试驾2026款零跑C10：续航无忧 动力澎湃 家庭出行好帮手

如果你的预算不是特别充裕，但又希望每一分钱都能花得物有所值，买到配置尽可能高的车，那么零跑C10(图片|配置|询价)或许会让你眼前一亮。自从这款车基于LEAP3.0架构问世以来，就凭借超高的性价比迅速成为市场焦点，讨论热度持续走高。特别是在智能化配置和动力表现方面，零跑C10(读测评)格外舍得投入。它搭载了激光雷达、Orin-X芯片、骁龙8295处理器等配置，这些硬件原本多见于更高价位的车型，在零跑C10(用车口碑)身上也一应俱全，因此不少消费者戏称它是“理想L6的平替版”。更重要的是价格方面，零跑C10纯电版起售价仅为12.88万元，增程版则从13.58万元起步，顶配版也只需17万元左右，明显比同级别其他车型更便宜。凭借优异的产品力和实惠的价格，今年2月份零跑C10交付了8054辆，销量和口碑均表现不俗。为了更好地了解这款SUV的真实实力，这次我试驾的是售价16.58万元的增程顶配版，用实际体验为大家揭开它的面纱。

动力与驾驶体验的升级带来了诸多惊喜。全新的2026款零跑C10搭载了LEAP3.5技术架构，其中的核心亮点就是全域800V高压碳化硅快充平台，这项技术不仅大幅提升了充电效率，也优化了整车运行性能。具体来看，605纯电版电池容量提升至74.9千瓦时，这不仅仅是单纯增加电池容量这么简单，它还搭载了智能电池管理系统以及先进的电池热管理技术，形成一个完整的生态协作。通过实测，从30%电量充至80%仅需16分钟，而这段16分钟的充电量足以支持车辆行驶307公里，对于平日通勤或城市用车需求来说，能够轻松满足。对于像我这样需要经常跑较长距离的车主而言，这样的快充效率极大缩短了等待时间，减轻了续航焦虑。800V技术平台的加持使电池、电机以及压缩机等关键零部件协同效率大幅提升，整体性能更加稳定可靠。

新款C10所配备的AI BMS智能电池管理系统和AI智能集成电池热管理系统技术水平可谓优越。该系统可根据外部气温、电池温度及电量状态，自动切换多达30种热管理策略，保证电池能够在-30℃至50℃的极宽温度区间内高效运行。作为一名北方冬季用车用户，我切身感受到即使寒冷环境下，车辆续航损耗依旧控制在较低水平，同时电池加热能耗也因此减少了约30%，极大提升了冬季用车的可靠性与舒适度。众所周知，冬季低温环境普遍让电动车续航缩水明显，零跑C10在这一点上的技术优势值得称道。

此外，零跑自主研发的LMC一体化运动控制技术也给我留下了深刻印象。车辆在120公里每小时高速爆胎测试中表现优异，能快速恢复车身控制，稳定性丝毫不逊色于百万级别豪车。高速行驶爆胎的危险性毋庸置疑，零跑对此领域的技术投入令人安心。实际驾驶感受中，车辆的驾驶辅助系统协调流畅，令高速行驶过程显得平稳顺滑。急刹车和紧急避让时，车辆反应迅捷果断，极大提升了行驶安全保障。

动力输出层面，零跑C10搭载170千瓦电机，峰值扭矩为320牛·米。起步加速表现稳健，百公里加速成绩7.68秒，对于家用SUV来说已属优异。车辆动力传递流畅自然，起步轻快，超车时踩下油门即有迅速响应，动力输出线性柔和，既有充足动力保障，也不过于激烈。无论是在城市拥堵路段还是高速巡航，零跑C10都能提供顺畅、舒适的驾驶体验，满足多样化驾驶需求。

外观设计方面，零跑C10兼顾美观与实用，细节设计充分考虑到了家庭用户的需求。前脸设计稳重大方，采用了“平衡式”设计语言。前脸中网采取盾形格栅设计，配合贯穿式灯带，远望犹如稳稳的三角形，整体和谐统一。夜间行驶时，海平线灯组柔和渐变，搭配“天使之翼”造型LED大灯，灯光不会刺眼，充分兼顾了视觉效果与行车安全，这一点非常贴心，避免了因为大灯过亮对向驾驶员视线受影响的尴尬。

侧面线条流畅动感，三条腰线从A柱延伸至D柱，恰似海浪凝固的波纹，赋予车身强烈的运动感。轮毂采用三叉戟造型，配合机翼式后扰流板，不仅美观，还凸显出蓄势待发的活力。隐藏式门把手设计不止令车身线条更加流畅，而且有助于降低0.02Cd的风阻系数，显示出厂商在空气动力学方面的用心。

车漆颜色方面，零跑C10共有六款色彩选择，琉璃翠为选配色，使用珠光云母涂层工艺，在阳光照射下呈现出渐变的自然光泽，如雨后林间的瓷光般高级。其他颜色也各具特色，苔原灰和天幕灰偏向冷色调渐变，适合喜欢低调和科技感强烈的消费者；珍珠白显得温馨典雅；冰川蓝清新亮丽；金属黑采用哑光处理，能在城市用车时有效减少反光，十分实用。整体丰富的色彩选择能满足不同消费者的个性化需求。

值得一提的是，零跑C10凭借优异的设计实力，获得了2024年美国IDEA设计奖、法国FDA金奖、美国MUSE设计金奖，以及2023年国际CMF设计奖。评审专家高度评价其将功能性与艺术性巧妙结合的设计理念，尤其是在后保险杠曲面过渡设计上表现突出，该部位的碰撞测试成绩优于同级其他车型，为整车安全加分。作为消费者，看到这样一系列国际大奖，更加增强了对产品质量和设计水平的信心。毕竟车辆造型不仅要赏心悦目，更要保障使用过程中的安全性能。

进入车内，零跑C10的内饰空间极具家庭友好性，仿佛一个专门为全家打造的“移动客厅”。整车尺寸为4739毫米长，轴距达2825毫米，车内得房率达66.8%，有效提升空间利用率。尤其是后排腿部空间达1050毫米，乘坐起来特别宽敞。我身高一米八，无压力地还能翘起二郎腿，这样的空间感难得。后排坐垫长514毫米，支撑面积足够大，即使长时间乘坐也不易疲劳。后排靠背支持27°和32°两档调节，满足不同身高乘客的舒适需求。虽然座椅填充较硬，长途驾驶时腰部偶感酸软，但整体舒适度还是相当不错的。

前排座椅支持180度放平，后排座椅可按6:4比例放倒，组合起来形成1.9米长的临时床铺，非常适合露营和长途休息。加上车内2.1平方米的全景天幕，白天采光充足，夜晚还能仰望星空，营造温馨舒适氛围。不过需要留意的是，放倒座椅时需手动拆卸头枕，且靠背角度为固定档位，不能完全平躺，这对有睡眠需求的用户来说可能稍显不足。后备箱容量可容纳7个20寸行李箱，空间实用性良好。但座椅放倒后后备箱高度有限，装载如冲浪板等异形大件时须注意尺寸匹配。

座椅面料采用仿麂皮材质，透气性佳但易留褶皱，手感柔软舒适。中控台软质包覆面积达70%，触感细腻，但门板硬塑料与软包接缝处偶有轻微异响，高速行驶时风噪控制一般，整体隔音效果仍有提升空间。

在座椅舒适性方面，零跑C10堪称同级“另类”。厂家称其经过40轮人体工学测试，我亲身体验确实感受到腰椎支撑较为到位，得益于生物基发泡材质的使用，有效缓解长途驾驶疲劳。唯一不足是座椅加热功能启动后，表面升温速度较同级别车型慢大约10秒，冬天使用时需耐心等待。亲子置物区设计贴心，但吸盘碗在急刹车时偶有滑动，建议结合安全带固定，更加安全可靠。

总体来看，零跑C10凭借升级后的动力系统与智能电池管理技术，在续航表现和充电效率上都有出彩表现，快充时间短且低温环境下电池管理优化显著，提升用户用车体验。增程版车型对于长途出行用户提供了稳定续航方案和充沛动力支持。底盘与操控调校体现出厂商在驾驶乐趣和安全性方面的用心，日常驾驶舒适且放心。作为一款15万元左右的新能源SUV，2026款零跑C10在动力性能和驾驶感受方面表现亮眼，兼顾了实用性与驾驶体验，能够满足用户多样化的期待。