钛7实车图，先推插混，有望打开20万？

市场上方盒子造型的SUV定价普遍虚高，哈弗猛龙、捷途旅行者等竞品起售价都超过18万却只给两驱，唐L这样的插混车型更是直接上探到25万区间。

钛7(图片|配置|询价)这次拿五座大空间和全系插混当卖点，要是能把四驱版本控制在23万内，估计连自家兄弟豹5的用户都会动摇。

最近被拍到的测试车确实够唬人，备胎挂车尾还能把长度压到5米内，说明底盘布局下了功夫。

参考豹8的三围数据，钛7的轴距大概率在2850mm左右，但方盒子造型让头部空间和横向宽度更有优势。

现在露营装备越来越讲究，能装下IGT单元和车尾帐篷的车天生自带流量。

插混不上激光雷达这招很聪明。

现在带高阶智驾的车型普遍比普通版贵3万以上，但真实用户里愿意为城区NOA买单的还是少数。

不如省掉华而不实的配置，把成本花在双电机四驱和大电池上。

参照奇瑞探索06混动版的定价策略，入门版卖20万还能保证30%毛利率，说明这个细分市场利润空间足够大。

充电桩普及率上不来，纯电路线只能靠政策强推。

今年前五个月插混车型销量增速是纯电的三倍，消费者用钱包投票已经很清楚了。

坦克300要是早点出插混版，也不至于被旅行者抢走那么多订单。

车企现在学乖了，先解决有没有里程焦虑的问题，再考虑纯电溢价。

不过方盒子造型的风阻系数是个隐患，亏电油耗数据可能不太好看。

之前捷途旅行者混动版实测油耗比官标高1.5L，这种硬派造型对混动系统确实是考验。

要是能把综合油耗控制在6L/百公里，配合65L的大油箱，真实续航破千公里才有说服力。

等三季度工信部数据公布，就知道发动机热效率够不够顶了。

白色内饰看着高级，但用在越野车上就是自找麻烦。

牧马人车主都知道浅色座椅有多难打理，建议量产时增加深色选项。

现在放出概念图可能是试水用户反馈，真要量产还得考虑实用性。

隔壁家路虎卫士的全黑内饰虽然沉闷，但确实比浅色系耐造。