大定超过5万辆的奇瑞风云A9L首周销量出炉

买车最怕被数据忽悠。

奇瑞风云A9L上市首周宣传5万大定，实际只卖了900台，转化率不到2%。

这事捅破了车企用文字游戏包装销量的窗户纸，消费者手里捏着订金却连真实市场热度都摸不准。

行业里拿“小订”充“大定”早就是公开秘密。

今年三月小米SU7也被质疑过，10万盲订里真正锁单的不到四成。

关键区别在于“小订”通常指99元可退的意向金，“大定”才是5000元不可退的正式订单。

奇瑞这次把两者混着说，直接拉高预期值。

隔壁吉利星耀8的订单转化率能到15%，靠的是上市前三个月跑通了生产线，锁单即排产。

现在新能源车上险量数据实时可查，玩数字游戏越来越容易露馅。

某新势力去年搞过“72小时破万订单”，结果三个月才交付了2000台，闹得车主集体维权。

产品槽点加速了数据泡沫破灭。

风云A9L的23.88万起售价直接对标比亚迪汉DM-i，但车机卡顿问题在多个测评视频里被实锤。

有媒体拿工程模式测出电池实际容量比标称值少8%，这可比合资品牌还敢玩。

更尴尬的是自家风云A8三个月销量跌了75%，经销商已经开始变相降价，现在推高价车型确实不是好时机。

去年冬季续航测试，奇瑞某车型实际达成率只有官标的64%，这事在懂车帝冬测榜单上挂了一个月。

市场正在用脚投票。

现在消费者学精了，看销量直接查保险登记数。

真正能打的车型像比亚迪海豹(图片|配置|询价)，上市三个月终端优惠不过5000块，二手市场残值率还能稳住。

建议想买风云A9L的再等等，按照奇瑞今年给经销商的补贴政策，估计国庆前就得放价。

隔壁某合资品牌去年也搞过订单注水，后来库存压到四折甩卖。

新能源赛道现在比的是体系能力，从芯片采购到充电桩布局，数据造假的成本越来越高。

与其玩文字游戏，不如把车机系统升级包先放出来。