理想i8上市冰箱沙发彩电非标配？32.18万起，能否补位Mega？

理想汽车的第一款纯电SUV——理想i8，终于和大家见面了。这次一口气推了三款配置，分别是Pro Max Ultra三个版本，售价区间32.18-36.98万元。这个看起来价格跟理想L8挺接近，不过理想i8还是那款专为家庭打造的6座SUV，定位和L8没有特别明显的区分。而Mega的尺寸价格比i8更高，很明显就是要打L8这个级别的纯电SUV。很明显也把竞争对手瞄准了乐道L90(图片|配置|询价)。

其实很多人都吐槽i8的外观不好看，外观这个比较特殊萝卜青菜各有所爱。其实外观上，理想i8线条更柔和，整体的设计和Mega十分相似，只不过曲线。最亮眼的就是它的Mega星环日行灯，藏在前挡风玻璃下方，辨识度拉满。车头的A柱大倾角设计让，风阻的系数低到0.218Cd，对于一款纯电车型而言比较不错。只不过对于头部空间会有一定的影响。

尺寸方面，i8长宽高分别是5085/1960/1740mm，轴距达到了3050mm。相比较于Mega它的车长和轴距有点小优势，但整体区别不大。内部布局保持2+2+2的六座方案，座椅舒适度不输L8，前两排支持加热、通风和按摩，第三排也有加热功能。唯一有点小遗憾的是，后排的小桌板变成了选装配置。

不得不说这一次厂长变抠门了，理想的“冰箱、彩电、大沙发”从中配才开始标配。i8全系配备了15.7英寸的中控和副驾娱乐屏，顶配版本的后排吸顶屏直接升级到了21.4英寸。要知道这个配置在Mega上可是标配的，如果你问我现在合不合适买那我建议你可以等等改款说不定那些中配才有的配置在改款后的低配车型上也能拥有。

智能驾驶部分，理想i8和L8一个模子刻出来的，都配了激光雷达。入门款用的是地平线征程6M芯片，算力128TOPS；中高配则上英伟达Drive Thor-U芯片，算力狂飙到700TOPS。底盘也没缩水，前双叉臂加后五连杆独立悬架，双腔魔毯空气悬架和CDC连续可变阻尼减震全系标配。

动力表现上，i8用的是双电机四驱，400kW功率、660n·m扭矩，零百加速4.5s。续航方面，入门版搭载欣旺达90.1kWh电池，续航670km；中高配用宁德时代97.8kWh电池，续航提升到720km。

最让人眼前一亮的是，理想i8基于800V平台，支持5C快充，10分钟能充出500km续航，理论上彻底缓解续航焦虑。但现实是，国内5C快充桩太少，长途出行还是得提前规划。而理想也正在布局自己的补能体系。

理想i8上市当天，美股就“翻车”跌了6.2%，港股第二天也跌了12.59%，投资人显然对这款车有疑虑。毕竟i8究竟卖给谁？或许是理想需要思考的问题，Mega的遇冷事实上已经给理想敲了一记警钟。于是理想马上调整战略、销售策略，并重新梳理了Mega的销售体系，这样才让Mega的销量缓步提升。

市场竞争也不轻松。问界M8纯电版和马上上市的乐道L90都虎视眈眈。乐道L90不仅也有“冰箱、彩电、大沙发”，空间更大，价格更低，27.99万起售，电池租用还能降到19.39万，压力山大。

最终，理想 i8 能否成为 “现象级产品”，既取决于交付后用户对其续航真实性、智能交互的实际反馈，也受制于新能源市场价格战与技术迭代的节奏。它的起伏，或许将成为观察中国纯电市场从 “技术比拼” 迈向 “体验决战” 的重要注脚。你们觉得理想i8会像L7/8/9一样成为爆款车型吗？欢迎在评论区进行留言。