选 30 万轿跑看 A5L：除颜值，动力智能空间皆有料

如果你正在 30 万预算区间考虑一款豪华中型轿跑，那一汽奥迪 A5L 绝对值得放进备选清单。从它传出要国产的消息开始，不少车友就天天盯着上市动态，毕竟奥迪在轿跑领域的口碑一直不错，这次的 A5L 更是带着不少诚意满满的改动而来。不过，它到底适不适合你？咱们今天就从实际用车的角度好好聊聊。

先说说谁可能会喜欢它？

买轿跑的人，大多既想兼顾颜值与格调，又不想在实用性上妥协。A5L 在这方面做得挺均衡，尤其适合这几类人：

要是你 30 岁左右，事业刚有起色，平时上班代步要有点面子，周末还爱约上朋友去周边跑山、露营，那 A5L 的气质很搭。它的颜值够出挑，开在路上回头率不低；空间又能装下露营装备，跑山时的动力和操控也能让你玩得尽兴。

如果已经成家有娃，却还不想放弃对驾驶乐趣的追求，A5L 也能满足。后排空间够大，孩子坐安全座椅不会憋屈，后备箱塞得下婴儿车、玩具箱这些杂物，周末带全家郊游也不费劲，算是把运动感和家用需求捏合到了一起。

经常跑长途的商务人士也可以多留意。座椅的舒适性不错，跑几个小时高速不会太累；L2 级驾驶辅助能帮着减轻疲劳；隔音做得好，车里打电话、休息都安静，见客户时开出去也得体，比传统商务车多了份灵动。

不过得说清楚，要是家里常坐 5 个人，或者预算更倾向于纯粹的代步车，那 A5L 可能不太合适。后排中间位置虽然能坐人，但舒适度确实不如两边；而且作为豪华轿跑，它的价格和养护成本，还是更适合有一定需求的用户。

颜值：不止好看，细节里藏着巧思

买轿跑的人，没几个不看重颜值，A5L 在这方面确实花了心思。

溜背造型是轿跑的标志性设计，A5L 的线条从车头到车尾过渡得特别自然，就像水流划过石头那样顺畅。这种设计不只是为了好看，风阻系数做得很低，跑高速时车身更稳，油耗也能省一点。我在车展见过实车，阳光下车身的光泽感很惊艳，尤其是选了金属漆的版本，远看像一块移动的黑曜石，质感很足。

无框车门是真的加分。开门时玻璃会自动往下落一点，关门又轻轻升上去，这个小细节特别显档次。停在路边开门的瞬间，周围的目光很容易被吸引。别担心它不结实，奥迪在这上面下了不少功夫，隔音效果比很多带框车门还好，高速开到 120 码，车里聊天不用扯着嗓子喊。我有次在高架上试过，旁边大货车经过时，车内的噪音也能控制得不错。

前脸的运动感很突出。蜂窝状中网配上矩阵 LED 大灯，老远一看就知道不是普通车型。那个矩阵大灯挺智能，晚上开车会自动避开对向车道的车，不会晃到对方，自己这边的路看得还清楚。有个开 A4L 的朋友试过，说晚上跑山路时，灯光铺路效果特别好，安全感提升不少。

国产后加长的轴距，对家庭用户来说是个好消息。原来进口 A5 的后排空间确实有点局促，高个子坐进去膝盖容易顶到前排。现在加长后，我实地体验过，1 米 8 的人坐后排，膝盖前面还有两拳多距离，翘个二郎腿没问题。关键是加长后，车身比例没失调，还是那么协调，这点比有些车型为了加长弄得比例奇怪强多了。工程师说，加长时特意优化了车身结构，既保证空间又没影响操控，这点值得夸夸。

动力：日常代步够轻快，想撒欢也能满足

轿跑光好看不行，开着得有劲儿，A5L 的动力组合能覆盖大多数人的需求。

它有 40 TFSI 和 45 TFSI 两种版本，都是 2.0T 发动机配 7DCT 变速箱。40 TFSI 日常代步足够用，城里开着轻快，绿灯起步不拖沓，超车也从容。我在拥堵路段试过跟车，变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫，这点比不少双离合车型做得好。就算满载 5 个人，开空调爬坡，动力也不会显得吃力。

喜欢开快车的话，45 TFSI 更合适。深踩油门时，推背感来得很直接，高速上从 80 码加到 120 码，反应特别快。有个爱跑山的朋友试过，说这台高功率发动机在连续过弯时，动力输出很线性，不会忽快忽慢，给人底气很足的感觉。

四驱系统是个实用配置，尤其北方朋友可以多关注。奥迪的 quattro 四驱表现一直挺可靠，下雨天或下雪天，车的抓地力明显不一样。上次在湿滑路面试急加速，普通两驱车可能会打滑，A5L 却很稳。这套系统还挺聪明，平时跑直线时会把更多动力分配给前轮，能省点油；过弯时又会调整到后轮，让车身更灵活，挺懂开车人的需求。

底盘调校也有讲究。走烂路时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，车里不会太颠；想激烈驾驶时，快速过弯车身侧倾很小，方向盘指向也准，有种 “指哪打哪” 的感觉。工程师说，悬挂用了不少轻量化材料，既保证支撑性又减轻了重量，难怪开起来这么灵活。

智能配置：实用为主，没太多花哨的东西

现在买车，智能配置不能掉队，A5L 在这方面做得挺实在。

虚拟座舱得提一提，12.3 英寸全液晶仪表加 10.1 英寸中控屏连在一起，像个超大的带鱼屏，看着很舒服。仪表盘能显示导航、油耗、胎压这些信息，还能跟着驾驶模式换风格。运动模式时，屏幕会变成红色，转速表移到中间，看着挺有驾驶欲；经济模式又会变成蓝色，各种能耗数据一目了然。

MMI 车机系统用着顺手，不像有些车机反应慢。喊 “你好，奥迪” 就能控制空调、导航，识别率挺高，带点口音的普通话也能听懂。我试过开车时让它搜附近的加油站，几秒钟就出结果，还能直接导航过去，比低头按屏幕安全多了。除了这些，还能语音控制座椅加热、车窗升降，冬天不用伸手调座椅加热，挺方便。

L2 级驾驶辅助在长途时很实用。自适应巡航能跟着前车速度走，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，不用老踩油门刹车。车道保持也贴心，要是不小心跑偏，方向盘会轻轻往回拽一下，还会发出提醒音。上次开高速跑了三个小时，有这套系统帮忙，到家一点不累，比开没辅助的车轻松多了。拥堵路段跟车时，还能调跟车距离，近中远三档，根据路况选就行。

自动泊车对新手很友好。不管侧方停车还是倒车入库，按一下按钮，车自己就能打方向，你只需要控制油门刹车。我那刚拿驾照的表妹试了次，以前停半小时的车位，用这个功能三分钟就搞定了。不过得说清楚，特别窄的车位它可能有点吃力，毕竟车长在那，但大多数小区、商场的车位都能应付。

空间：打破 “轿跑空间小” 的偏见

很多人觉得轿跑是 “样子货”，空间小得可怜，A5L 算是打破了这个印象。

后排空间前面提过，这里再细说下。加长轴距后，腿部空间真够用。我爸 1 米 78 坐后面，腿能伸直，头顶还有一拳多距离，比我之前开的紧凑型轿车强太多。后排中间地台凸起不算高，坐三个人时，中间的人脚也有地方放，不会太难受。座椅角度也挺合适，长途坐久了不会腰酸。

后备箱空间也能装，我实测过，放两个 28 寸行李箱没问题，再塞几个背包、购物袋也绰绰有余。周末带家人郊游，婴儿车、折叠椅、野餐垫这些都能塞进去。要是还不够，后排座椅能放倒，偶尔拉点长东西（比如露营用的折叠桌）也方便，比很多只追求颜值的轿跑实用多了。后备箱开口也够大，搬重物时不用弯腰太厉害。

座椅舒适性得夸夸。真皮座椅手感好，填充物软硬适中，长途坐车不难受。主驾座椅有 12 向电动调节，不管胖瘦都能找到舒服的姿势。冬天座椅加热三分钟就热，屁股和后背都暖暖的；夏天通风功能也实用，不会闷出汗，南北地区都能用。不过真皮座椅得注意保养，平时可以备个座椅套，避免被尖锐东西刮坏。

车内隔音超出预期。高速开 120 码时，风噪、胎噪都很小，跟副驾聊天不用大声喊。后来才知道，它用了双层隔音玻璃，底盘和门板里加了不少隔音棉。有时候加班晚了，在车里坐会儿，关上车门就像个独立小空间，特别解压。

养车成本：没想象中那么贵

很多人担心豪华车养起来贵，其实 A5L 的养车成本还算亲民。

保养方面，奥迪 4S 店网点多，大多数城市都有，保养挺方便。小保养换机油机滤，一次大概 1000 块，大保养换机油、火花塞、刹车片这些，也就 2000 多。保养周期是 1 万公里一次，比有些 5000 公里一保的车省事儿。火花塞大概 3 万公里换一次，刹车片看驾驶习惯，经常市区堵车的话 4-5 万公里换，跑高速多的话 6-7 万公里没问题。

油耗方面，40 TFSI 城里开大概 8-9 个油，高速 6-7 个油；45 TFSI 城里 9-10 个油，高速 7-8 个油。加 95 号汽油，现在油价 8 块多一升，算下来一公里 7-8 毛钱，跟同级别豪华车比算省的。我朋友开 40 TFSI，每天上下班 30 公里，一个月油费大概 600 多，压力不大。

保险费用第一年可能高点，1.5-2 万，不出险的话，第二年开始打折，大概 1-1.2 万就能搞定。保险里交强险是固定的，商业险可以根据需求选，比如经常跑高速可以加个玻璃单独破碎险，新手可以多保点三者险。

有个开 A6L 的朋友算过，他那车一年跑 1.5 万公里，保养、油费、保险加起来 2-2.5 万。A5L 比 A6L 小一点，养车成本只会更低，普通家庭完全能承受。

配置怎么选？别花冤枉钱

纠结选哪个配置的话，可以参考这几点：

城里代代步，40 TFSI 标准版就够用。矩阵大灯、无框车门、虚拟座舱这些标志性配置都有，日常开车需要的功能一个不缺，价格也相对便宜，性价比挺高。

经常跑高速或者喜欢开快车，45 TFSI 版本更合适。高功率发动机动力储备足，超车心里有底，而且这个版本标配四驱系统，安全性和操控性更好，尤其雨天、雪天开着更放心。

选装配置里，BO 音响可以考虑。音质确实不错，低音浑厚，高音清澈，听流行歌、古典乐都有感觉。我在车里听过演唱会现场版，闭上眼有点身临其境的意思，对音质有要求的话值得加钱。

驾驶辅助包也推荐经常跑长途的朋友选，里面有全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些，能省不少事，安全性也能提高。

颜色方面，天云灰比较低调沉稳，年轻人、中年人开都合适；量子蓝在阳光下特别亮眼，适合喜欢个性的朋友。不过深色车夏天吸热明显，南方朋友可以考虑浅色，北方影响不大。

和竞品比，它的优势在哪？

豪华中型轿跑市场竞争挺激烈，宝马 4 系、奔驰 C 级轿跑都是对手，A5L 的特点也很明显。

和宝马 4 系比，A5L 后排空间更实用。宝马 4 系溜背造型好看，但后排头部空间有点局促，高个子坐进去容易顶头，腿部空间也不如 A5L。另外，A5L 的 quattro 四驱在湿滑路面表现不错，北方朋友选它更合适。

和奔驰 C 级轿跑比，A5L 的动力和操控有一定优势。奔驰 C 级轿跑的 1.5T 发动机够用，但和 A5L 的 2.0T 比，高速超车时差距挺明显。而且 A5L 的虚拟座舱和 MMI 系统用着更顺手，反应速度比较快。

当然，每款车都有自己的特点，关键还是看你的需求。注重空间和四驱，A5L 值得优先考虑；喜欢品牌调性或特定设计，也可以多对比试驾。

总的来说，一汽奥迪 A5L 算是一款兼顾颜值、动力、实用性的豪华轿跑。它没追求极致的运动而牺牲家用，也没为了空间放弃轿跑的格调，适合那些不想在 “喜欢” 和 “需要” 之间做单选题的人。如果你的需求和它匹配，不妨去 4S 店试试车，毕竟开车的感觉，只有自己试过才最清楚。