销量榜出炉，星愿破万，海鸥回温，让市场颤抖“定价权”在谁手中

昨天我们才说，“王座之争从来不是一场爆红，而是一连串硬仗。”今天，7月第四周的纯电榜单就来了：

星愿继续领跑，海鸥虽未“强势反杀”，但确实走出了低谷。而榜单背后，那些我们昨天提到的“市场情绪”和“品牌韧性”，如今已经开始显影。

不过更关键的是——比亚迪的牌，不止是海鸥。

降价的不是车，是定价权

7月，比亚迪一口气把旗下26款车型价格往下砸，起售价低至7.58万元，直接让王朝网、海洋网“双线下探”，最大受伤的，不是同价位对手，而是那些还想靠高价撑门面的传统车厂。

尤其是汉EV，起售价直接对标凯美瑞，宋PLUS新能源限时优惠拉满2万元，甚至连海豚、元UP(图片|配置|询价)也把降幅控制在“刚好击中别人”的位置——不是裸奔，而是精准打击。

这就是比亚迪的高段位：用一套完整的降价逻辑，撬动整个市场的价格体系，你可以不跟，但不跟，就等着丢份额。

这轮降价不止在“卷价格”，还在“平权技术”。

秦PLUS不到10万，就能买到第二代刀片电池和DM-i混动系统；

汉EV高配拉通L2+“天神之眼”智驾系统；

海鸥、元UP也都能看见高阶功能的身影。

当比亚迪把中高端技术装进7万级车型时，其他品牌要么降价跟进，要么技术被碾压。这对整个行业，是一次定向“逼宫”。

而这，恰恰是星愿和海鸥今天的背景板。

过去我们说，“海鸥摔了跟头，但底盘还在”，这周数据印证了：5,620台，虽未重回巅峰，但确实开始回血。

不过跟去年那种“月销六万如探囊取物”的盛况相比，现在的海鸥，面对的不只是用户喜新厌旧，而是市场的全方位“对标围剿”。曾经靠价格打天下，现在比它便宜的有、配置更全的也有、品牌光环也在淡化。

市场没抛弃它，只是抛弃了它的“独占地位”。

星愿的成绩值得肯定：两周连破万，说明它不是“网红爆款”，而是真在交付能力、用户体验、性价比上建立了系统战斗力。

但正因为它已是“标杆车型”，下一阶段的难题也接踵而至：

价格红利是否还能持续？

配置在比亚迪技术下放面前还能撑多久？

渠道和售后是否跟得上“体量放大”的节奏？

它现在像一个“刚跑上C位”的新王，亮眼、冲劲足，但远没到“松口气”的时候。

销量可以短期领先，价格可以临时拉开，话语权却决定了谁能改写规则。

比亚迪此轮操作不是单纯求量，而是借锂矿价格回落+全产业链掌控的底牌，在重建整个行业的定价结构与用户认知边界。

所以这次周榜，不仅是“谁卖得多”的分数卡，更是“谁让别人被迫改变”的影响力答卷。8月市场又将会怎样，我们拭目以待！