BJ40增程VS坦克300 Hi4-T：20万级硬派越野王者之争，结果太意外！

当"方盒子"遇上新能源：一场硬核与生活的双向奔赴

"这车能跑1200公里？骗人的吧！"北汽董事长张夕勇亲自带队，驾驶BJ40增程从北京到上海实测续航，塞满8个行李箱、顶着真实路况，硬是把"千里续航"从PPT拽进了现实。这一幕，彻底点燃了硬派越野新能源化的战火。

从专业视角看，这场实测意义非凡。小编长期观察发现，传统硬派越野车"油老虎"的标签正在被新能源技术撕碎，而BJ40增程和坦克300 Hi4-T的较量，本质上是一场关于"硬派越野未来形态"的行业辩论。

内饰对决：科技感VS经典范

走进BJ40增程的车内，三块大屏瞬间抓住眼球——10.25英寸全液晶仪表盘+双12.8英寸悬浮联屏，搭配流媒体后视镜和无框车门，科技感直接拉满。但设计师很聪明地保留了A柱扶手、物理按键等硬派元素，让老炮们也能快速上手。

"这方向盘手感绝了！"试驾过的小王兴奋地说，"特别是分体式尾门设计，取放露营装备太方便了。"

小编实测发现，BJ40增程的"女王副驾"确实是个惊喜。可165°放倒的座椅配合腿托，让副驾在长途穿越时也能享受头等舱待遇。这种"硬派外表+舒适内在"的反差设计，正是当代越野用户最看重的。

坦克300 Hi4-T则走了经典路线：12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合中规中矩。老车主们最怀念的是那个飞机推进器式的挡把，可惜新款换成了普通设计。"虽然少了点个性，但做工确实更精致了。"车主李女士评价道。

性能硬碰硬：增程VS混动的巅峰对决

BJ40增程的"三电机+增程器"组合堪称暴力：前153kW+后250kW双电机，配合1.5T增程器，5.5秒破百的成绩让不少性能车都汗颜。更绝的是它的"智电中差速锁"，响应速度比传统机械锁快30倍，沙漠脱困时简直像开了外挂。

在阿拉善实测时，小编亲眼见证BJ40增程轻松爬上35°沙坡。其全地形ATS系统能自动识别沙地、泥地等11种路况，新手也能秒变老司机。这种"科技赋能越野"的思路，很可能成为未来硬派SUV的标配。

坦克300 Hi4-T则祭出了看家本领：2.0T+P2电机+9HAT变速箱，配合低速扭矩放大功能，攀爬比达到54.5:1。但P2架构的先天局限也很明显——电机驱动时无法同时发电，长距离攀爬可能出现动力衰减。

价格战：降维打击还是物有所值？

• BJ40增程：指导价：17.98万-19.98万焕新价：15.48万-17.48万（限时优惠2.5万）
• 坦克300 Hi4-T：指导价：24.28万（暂无优惠）

"15万买硬派增程越野？这价格太香了！"准备换车的张先生算了一笔账：BJ40增程日常用电每公里不到1毛钱，比他的老哈弗H5省了八成油费。而坦克300 Hi4-T虽然贵了近7万，但品牌溢价和改装潜力确实更强。

小编锐评：越野车的未来该往哪走？

经过深度对比，小编认为这场较量折射出两种技术路线的分野：

1. BJ40增程代表"电动化优先"：用三电机实现传统四驱结构做不到的精准控制，增程器只作"充电宝"。这种思路适合追求低使用成本的家庭用户。
2. 坦克300 Hi4-T代表"越野本色派"：保留机械四驱的纯粹感，电机主要起辅助作用。更适合重度改装爱好者和极限越野玩家。

有趣的是，两款车都不约而同地强化了城市属性——静谧座舱、智能驾驶、低油耗...这说明硬派越野正在经历一场"用户画像革命"：从专业玩家的玩具，变成家庭用户的"全能伙伴"。

最终建议：

• 预算有限/注重经济性 → BJ40增程
• 追求品牌/计划深度改装 → 坦克300 Hi4-T

原创不易，每一个数据都是小编顶着烈日实测而来。如果觉得这篇横评对你有帮助，别忘了点赞关注"奇妙说车"！下期我们将把这两台车开进越野场地，实测交叉轴、炮弹坑等极限路况表现，想知道谁才是真硬汉？关注我们，精彩不容错过！