为什么小米仿保时捷外观能成功，而众泰却失败了？

2024年国产电动车圈最魔幻现实：小米抄保时捷卖成爆款，众泰抄保时捷抄到破产。

这事儿让多少车企老板半夜睡不着——都是学豪车，怎么有人封神有人进坟？

当年众泰SR9换标变保时捷的骚操作，现在看就是自杀式营销。

光顾着1:1复刻外观，发动机变速箱直接拿十年前的老技术糊弄。

有车主刚提车就漏机油，四儿子店说这是正常磨合。

最离谱的是某4S店搞促销，买SR9送保时捷车标，结果被网友做成表情包全网疯传。

这种骚操作直接把品牌信誉干成负数，现在咸鱼上二手SR9两万块没人要。

反观小米SU7这波操作，把拿来主义玩成教科书。

人家请了前宝马设计师De Silva操刀，尾灯造型看着像保时捷，细看每个线条都重新算过角度。

更绝的是发布会上直接喊出“零百加速2.78秒”，拿数据硬刚超跑。

现在B站上各种对比视频，SU7和Taycan停一块，年轻人都说小米更酷。

法律红线这块两家更是天差地别。

众泰当年被保时捷全球追杀，德国人拿着尺子量SR9的腰线曲率，一告一个准。

小米法务部提前三年布局，把帕拉梅拉过期专利扒得底朝天，连大灯照射角度都重新设计。

听说雷军团队专门雇了慕尼黑的专利律师，把可能擦边的设计全改了一遍。

现在看明白了吧？

抄作业也得讲基本法。

众泰是考试直接撕别人答题卡，小米是把学霸的解题思路吃透自己重写。

关键还是看手里有没有硬货，SU7那个9100吨压铸机，光调试就花了八个月，这才是真下血本。

难怪有工程师吐槽：众泰的研发费用怕不是都花在买皮尺了？

最讽刺的是保时捷中国区总裁去小米展厅转了一圈，最后买了台SU7回公司拆解。

这事在圈内都传疯了，据说德国总部看到拆车报告脸都绿了。

要我说这就是时代变了，以前是跪着学设计，现在是站着拼技术。

就像网友说的：你可以抄我的外观，但抄不走我实验室里熬出来的黑科技。

说到底消费者现在精着呢。

二十五万买个移动修理厂还是智能终端，用脚投票都知道选哪个。

看小米SU7车主群里，天天晒的是零百加速成绩和车家互联玩法，没人关心车标像不像保时捷。

这届年轻人要的是真本事，不是塑料感十足的虚荣心。