17800元，标致姜戈酷路泽版，质感才是杀手锏

7月25日，标致摩托旗下经典复古踏板车DJANGO家族再添新成员——DJANGO CRUISER正式发布，官方售价17800元，这台踏板最大的特点在于，它将标致独到的法式设计语言与巡航车特有的风格巧妙结合，诠释了一种独特的复古踏板理念。

作为标致摩托DJANGO家族的最新力作，巡航版并非简单的外观升级，而是在车辆配置、骑行姿势与工艺细节上都进行了对应调整，不仅名字叫巡航，骑行感受也和巡航车逐渐接近。

首先是裸把和加高把手的设计，巡航版对车把进行了加高处理，鸥弋式高把手不仅高度增加，还对角度进行重新设计，以获得更舒适的骑行三角，即便长途骑行也能保持轻松坐姿。

其次是更宽大的鞍座和后靠背，专门为巡航设计的大鞍座与文件夹后靠背，明显提升了长途双人骑行的舒适性；另外，新增的云轨银肋弧形电镀防撞杠，实用与美观兼备。

仪表方面依旧是最新一代全彩屏幕，UI仿腕表设计，支持手机互联功能，单独摘出来，放在裸把上，倒是别有一番风味。

细节方面，标致也采用了高规格的电镀件进行点缀，12寸流光珐琅全电镀轮毂格外耀眼，配合全车汽车级镀铬装饰条、圆形镀铬后视镜、瀑布前格栅与长筒形排气罩，使整车质感远超同级竞品。这种敢于在细节上下本的态度，在如今内卷严重的踏板市场里显得尤为珍贵。

动力和硬件倒是和之前一样，巡航版配备一台150cc单缸水冷发动机，最大功率10.8kW，最大扭矩13.8N·m，安全配置上标配双通道ABS。

在巡航版发布前后，评论区的疑问和争议主要围绕着“换壳”展开，这个说法很对，但也很片面，如今的复古踏板市场，绝大多数产品都可以用“换壳”二字来进行梗概：同平台、同三大件，只是外观、配色、以及营销不断推新。

可“换壳”也有高下之分。

很多品牌的“换壳”，只是机械的进行模仿，或者照搬其它经典元素，少有真正的创新和自我表达。反观DJANGO CRUISER，巡航车常见，复古踏板也常见，但把巡航车和复古踏板两种完全不同的调性融合在一起，并做成一台风格完整、细节到位的量产车，敢这么玩的，目前市面上也只有标致一家。

为什么别家不这么做？是“不想”，还是“不敢”？

其实答案在此刻已经不重要了，就像我们在上篇文章里聊过的一样：“你可以不喜欢，但你不能否认，这才是一个有格调的品牌该有的样子。”

在产品同质化愈演愈烈的今天，敢于自我表达、本色创新，比迎合流行更难得。

DJANGO CRUISER不是答案，而是新的问题，它能让行业重新思考：一台踏板车，除了复古和实用，还能不能多一点想象力、多一点风格？

这，就是标致。