预算10万元以内，选零跑T03还是宝骏KiWi EV？

之前帮朋友挑选代步车，预算控制在十万元以内，在众多微型电动车中反复比较，最终锁定了零跑T03(图片|配置|询价) 2025款403舒享版和宝骏KiWi EV 2023款智潮版三元锂这两款车型。朋友希望买一辆好开、实用且养护简便的车，陪他试驾了两次，并且和几位车主做了深入交流，今天想把这两款车的真实使用感受分享出来，供有类似需求的朋友参考。

零跑 T03

这两款车从外观上看，都很小巧灵活，尤其适合女生驾驶。零跑T03(逛导购)整体造型偏向圆润，可爱风格十足，车身线条柔和，没有锋利的棱角，给人很亲切的感觉。车头采用了封闭式设计，符合电动车“清洁利落”的特点。头灯部分则采用了星环式设计，颇具辨识度，尤其夜晚无论是在停车场还是路上，都能轻松找到自己的车。朋友说他第一次在停车场用这套大灯找车，效果非常好。车身尺寸为3620mm×1652mm×1592mm，轴距2400mm，虽然整体不大，但五门四座的布局极大方便了日常上下车，相比传统的两门小车体验感更好。颜色选择丰富，除了经典的白色和灰色，还有时尚的晴海蓝和星璨黑，满足不同用户的个性化需求。

相比之下，宝骏KiWi EV的设计则带有明显的复古方正风格，前脸设计独特，整体外观辨识度较高，喜欢个性化设计的用户会很喜欢它。车身尺寸稍小于零跑T03(用车口碑)，但独具特色的造型让它在路上更容易被注意。

宝骏 KiWi EV

空间表现是选择微型车时的重要考量。零跑T03凭借2400mm轴距，空间表现较为宽敞。朋友身高174cm，坐进后排上下车非常轻松，膝盖离前排座椅还有一拳多距离，头部空间充裕，没有压抑感。座椅采用仿皮材料，质感尚可，坐起来比较舒适。主驾驶座支持靠背和高度调节，长时间驾驶时能调整坐姿，减轻疲劳。车内配有手机充电接口，便利性高，车门内侧的储物槽大小适合放下保温杯，方便随时饮水。

行李空间方面，后备箱常规状态下能放下两个登机箱，周末去周边游玩时，将后排座椅放倒，能装入两个大背包和一块露营垫，空间灵活实用，满足日常和短途出行需求。宝骏KiWi EV后排空间表现也很不错，采用第二排独立座椅设计，腿部空间宽裕，虽然头部空间稍显局促，但日常使用并无大碍。后排座椅支持50:50分割合放倒，周末朋友带着去露营时，将座椅放倒后铺垫子当简易沙发，体验感不错。不过KiWi EV后备箱开口偏高，装卸大件物品时有些费力，需要多加注意。

驾驶感受方面，朋友刚拿驾照，操作的顺手性对他非常重要。零跑T03方向盘转向轻盈，小区里调头非常方便灵活，不用频繁打方向盘。刹车踏板初踩时感觉有点生硬，但适应后反应灵敏，轻踩即可获得明显制动力，驾驶信心提升。底盘调教中规中矩，过减速带时震动滤波得较好，后排乘客相对舒适。市区行驶时，速度低于50km/h十分平稳，加速时推背感中等，速度提升至70多公里依然轻松，不费劲。车辆设有三种驾驶模式，经济模式满足日常所需，运动模式下动力响应迅速，操控乐趣提升。

宝骏KiWi EV方向盘虽然精准，但比零跑T03偏重，朋友表示长时间驾驶会更费力。电子怀挡换挡杆设计新颖，不过刚开始使用时不太习惯，几次驾驶后逐渐适应。底盘对坑洼路面吸收略硬，震感比较明显，舒适性相比零跑T03略低，但整体仍属可接受范围。

动力和续航是电动车的核心竞争力。零跑T03搭载前置单电机，最大功率80kW，峰值扭矩158N·m，市区起步加速轻快，红绿灯起步时从容不迫，不会被前车甩开。快速路上超车时，足够加速能力让驾驶更安心，动力输出及时。续航方面，CLTC工况标称续航403公里，实际测试中开启空调和听音乐，市区续航约380公里。朋友上下班往返约30公里，一周充电一次非常合适。车辆支持快充，30%电量提升至80%用时约半小时，曾在服务区吃饭时顺便充电，饭毕电量已充满，极大提升使用便捷性。

宝骏KiWi EV采用最大功率40kW、峰值扭矩150N·m电机，动力温和，适合市区日常代步，但高速超车略逊一筹。续航标称CLTC 305公里，较零跑T03不足100公里。朋友认为若周末计划远郊自驾，途中需多次补电，使用计划紧凑。快充时间相对较长，30%至80%充电需1小时，等待时间显著增加，用户需提前规划充电时间。

智能配置上，零跑T03配备8英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控触摸屏，两者显示清晰，操作流畅，导航和音乐响应迅速。语音助手智能度高，唤醒“你好，零跑”即可远程控制空调和音乐播放，无需手动操作，提升安全性。手机APP支持远程控制车辆，夏季可提前开启空调降温，朋友对此评价很高。倒车影像清晰，配合轨迹线辅助新手倒车，提升停车安全感。

宝骏KiWi EV中控屏尺寸达10.25英寸，科技感强烈，语音识别支持连续命令，空调和音响控制便利。仪表盘同样为10.25英寸，全面显示车速、电量及导航信息。配备无钥匙启动功能，日常使用中减少拿钥匙的麻烦。相比零跑，智能系统响应速度略慢，功能切换时偶有短暂等待。

细节体验方面，零跑T03座椅为仿皮材质，透气性良好，夏天长时间坐不会感闷热。前后车窗均支持电动开启，操作方便。车内搭载两个扬声器，满足一般听音需求，无杂音困扰。副驾驶设有人体工学握杆，方便老人和小孩上下车，体现细致设计。宝骏KiWi EV采用皮质与翻毛皮拼接座椅，质感突出，坐感舒适。车内充电接口多达4个，满足多人充电需求，实用性强。但后排座椅靠背不可调节，长时间乘坐易疲劳。从车主反馈来看，零跑T03市场占有率较高，路上常见其身影。我加入了该车型车友群，许多车主对其实用性给予高度评价。一位用车超过两年的车主称电池衰减率低，续航依旧美观300公里左右，日常市区驾驶一周只需充电一次，养护费用低廉，小保养约200多元，大保养500元左右，年均使用成本经济。个别车主持有车机偶尔卡顿，但官方后续更新软件后问题得到缓解，不影响正常使用体验。宝骏KiWi EV车主则普遍喜爱其独特外观，回头率高。不足是续航较短，长途需提前安排充电。部分车主反馈底盘硬朗，坑洼路面乘坐体验较颠簸。

综合对比来看，零跑T03在续航、动力以及灵活空间方面表现更为均衡，适合偶尔长途驾驶或载物需求较多的用户，且养车成本低，特别适合预算有限且追求实用的年轻消费者。宝骏KiWi EV则以鲜明个性和智能配置吸引眼球，适合以市区短途代步为主，关注造型与科技体验的用户。朋友最终选定零跑T03，认为续航和空间更符合个人使用需求，偶尔长途也不必担心续航焦虑。其实选车关键是找到适合自己的那一款。建议准备购车的朋友一定要亲自到4S店试驾，体验车内空间、驾驶舒适性及车机系统易用度。毕竟开着顺手、用着省心才是最重要。希望这些真实的体验分享，能够帮助你做出更理智的购车选择，祝大家都能买到满意的代步车，提升日常出行的便利与愉悦。