超 600km 续航配 800V，华为 ADS 在列，空气悬架可选装

前阵子去 4S 店体验奥迪 Q6L e-tron，本来只是随便逛逛，结果一坐进车里就挪不动脚了。作为奥迪基于 PPE 豪华纯电动平台打造的首款车型，它身上既有奥迪家族的经典影子，又藏着不少电动化时代的新东西。要是你正打算换辆高端电动车，真建议去店里摸摸实车，说不定会跟我一样，被它的细节打动。

先说说大家最关心的续航和用电成本吧。这车装了 106.7 千瓦时的大电池，CLTC 纯电续航有四个版本，709 公里、715 公里、752 公里、765 公里，全都超过 600 公里。我平时上下班单程 20 公里，算上周末偶尔跑个近郊，一周充一次电完全够用。有次周末带家人去郊外露营，来回 300 多公里，出发前看续航还剩 500 多，一路开着空调听着歌，回来还剩 200 多，心里特别踏实。

可能有人会担心冬天续航打折，这点我特意问了销售，也自己试了试。它的电池有专门的保温技术，就算外面零下几度，开着暖气跑，续航掉得也比我之前试驾过的某些电动车慢。销售说这是因为电池管理系统能智能调节温度，保持最佳工作状态，实际用下来确实靠谱。

用电成本更是惊喜。家里装个充电桩，一度电才五毛多，这车百公里能耗不到 14 度，算下来跑一百公里电费也就 7 块钱左右。我之前开燃油车，百公里油耗得 10 个，现在 92 号汽油快 8 块了，一百公里油钱就得 80 多，这差距可不是一星半点。就算偶尔在外面快充，一度电一块五，一百公里也才 20 多块，还是比加油便宜太多。我大概算了下，一年开两万公里，电费也就一千多，比油车能省小一万，长期开下来真能省下不少。

充电速度也得夸夸。它标配 800 伏高压平台，还有 270 千瓦的直流充电功率。符合条件的话，充电 10 分钟能跑 250 公里（WLTP 标准），从 10% 充到 80% 只要 25 分钟。有次我去商场逛街，停好车插上快充，逛了半小时服装店回来，电就从 30% 充到 85% 了，完全不耽误事。这种快充能力，就算跑长途也不用太焦虑，服务区歇口气的功夫，就能补够下一段的续航。

开起来的感受也很特别。纯电驱动最大的好处就是安静，以前开燃油车跑高速，发动机噪音嗡嗡的，开久了头都疼。但 Q6L e-tron 就算跑到 120 公里 / 小时，车内也没啥杂音，主要是电机本身动静就小，再加上车身隔音做得好，一家人在车里聊天都不用刻意大声。

动力方面，它有后驱和四驱两种选择。后驱版电机功率 205 千瓦，日常代步足够用了，起步轻快，市区超车很灵活。四驱版是双电机，系统最大功率 345 千瓦，零百加速能到 4 秒级，红绿灯起步时轻轻踩电门，车子嗖一下就出去了，那种推背感特别爽。而且这俩电机配合得特别默契，平路的时候主要靠一个电机工作，另一个辅助省电；碰到爬坡或者下雨路滑，两个电机一起发力，抓地力特别稳，开着心里有底。

底盘表现也让我印象深刻。前后五连杆悬挂加上 FSD 频率选择减震器，过减速带的时候，车身晃都不晃一下，坐在后排的家人说比家里另一辆 SUV 舒服多了。有次去乡下走烂路，坑坑洼洼的路面被过滤得很柔和，不会颠得人腰疼。跑山路的时候更明显，过弯时车身侧倾很小，方向盘指向也准，开起来特别有乐趣。

再说说外观，真挺对我胃口的。前脸那块大面积的封闭式面板很显眼，八边形轮廓一看就是奥迪的风格，辨识度特别高。头灯是分体式设计，上面是 LED 大灯，下面是数字式 LED 日间行车灯，能变换 “灯光签名” 图形，走近了看，那 12 个可调节亮度的灯光单元，靠算法组合出不同图案，科技感满满。

最有意思的是它的数字化灯语，不光好看还实用。晚上会车的时候，它能自动调节灯光，既保证自己看得清，又不晃对向司机的眼睛，这点比我之前开的车强多了。转弯的时候，灯光还能跟着转向角度照向弯道，视野一下子开阔了，晚上走盘山路心里踏实不少。还有迎宾模式，靠近车子的时候，灯光会有动态效果，像在跟你打招呼似的，在停车场找车一眼就能认出来，仪式感拉满。

车尾的贯穿式尾灯很时髦，晚上亮起来特别醒目。尾门左边 “Q6L e-tron” 的标识，右边 “奥迪一汽” 的字样，明明白白告诉你它是国产的，感觉更贴合咱们的用车需求。车侧线条也很流畅，前后翼子板的肩线隆起，看着特别有力量感，搭配车门下方的黑色装饰，显得车身很扎实。内嵌式门把手既好看又能降低风阻，21 英寸的半封闭式轮辋也很大气，前轮 255/45 R21，后轮 285/40 R21，跑起来稳稳的。

坐进内饰，第一感觉就是清爽。极简科技风不是说说而已，没有一堆乱七八糟的按钮，看着心里就敞亮。大部分功能都能通过中控屏或者语音控制，开车的时候不用低头找按钮，方便又安全。车里有三块屏很抢眼：11.9 英寸的液晶仪表、14.5 英寸的 MMI 触摸中控屏，还有 10.9 英寸的娱乐显示屏。屏幕分辨率很高，画面清晰得很，操作起来跟平板电脑似的，一点不卡顿。我家孩子坐在后排，用娱乐屏看动画片，说比家里的平板还清楚。

不过最实用的还是 AR-HUD，能把车速、导航这些信息直接投在前挡风玻璃上。开车的时候视线不用离开前方，不用低头看仪表盘，感觉安全多了。有次导航去一个陌生地方，AR-HUD 直接把路线箭头投在路面上，跟着箭头走就不会走错，比盯着中控屏方便太多。

驾驶辅助系统也得好好说说。它和华为乾崑智驾合作，软硬件都挺厉害。全车装了不少激光雷达、摄像头和雷达，就像给车子安了好多双眼睛，周围情况看得明明白白。跑高速的时候，开启辅助功能，车子能稳稳待在车道中间，跟车距离还能自动调整，前车减速它也跟着减，脚不用一直放电门和刹车上，长途开下来轻松多了。

市区堵车的时候更爽，它能跟着前车慢慢挪，不用频繁踩电门和刹车，以前堵车半小时脚就酸了，现在完全不费劲。智能泊车功能对我这种停车 “手残党” 太友好了，不管侧方还是倒车入库，按一下按钮，车子自己就能停进去，比我自己倒得准多了，上次在商场那种狭小车位，它一下子就停好了，旁边车主还过来问我这功能咋用呢。

最后说说养护和售后。电动车比燃油车省心多了，没有发动机，不用换机油、机滤这些，主要就是检查三电系统。保养间隔也长，差不多一万公里才需要去一次，每次花的钱也比燃油车少。我问了下，小保养也就几百块，比以前开燃油车一次一千多划算多了。

二手车保值这块，虽然电动车整体不如燃油车，但奥迪毕竟是豪华品牌，保值率相对稳一些。现在电动车市场越来越成熟，它的残值应该不会太差，开个三五年再换车，损失估计不会太大。售后方面，一汽奥迪的网点特别多，不管在哪个城市，找 4S 店都方便，不用担心车坏了没人修，这点比一些新势力品牌让人放心。

总的来说，奥迪 Q6L e-tron 确实是款值得考虑的车。它既有豪华品牌的品质，又有电动车的省钱、安静优势，不管是日常代步还是全家出游都合适。不过买车这事儿还是得自己去试试，去 4S 店开一圈，摸摸内饰，感受下空间，看看是不是真的适合自己。毕竟车是天天开的，合心意才最重要。