外观设计上，2025款一汽奥迪A5L(看资讯)既保留了轿跑车型应有的运动感，又融入了许多实用的细节设计。发光的四环logo在夜晚具有较高的辨识度，引擎盖上的勺型切口不仅为车辆增添了一份独特的美感，还能起到优化空气流动的作用。溜背造型和无框车门是轿跑车型的经典元素，也是吸引众多消费者的“灵魂设计”。一汽奥迪A5L(用车口碑)在国产后进行了轴距加长处理，但并没有破坏整体线条的流畅性，依然保持着轿跑车型的动感姿态。矩阵LED大灯成为全系标配，并且提供了8种灯光签名可供选择，流水转向灯的设计也尽显质感。高配车型配备的OLED尾灯更是独具特色，由364个OLED面板组成的灯组，在遇到事故时能够及时警示后车，进一步提高了行车安全性。在车身颜色方面，新车提供了7种选择，其中青城绿和丹霞棕是专门为国内市场设计的，满足了消费者对于个性化的追求。

坐进奥迪A5L的驾驶舱，首先映入眼帘的便是那三块极具科技感的屏幕。11.9英寸的虚拟驾驶舱成功取代了传统仪表盘，14.5英寸的MMI触摸显示屏操作起来流畅顺滑，无论是调节空调温度还是切换音乐，都无需像传统车辆那样低头寻找物理按键，只需轻轻滑动或点按屏幕即可轻松完成。而最令人称赞的当属副驾前方的10.9英寸娱乐屏，当妻子坐在副驾驶位置上观看剧集时，声音仅从副驾的喇叭中传出，丝毫不会影响我听取导航提示，长途旅行中再也不用为“谁使用手机流量”而争论不休了。

13.1英寸的浮影W-HUD堪称“安全神器”。导航箭头、限速提醒等信息直接投射在前挡风玻璃上，与路面“融为一体”。上次在陌生的路段行驶时，我只需跟随HUD上显示的箭头轻松转弯，无需低头查看中控屏幕，心里顿时踏实了许多。当车速超过限速时，数字会迅速变成醒目的红色进行提醒，相较于仪表盘上那小小的指示灯，显然更加引人注目，能够有效避免超速行驶的风险。方向盘的设计同样蕴含着诸多巧思。平底四辐式方向盘握感舒适，运动版所采用的圆形轮廓设计则更能激发驾驶者的驾驶欲望。

国产后的奥迪A5L在轴距上进行了加长处理，增加的77毫米长度可谓都用在了“刀刃”上。其轴距达到了2969mm，相比海外版车型长出了一截，这一改变直接让后排空间从原本的“勉强能够坐下”提升到了“坐得十分舒适”的水平。我身高1米78，坐在后排时，膝盖与前排座椅之间还能保持两拳多的距离，轻松跷起二郎腿而不会感到蜷缩；头部空间也十分充裕，头发不会碰到车顶——这在溜背造型的轿跑车型中实属难得，以往试驾过的同类车型，后排头部空间局促、顶头的情况屡见不鲜。

后排的细节之处同样考虑得十分周全。独立空调出风口可以让后排乘客自行调节温度，满足不同乘客对于温度的需求；两个Type-C充电口充电速度较快，孩子的平板充半小时就能恢复不少电量。中间地板的凸起不算太高，当临时需要乘坐三个人时，中间乘客的脚也能找到合适的地方放置，不会感到过于局促。

可放倒的后排座椅进一步拓展了车辆的实用性。上周前往露营时，我将后排座椅按比例放倒，竟然轻松塞进了折叠帐篷和两个大睡袋。虽然后备箱本身的常规容积并未公布，但目测比A4L稍小一些，不过通过这样的灵活组合，其装载能力比预期要好很多，完全能够满足日常出行和轻度旅行的需求。

奥迪A5L搭载的2.0T发动机分为高低功率两个版本，此次试驾的150kW版本已经完全能够满足日常使用需求。在红绿灯起步时，只需轻踩油门，便能感受到明显的推背感，当转速超过2000转时，动力如同潮水般源源不断地涌来，超车时深踩油门，7DCT变速箱降挡干脆利落，几乎没有顿挫感，妻子不禁感叹：“比我以前开的车平顺多了。

在高速公路上行驶时，奥迪A5L的动力优势更加凸显。当车速达到120km/h后，再进行加速超车，动力储备依然十分充足，车身稳稳地贴在地面上，给人一种十足的信心。WLTC综合油耗大约在8L左右，需要加注95号汽油，按照目前的油价计算，百公里成本约64元，相较于同功率的SUV车型，还是能够节省一些油费的。据了解，200kW高功率版本将于年底投产，对于那些追求更加激烈驾驶体验的消费者来说，不妨可以耐心等待一番，不过就日常使用而言，150kW版本已经完全够用了。

四驱系统对于北方地区的用户来说无疑是一大福音。运动版quattro车型在湿滑路面上行驶时，抓地力明显优于两驱车型。上次在暴雨天气中通过积水路段时，车轮没有出现打滑现象，车身稳稳地前行，相比我以前驾驶的后驱车，让人感觉更加安心踏实。悬架软硬调节功能则能够让车辆“一键切换性格”，在舒适模式下，车辆过减速带时，震动被过滤得十分柔和，乘坐舒适性极佳；切换到运动模式后，底盘瞬间变得紧绷起来，过弯时的侧倾明显减小，仿佛车辆换了一种性格，能够为驾驶者带来截然不同的驾驶感受。

领航版车型所搭载的华为与奥迪合作开发的驾驶辅助系统，无疑是科技配置中的“重头戏”。2颗激光雷达、12个超声波雷达以及6个毫米波雷达，如同为车辆配备了一套全方位的“全景雷达网”，在复杂路况下能够精准地识别周围环境。

在早高峰的拥堵路况中，自适应巡航功能跟车过程十分平稳。当前车刹停时，它会缓缓收油，避免出现猛点头的情况；当前车起步时，会等待半秒后再平稳跟上，不容易被其他车辆加塞。有一次，旁边车道的车突然变道，系统甚至在我还没来得及做出反应时，就已经轻轻打了一点方向进行避让，同时仪表盘上弹出“注意侧方来车”的提醒，虽然当时吓出了一身冷汗，但也由衷地感到庆幸，这套系统确实能够在关键时刻提供帮助。

在高速公路上行驶时，车道保持功能比我手动驾驶还要稳定。过弯道时，方向盘会一点点地进行修正，不会像有些车型那样出现“猛拽”的情况，车身始终稳稳地行驶在车道中间。开了3小时长途后，我的脚不用一直踩着油门，腰部也没有以前那么酸痛，相比自己硬撑着驾驶，确实轻松了许多。

从价格层面来看，一汽奥迪A5L在同级别车型中确实具有一定的吸引力。与同配置的奔驰C级轿跑相比，它的价格要便宜3万多元；与宝马4系入门版相比，也低了不少。基础版车型的配置已经十分丰富，无框车门、三屏联动、全景天幕等配置一应俱全；领航版车型增加了华为与奥迪合作开发的驾驶辅助系统，更适合那些经常跑高速的消费者；运动版quattro车型所配备的四驱系统和悬架调节功能，则更能满足驾驶爱好者的需求。

在养车成本方面，奥迪A5L也并不高。小保养一次大约需要1200元，比BBA其他车型稍低一些；保险首年大约8000元，与同级别豪华车相差不大。按照每年行驶1万公里计算，油费约6400元，虽然不算特别省油，但也在可接受的范围内。

一汽奥迪A5L的独特之处在于，它没有将“轿跑”与“家用”这两个概念对立起来。它既拥有能够吸引年轻人的无框车门和强劲动力，又具备让家庭用户满意的后排空间和实用配置；既能够在商务场合中展现出优雅得体的形象，又能够在周末带着家人尽情享受欢乐时光。如果你正在寻找一辆“不仅仅是为了代步”的座驾，既希望偶尔能够体验到驾驶的激情与乐趣，又不想在家人乘坐的舒适性上做出妥协，那么不妨去亲自试驾一下奥迪A5L。毕竟，在这个价位区间内，能够将优雅、运动与实用融合的轿跑车型，并不多见。