买轿跑还是家用？一汽奥迪A5L给你想要的平衡-试驾笔记

不少人选车时总在纠结：想要豪华轿跑的外形，开出去有面子；又得能家用，后排坐人不挤，后备箱能装下婴儿车和行李箱；动力不能弱，偶尔想踩油门找找感觉；智能配置也得跟上，辅助驾驶、车机互联这些不能少。最近预售的一汽奥迪 A5L，或许能解决这些纠结 ——25.68 万起的先享礼遇价，轴距加长后空间更实用，配置也做了升级，从设计到性能都在兼顾个性与家用。今天就聊聊这款车，看看它能不能满足这些需求。

从外观来看，奥迪 A5L 的设计挺会把握分寸。溜背造型一眼就能看出轿跑风格，车顶线条从 B 柱开始自然下沉到车尾，弧线流畅，既不像性能车那样夸张，也不会像普通轿车那样呆板。这种设计风阻系数低，跑高速时更稳，还能稍微省点油。

走近看，前脸的蜂窝中网很有辨识度，六边形轮廓是奥迪家族特色，蜂窝格栅排列整齐，阳光下有立体感。可发光的四环车标在晚上会亮，配合贯穿灯带，老远能认出是奥迪，低调中带着点辨识度。矩阵 LED 大灯实用性强，32 个独立 LED 光源能自动调节：会车时关掉对向车道灯光，避免晃到对方；高速时灯光又远又宽，能照亮 150 米外的路面，晚上开车更安心。引擎盖的两道隆起线条灵感来自猎豹眼部，不仅好看，还能减少阳光直射进驾驶舱，夏天开车前挡风玻璃不会太晃眼。

车身侧面线条舒展，腰线从前轮眉延伸到尾灯，让整车显得修长。半隐藏式门把手平时贴合车身，使用时轻轻弹出，降低风阻又有点科技感。无框车门是亮点，开门时车窗自动下落 1 厘米，关门后回升，仪式感十足。之前担心无框车门隔音差，高速试了下，80 公里时速开着音乐，风噪声基本听不见，关门声音也很扎实。C 柱线条经过调整，虽然是溜背造型，后排头顶空间比不少轿跑都宽裕，这点很贴心。

车尾设计有新意，贯穿式 OLED 尾灯由几百颗 LED 灯珠组成，刹车时全亮，转向时有流水效果，晚上很显眼。双出排气是真的，踩油门时能听到低沉声浪，不会太吵却能体现动力感。掀背式后备厢开口大，搬东西比三厢车方便。车漆颜色丰富，除了黑白灰，还有青城绿、丹霞棕等中国专属色，想选特别点的也有选择。

坐进车内，科技感和豪华感平衡得不错。12.3 英寸全液晶仪表和 10.1 英寸中控屏连成大联屏，看着清爽。仪表盘能换显示模式：普通模式显示导航和车速，一目了然；运动模式时屏幕变红，转速表居中，让人有踩油门的冲动。中控屏向驾驶座倾斜，调空调、换歌伸手就能操作，反应快，滑动不卡顿。

副驾驶有 10.9 英寸屏幕，能看视频、调空调，带防窥功能，主驾视角基本看不到，不会分心。三幅式方向盘握感好，按键布局清晰，按起来反馈清脆，定速巡航、音量调节等功能都能操作，不用总够中控屏。抬头显示实用，车速、导航箭头等信息投在前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，更安全。

用料让人满意，中控台、门板等常接触的地方是软皮质，缝线整齐，看着精致。空调出风口旋钮是金属的，转起来有阻尼感，不松垮。车顶用翻毛皮，手感好；晚上 102 颗 LED 组成的星空顶和氛围灯一起变色，能调出多种颜色，带家人兜风时氛围不错。

座椅专为中国人身材设计，坐着舒服。我有点啤酒肚，坐进去腰部支撑刚好，不勒。前排座椅能电动调节，腿托可拉长，长途开车把腿托伸出来，膝盖更舒服。加热和通风功能实用：北方冬天上车不冷，南方夏天后背和屁股不闷汗。高配车型有 9 种按摩模式，长途开车开着能缓解腰酸。

后排空间是加长轴距的优势，国产后轴距 2969 毫米，比海外版多 77 毫米，全用在了后排。我 1 米 8 身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多，能跷二郎腿。座椅角度合适，不直不躺，长途坐不腰酸。中间扶手放下后能调空调、控制后排加热，还能给手机充电，方便。不过后排中间地台有点高，满座时中间乘客脚不太好放，是个小遗憾。

后备厢看着不大但能装，常规状态放下三个登机箱，后排座椅 4/2/4 放倒后，能塞进自行车、婴儿车等大件。掀背尾门开口大，搬重物不用弯腰，但开口稍高，小个子女生关起来得用点劲。车内小储物空间多，门板放下大瓶矿泉水，中控下有无线充电板，旁边有两个 USB-C 接口，后排也有，一家人出门充电不用抢。

开起来的感觉不错。A5L 搭载第五代 EA888 2.0T 发动机，分高低功率。40 TFSI 低功率 150kW，市区代步够用，起步轻踩就走，等红灯起步快。堵车时油门刹车线性，跟车不容易顿挫，开着轻松。

45 TFSI 高功率 200kW，带 48V 轻混，适合喜欢开快车的人。高速超车时给点油就有推背感，转速上升时能听到发动机声浪，不吵却有动力感。开到 120 公里再踩油门还有储备，超车有信心。48V 轻混在等红灯时自动熄火，起步悄悄启动，几乎没震动，能省油，市区开平均油耗 8 个多，对这个动力的车来说不算高。

7 速双离合变速箱调校聪明，平时换挡平顺，接近 CVT；激烈驾驶时深踩油门能连降两挡，动力响应快。过弯时降挡及时，保持转速，出弯给油就窜，让人上瘾。

底盘用前后五连杆独立悬挂，调校有韧性。市区过减速带是柔和震动，不颠；山路快速过弯时车身稳，侧倾小，方向盘指哪打哪，没虚位，像粘在地上。这种兼顾代步和激情的调校，符合中国人喜好。

选装的 quattro 四驱系统实用，雨雪天开车稳。有次在郊区走泥泞路，两驱车得小心，A5L 开着不打滑。过弯时四驱分配动力，出弯不容易推头，有信心。北方朋友或常跑山路的，选四驱版值得。

辅助驾驶方面，A5L 搭载华为 ADS 系统，L2 级水平。高速开自适应巡航时，车能跟着前车快慢调整，不用一直踩油门刹车，长途省力。车道保持在车轮快压线时，方向盘轻带并提醒，但终究是辅助，得集中精神，双手别脱离方向盘。

总的来说，一汽奥迪 A5L 在轿跑个性和家用实用之间找得很准。外形有轿跑范儿，空间能满足家用，动力可日常可激情，配置也贴合需求。25.68 万起的价格，对比同级别车型有竞争力。如果既不想放弃驾驶乐趣，又得考虑家庭使用，不妨去试驾试试，或许能找到想要的平衡。当然，买车终究看个人需求，适合自己的才最好。