豪华 B 级车再添力将 一汽奥迪 A5L 科技配置诚意足

豪华 B 级车市场向来是车企比拼实力的核心战场，而一汽奥迪最近抛出的重磅选手 ——A5L，显然是带着备而来。先享礼遇价 25.68 万 - 28.98 万元的区间，加上针对中国用户做的专属优化，还有满身的科技配置，确实让不少人眼前一亮。不管是家庭日常用车，还是偶尔的商务出行，这款车似乎都想做到 “面面俱到”。

外观：灵动设计里藏着实用安全

第一次见到一汽奥迪 A5L，很容易被它身上的设计巧思打动。引擎盖上那个勺型切口，不光看着带点运动劲儿，实际用起来还有讲究 —— 大太阳天开车，它能把强光分散开，不会让车头反光晃到对向司机，间接让开车更安全。这种 “好看又好用” 的设计，其实挺能体现细节用心的。

数字式 LED 日间行车灯是另一个亮点，造型挺前卫，到了晚上点亮时，那种 3D 立体效果特别显眼，远远一看就知道是它。不过更让人惊喜的是尾灯 —— 作为燃油车里少有的用了第二代 OLED 技术的车型，这套 “光域美学智慧 OLED 尾灯” 简直像个 “车外小屏幕”，一秒钟能换好几次图案。

实际开车时，这尾灯的作用可不小。比如自动泊车的时候，它会亮出具提示性的符号，后面的车一看就知道你在挪车，能提前减速；要是遇到紧急情况，它还能快速切换警示图案，给周围车辆提个醒。下雨天或者雾天，这种清晰的灯光信号比单纯的刹车灯管用多了，安全感确实能加分。

车身颜色也挺有讲究，丹霞棕、青城绿这些专属色，不是那种烂大街的颜色。就拿丹霞棕来说，在阳光下会透出点暖调的金属光泽，低调又有质感；青城绿则带着点冷冽的高级感，不管是停在 CBD 楼下，还是开在郊外的小路上，都能让人多看两眼。再配上幻影光环徽标，细节里的精致感一下就出来了。

内饰：多屏互动，开车更省心

坐进 A5L 的驾驶舱，最先注意到的肯定是那几块屏幕。虽然是燃油车，但科技感一点不输新能源车：中控台有 11.9 英寸的 OLED 屏，中间是 14.5 英寸的中央控制屏，副驾还有个 10.9 英寸的专属屏幕，前挡风上还有块 13.1 英寸的浮影 W-HUD 抬头显示。

这些屏幕不是摆设，分工挺明确。HUD 把导航路线、车速、红绿灯信息直接投在挡风玻璃上，开车时眼睛不用往下瞟，余光就能看到，大大减少了低头看仪表盘的次数，安全多了。副驾那块屏也挺实用，长途旅行时，乘客可以在上面选个电影或者查个景点，不会觉得无聊，而且它的声音可以通过蓝牙耳机传来，不影响司机开车。

中控屏的 MMI 系统用起来很顺手，滑动的时候跟用手机似的，一点不卡顿。语音控制也挺机灵，说句 “我有点冷”，空调就会悄悄升温；说 “想喝咖啡”，马上就能跳出附近的咖啡店，识别率很高，就算带点地方口音也能听懂。

对经常开车的人来说，CarPlay 连接稳定太重要了。A5L 插上数据线就能自动投屏，开车时想切歌、接电话，按方向盘上的按键就行，不用伸手摸手机，这点特别方便。有时候手机快没电了，中控台下的无线充电板一放就能充，位置设计得也合理，不会影响换挡，这些小细节用起来确实顺手。

辅助驾驶：智能搭把手，长途不费劲

一汽奥迪 A5L 搭了华为 ADS 辅助驾驶系统，这在燃油车里不算常见。实际用下来，高速上的表现挺让人放心：能自己根据车流变道超车，前面车慢了会自动减速，跟车距离也能调，跑长途的时候能省不少劲儿。

城区里开车，它能识别红绿灯，遇到红灯会提前减速，绿灯亮了还会提醒你起步。对新手或者停车困难户来说，泊车路径记忆功能挺实用 —— 比如常去的商场停车场车位不好停，它能记住上次的停车路线，下次去了直接帮你倒进去，不用自己来回打方向盘。

这套系统用了双激光雷达加多个传感器，配合起来很默契，达到了 L2 级辅助驾驶水平。复杂路况下，它能很快认出斑马线、行人，还会提前规划绕路的路线。比如遇到路边有车违停，它会稍微往路中间打一点方向绕过去，反应比不少同级燃油车快。

不过得多说一句，这些功能说到底是帮着减轻疲劳的，不能完全指望它。开车的时候手还是得放方向盘上，脚也得随时准备踩刹车，毕竟路上的情况太复杂，机器再聪明也不如人灵活。

空间座椅：舒服实用，照顾到每个人

买 B 级车的人，对空间大多挺在意，A5L 在这方面下了不少功夫。轴距加到了 2969 毫米，后排腿部空间有 920 毫米，我身边身高 180cm 的朋友坐进去，膝盖前面还有两拳多的距离，翘个腿没问题，长途坐久了也不会觉得憋屈。

座椅设计得挺符合人体工学，不管是开车还是坐车，腰和肩膀都能得到支撑。前排座椅带加热、通风和按摩功能，夏天开车后背不会闷出汗，冬天一上车就能暖暖的，长途开累了，按按腰和腿，能舒服不少。后排座椅靠背角度是 28 度，这个角度不会太直也不会太躺，坐起来很放松。

储物空间的细节也挺贴心。前排中央扶手箱够大，放个 13 寸的笔记本电脑绰绰有余，平时放个手包、折叠伞也没问题。门板上的储物格很深，大瓶的矿泉水和折叠伞能一起塞进去，不会晃来晃去。无线充电板的位置刚好在换挡杆前面，手机放进去不用弯腰，拿取方便，充电的时候也不影响挂挡，这些日常用的地方设计得确实周到。

动力底盘：性能舒适，按需选就对了

动力方面，A5L 用了第五代 EA888 2.0T 发动机，有两种功率可以选，听说之后还会出 200 千瓦的高功率版。实际开起来，低功率版本在城市里代步足够用了，起步不肉，红绿灯起步跟车很轻松；急加速的时候，因为用了可变截面涡轮技术，涡轮介入很快，不会有明显的迟滞感，超车的时候挺有信心。

变速箱配的是 7 速自动变速箱，换挡很平顺，平时开着几乎感觉不到顿挫，市区堵车的时候也不会让人烦躁。要是喜欢开快车，深踩油门的时候，变速箱降挡很积极，动力能马上跟上，不管是城市穿梭还是跑高速，都能找到合适的节奏。

底盘用了前后五连杆独立悬架，调校偏运动风格，过弯的时候车身很稳，不会晃来晃去，喜欢开山路的人应该会觉得顺手。不过走烂路的时候，路面的颠簸会稍微明显一点，好在整体还是能接受的。

quattro 四驱系统是个加分项，尤其在北方冬天或者下雨的时候，抓地力明显不一样。遇到结冰路面，起步不容易打滑，变道的时候也更稳，扭矩分配反应很快，0.1 秒就能调整动力，心里踏实多了。要是选高性能版，还能拿到 CDC 可变悬架，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震更细腻，坐起来更舒服，兼顾了操控和舒适。

总结：均衡之下，总有你的点

整体看下来，一汽奥迪 A5L 确实在不少地方下了功夫。针对中国用户加长的轴距，让空间更实用；满身的科技配置，不管是开车的还是坐车的，都能找到方便的地方；动力和底盘的调校，也能满足不同人的驾驶习惯。

如果你是年轻人，喜欢科技感和运动范儿，它的外观设计、多屏交互和灵活的动力应该会合你胃口；要是更看重家用或者商务，宽敞的后排、舒服的座椅和可靠的辅助驾驶，也能满足需求。25.68 万 - 28.98 万元的价格，在豪华 B 级车市场里，算是很有诚意的选择。

当然，买车终究是看自己的需求，最好还是去 4S 店试乘试驾一下，亲身感受感受座椅的舒适度、屏幕的操作顺手程度，还有开起来的感觉。毕竟，适合自己的才是最好的。对于这款车来说，上市后能不能在市场里站稳脚跟，还得看更多用户的实际体验，但就目前展现的实力来看，确实值得期待。