800V平台+华为智驾，试驾奥迪Q6L etron有何感受？

前阵子，我专门去 4S 店体验了奥迪 Q6L e-tron，这款车在多个方面都展现出了独特的特点。如果你正在考虑更换一辆高端电动车，不妨找个时间到店里看看实车，或许能给你带来一些新的想法。作为奥迪在电动化领域的重要产品，它与市面上常见的电动车相比，在设计和技术应用上都有其自身的考量。

从用车成本来看，奥迪 Q6L e-tron 的零排放特性带来了不少实际好处。当下，纯电动车的环保、零排放已成为共识，但对于普通车主而言，这一特性的价值不止于环保层面。以日常用车为例，无论是上下班通勤，还是周末短途出游，用车成本都是需要关注的部分。传统燃油车在燃油消耗上的支出相对较高，尤其是行驶里程较多时，每月的燃油费用会是一笔不小的开支。而奥迪 Q6L e-tron 作为纯电动车，在能源消耗上有着不同的表现。如果家中具备充电条件，电费相对燃油费用会低一些，其百公里能耗不到 14 度电，按照居民用电价格计算，每百公里的能源成本较为可观。即便是在公共快充站充电，折算后的费用通常也低于燃油费用。从长期使用的角度来看，能源成本的差异会逐渐显现。

启动车辆后，纯电驱动带来的静谧性是较为明显的感受。传统燃油车在行驶过程中，发动机运转会产生一定的噪音，尤其是在高速行驶时，这种噪音可能会影响车内的乘坐体验。而奥迪 Q6L e-tron 由于采用电机驱动，电机运行时的噪音相对较小，使得车内环境更为安静。这种安静的氛围，无论是驾驶员还是乘客，都能感受到舒适度的提升。在长途出行时，减少了噪音的干扰，有助于缓解旅途的疲劳感。

此外，车辆的空调系统具备智能温控功能，能够根据车内人员数量和温度需求进行调节，在满足舒适性的同时，也在一定程度上考虑了能耗的控制。电池方面采用的保温技术，在冬季低温环境下，有助于减少续航里程的波动，保障日常使用的稳定性。这款车基于奥迪与保时捷联合开发的 PPE 高端电动车平台打造，这一平台在技术整合上有其自身的优势，实际驾驶中能感受到其在动力输出和底盘调校上的协调性。

动力系统方面，奥迪 Q6L e-tron 提供后驱和四驱两种驱动形式。后驱版电动机功率为 205 千瓦，双电机四驱版系统最大功率可达 345 千瓦，不同的动力配置能够满足不同用户的驾驶需求。其标配的 800 伏充电技术和 270 千瓦直流充电功率，在充电效率上有一定的表现。在符合充电条件的情况下，充电 10 分钟可补充约 250km（WLTP 标准）的续航里程，电量从 10% 充至 80% 约需 25 分钟，这对于需要快速补能的场景来说是较为实用的。

关于双电机四驱版本的能耗表现，实际体验中发现，两个电机能够根据路况进行动力分配。在平坦路面行驶时，可能以一个电机为主，另一个电机辅助工作；而在爬坡或湿滑路面等需要更大动力输出的场景下，两个电机会协同工作，以保证足够的动力和行驶稳定性。其加速性能也较为出色，零百加速处于 4 秒级区间，在起步和超车时能够提供较为充沛的动力响应。

续航能力是纯电动车的重要指标之一，奥迪 Q6L e-tron 配备了 106.7 千瓦时的电池组，根据车型配置不同，CLTC 纯电续航里程有 709 公里、715 公里、752 公里、765 公里四种版本，均超过 600 公里。这样的续航表现，对于日常通勤来说，能够减少充电次数，一周充电一次基本可以满足需求。即便是周末进行中短途的家庭出游，来回几百公里的路程也能提供一定的续航保障。

800V 高压平台的应用，除了提升充电速度外，对电池的使用也有积极意义。高压平台有助于减少充电过程中的能量损耗和发热现象，从而在一定程度上延缓电池的老化速度，延长电池的使用寿命。

底盘方面，奥迪 Q6L e-tron 采用前后五连杆悬挂，并搭配 FSD 频率选择减震器。这种悬挂组合在不同路况下的表现各有特点，通过减速带时，车身能够保持相对平稳的状态，减少了颠簸感，提升了乘坐的舒适性；在山路行驶时，过弯过程中车身的侧倾较小，操控性较为稳定；面对坑洼路面时，悬挂系统能够过滤掉部分颠簸，保证了行驶的稳定性。此外，空气悬架作为可选配置，为用户提供了更多的个性化选择空间。

驾驶辅助系统是奥迪 Q6L e-tron 的另一大特点，其与华为乾崑智驾合作，在软硬件整合上具备一定的实力。全车配备了多个激光雷达、摄像头和雷达，这些设备能够对车辆周围的环境进行监测，为驾驶辅助功能提供数据支持。在高速行驶时，开启相关驾驶辅助功能后，车辆能够保持在车道内行驶，并根据前车速度调整跟车距离，当前车减速时，车辆也能做出相应的减速动作，减轻了驾驶员的操作负担，有助于缓解长途驾驶的疲劳感。

在城市拥堵路况下，驾驶辅助系统同样能够发挥作用，车辆可以跟随前车进行缓慢移动，减少了频繁起步停车的操作，提升了拥堵环境下的驾驶舒适度。智能泊车功能对于驾驶技术不够熟练的用户来说较为实用，无论是侧方停车还是倒车入库，都能通过系统的控制实现自动泊车，提高了停车的便利性。

外观设计上，奥迪 Q6L e-tron 作为基于 PPE 豪华纯电动平台打造的车型，延续了奥迪电动化产品的家族设计语言。前脸的大面积封闭式面板具有较高的辨识度，八边形的轮廓设计保留了奥迪的品牌特征。头灯组采用分体式设计，LED 大灯在照明效果上有一定的优势，数字式 LED 日间行车灯能够呈现出不同的灯光签名图形，这一设计由 12 个可调节亮度的灯光单元通过算法控制实现，增加了车辆的科技感。

车尾的贯穿式尾灯设计符合当前的设计潮流，在夜间行驶时能够提高车辆的辨识度。尾门左侧的 “Q6L e-tron” 标识和右侧的 “奥迪一汽” 标识，明确了车辆的身份信息。车身侧面的线条设计延续了奥迪车型的一贯风格，前后翼子板处隆起的肩线增强了车身的力量感，与车门下方的黑色装饰相搭配，营造出稳重的视觉效果。内嵌式门把手的设计不仅提升了外观的整体感，也在一定程度上降低了风阻。21 英寸的半封闭式轮辋造型大气，前轮尺寸为 255/45 R21，后轮尺寸为 285/40 R21，较大的轮径有助于提升车辆的通过性和稳定性。

奥迪 Q6L e-tron它的车身尺寸为4884x1965x1696毫米，轴距达到了2995毫米，这样的轴距在中型SUV里算是比较长的了，这也为车内提供了宽敞的空间。坐在后排，你的腿部空间很充裕，就算是身高1米8的大高个，也能轻松翘起二郎腿，不会觉得拥挤。而且后排中间没有传统的中央通道，中间坐人的时候，脚也能放得很舒服，不会被通道顶着。

后备箱的容积也很大，有526升，日常购物、放几个行李箱啥的都没问题。要是你需要搬运一些大件物品，它的后排座椅还支持40:20:40比例放倒，放倒之后，后备箱的容积能扩展至1529升，像自行车、家具等大物件都能轻松装下。另外，它还有一个64升的前备箱，虽然空间不是特别大，但也能用来存放一些小物品，比如包包、充电线之类的，很方便。

内饰方面，奥迪 Q6L e-tron 采用了极简的设计风格，整体布局简洁明快，减少了物理按键的使用，大部分功能通过中控屏或语音控制来实现，提升了操作的便捷性。车内配备了三块屏幕，分别是 11.9 英寸的液晶仪表、14.5 英寸的 MMI 触摸中控屏和 10.9 英寸的娱乐显示屏，这些屏幕的分辨率较高，显示效果清晰，操作过程较为流畅，类似于日常使用的平板电脑。

AR-HUD 功能能够将车速、导航等重要信息投射到前挡风玻璃上，使驾驶员在驾驶过程中无需低头查看仪表盘，有助于保持视线的专注，提高了驾驶的安全性。

在日常养护方面，奥迪 Q6L e-tron 与传统燃油车相比存在一定的差异。由于没有发动机等部件，无需进行机油、机滤等常规保养项目，主要的保养内容集中在三电系统的检查上。其保养间隔相对较长，大约每一万公里进行一次保养，每次保养的费用也低于传统燃油车，长期使用下来，养护成本相对较低。在二手车保值率方面，虽然目前电动车整体的保值率与燃油车存在一定差距，但奥迪作为豪华品牌，其车型在保值率上具有一定的基础。随着电动车市场的不断成熟，保值率也在逐步提升，预计使用三五年后换车时，车辆仍能保持一定的残值。售后方面，一汽奥迪的销售和服务网络覆盖范围较广，各地的 4S 店能够提供专业的维修保养服务，这与一些新势力品牌相比，在售后服务的便利性上具有一定的优势，用户无需担心维修保养的渠道问题。

综合来看，奥迪 Q6L e-tron 在续航能力、充电效率、驾驶辅助、养护成本等方面都有其自身的特点，能够满足注重品质和驾驶体验的用户需求。如果你对这款车感兴趣，不妨到 4S 店进行实地体验，感受其在驾驶、内饰做工等方面是否符合自己的预期。选择车辆时，适合自己的需求才是更为重要的考量因素。