预算 10 万出头，想买辆中级轿车？不妨看看这款新车

帮朋友挑车可不是件轻松事，尤其是他预算卡在 10 万出头，还明确指定要中级轿车。家用场景下，空间得能装下一家老小和各种杂物，智能功能不能少，续航也得靠谱，关键是日常使用成本不能太高。正巧赶上五菱星光 2025 款上市，便约着去 4S 店实际感受了一番。先说说价格，插混版限时置换一口价 7.68 万 - 9.48 万，纯电版 9.98 万 - 11.58 万，算上国补和地补，最多能省 2 万，整体下来刚好在他的预算范围内（具体补贴情况建议咨询当地经销商）。一番体验后，发现这款车在不少家用场景的核心需求上，确实有不少可圈可点的地方。

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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坐进车内，关上车门的瞬间，外面的喧闹声明显减弱了不少。朋友直言，这隔音效果比他现在开的车要好得多。销售人员介绍，车辆采用了双层隔音玻璃，底盘也加装了隔音棉，就连车门密封条都做了加粗处理，能有效阻隔外界噪音。之后在周边道路试驾时，特意经过一段碎石路，车速达到 60km/h，胎噪也不算明显，车内聊天不需要刻意提高音量。“以后带孩子出门，他在后排睡觉，应该不会轻易被吵醒了。” 朋友这样说道。座椅的软硬程度也比较适中，表层采用的皮质摸起来细腻，边缘还有缝线装饰，看起来有质感。朋友坐了 10 分钟后表示：“既不会硌得腰不舒服，也不会让人有陷进去的感觉。上次开同事的车跑长途，腰累得不行，这款车的座椅应该能好很多。” 后排中间的地板是平的，坐在中间的人不用蜷着腿，脚下还能放个小收纳箱，这一点朋友觉得很重要。

对于有孩子的家庭来说，选车时安全因素肯定是重中之重。五菱星光 2025 款在这方面的表现，还是挺让人放心的。销售人员提到，车辆搭载的神炼电池通过了多项严格测试，像针穿刺电芯测试，甚至模拟枪击的测试都顺利通过，安全标准超过了规定要求。还现场展示了电池测试的视频，看到电池在极端情况下没有出现明火和爆炸，确实让人安心。平时带孩子出门，最担心的就是电池出现问题，这样的测试结果能让人心里踏实不少。车身结构也很结实，75% 的部分使用了高强度钢，尤其是 A 柱、B 柱这些关键部位，钢材的硬度更高，达到了 1500MPa，相当于潜水艇外壳的强度，真要是遇到磕碰，抗撞性能应该会比较好。开车时难免会有走神的时候，这款车配备了碰撞预警功能，当前方车辆突然减速时，会先发出滴滴的提醒声，仪表盘上还会出现红色警示图标，如果距离过近，还会自动轻踩刹车，这能避免不少小刮小蹭。后排设有两个 ISOFIX 儿童座椅接口，按照说明书操作，几步就能把儿童座椅装稳固，接口处还有防尘盖，不用的时候能防止进灰。后门还有儿童安全锁，是旋转式的设计，比那种拨杆式的更耐用，锁上之后从里面打不开，不用担心孩子在坐车时乱开车门，这些细节设计确实挺贴心的。

朋友对于选纯电版还是插混版有些犹豫，销售人员表示两种版本都有提供，还详细算了笔账。纯电版有 510km 和 610km 两种续航版本，如果每天通勤 30 公里，算上周末偶尔出门，610km 版本算下来一周充一次电就够用了，按家用电价每度 0.56 元算，一周电费也就 10 块左右。插混版有 70km、150km 的纯电续航，平时上下班可以用电，70km 版本足够日常通勤，150km 版本甚至能满足短途出游，周末回老家跑长途，没电了加油就行，而且亏电状态下的油耗低至 3.8L/100km，加 92 号汽油就行，不用特意找高标号油。最关键的是续航 “不虚标”，是按照 CLTC-P 标准测试的，更接近实际使用场景。

销售人员介绍，在中汽中心的夏测中，40℃的高温环境下，开着空调跑全程，纯电版的续航还能保持在 85% 以上。朋友之前租过某品牌的电动车，夏天开空调时续航能掉一半，每次出门都得算着里程，生怕半路没电。他说：“就怕出现这种情况，这款车能通过高温测试，心里就踏实多了。” 还特意问了冬天续航的情况，销售人员说在 - 10℃的低温测试中，续航保持率也在 75% 以上，基本能满足北方用户的需求。

朋友刚拿到驾照没多久，停车对他来说是个不小的难题。试驾路上，销售人员特意演示了智能泊车功能，找了一个商场里常见的窄车位（左右两边只剩 50 厘米），按下挡把旁边的泊车按钮，系统 2 秒就识别出了车位，中控屏上还会显示车位的三维图像，之后自动打方向、调整位置，过程中还会监测周围障碍物，30 秒就稳稳停好了，没有来回折腾。“这个功能太实用了！上次在商场停车场，我倒了 5 分钟的车，后面堵了一串车，别提多尴尬了。” 朋友看着演示，连连点头。

高速领航功能也试了一下（在封闭路段模拟），销售人员帮忙设定好车速和跟车距离后，车辆能自己保持在车道中间，通过摄像头和雷达实时监测车道线，即使路面有轻微起伏，也能平稳行驶。前车减速它也跟着减速，加速时也很平缓，不会有顿挫感。转弯时方向盘会慢慢调整，不会突然用力，就像老司机开车一样自然。“以后在高速上开两小时，脚能稍微歇会儿了。” 不过销售人员也提醒，必须一直留意路况，双手不能离开方向盘，系统只是辅助功能，不能完全依赖。

五菱星光 2025 款的外观，在展厅里还是挺吸引人的。朋友看到实车后，第一反应就是比图片好看不少。车身线条流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的折线，溜背的造型带点运动感，打破了 “家用车就得笨笨的” 那种固有印象。现场有黑色和紫色两种颜色，紫色在阳光下能看出一点珠光效果，不同角度看还会呈现出不同的色调，漆面摸起来很光滑，据说是采用了多层喷涂工艺，抗刮性更好，停在小区里应该不会显得廉价。销售人员说车辆的风阻系数是 0.228Cd，这个数据在同级车中算是比较优秀的。车头的导流槽设计得很巧妙，能引导气流快速通过，车尾的小尾翼不仅增加了运动感，还能在高速行驶时提供下压力，让车辆更稳定。这些设计不光看起来好看，跑起来风阻小，还能帮助节省能耗，对于家用车来说，好看又能节省能耗，确实是件不错的事。

空间方面，我身高 1 米 78，先调整好驾驶位，座椅拉到合适位置后，头顶还有一拳多的空隙，不会顶头，头部上方的车顶还有内凹设计，增加了空间感。朋友身高 1 米 8，试坐后排时，膝盖离前排有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题，他还特意晃了晃腿，说：“这样长途坐车也不会觉得憋屈。” 后备厢的空间也得看看，毕竟带孩子出门，婴儿车、 diaper 包、买菜袋之类的东西一堆。后备厢开口挺宽，达到了 1.2 米，放两个 28 寸的行李箱后还有剩余空间，能再塞几个背包。后排座椅能放倒，放倒后和后备厢形成一个平面，最大深度能达到 1.8 米，周末带个折叠婴儿车、露营帐篷，甚至是小尺寸的自行车，都能轻松装进去。朋友摸了摸后备厢底板说：“够平整，拿东西不用翻来翻去，这点很方便，而且底板下面还有个隐藏的储物格，可以放些应急工具。”

车内的智能配置也挺实用，10.25 英寸的中控屏反应很灵敏，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。支持语音控制，说一句 “你好，五菱”，就能控制空调、车窗和导航，不用分心去按按钮，开车时更安全。空调系统还有 PM2.5 过滤功能，能过滤掉空气中的粉尘和异味，对孩子的健康有好处。方向盘的手感也不错，大小适中，握起来很舒服，上面还有多功能按键，能控制音乐和巡航系统，操作很方便。

整体体验下来，朋友觉得这款车基本符合他的预期：空间足够一家四口使用，智能功能解决了新手停车、长途驾驶的困扰，续航扎实不用担心频繁没电，价格也在预算之内。在我看来，家用车其实没必要追求顶配，能解决日常出行中的痛点就足够了。五菱星光 2025 款没有堆砌那些花里胡哨的配置，而是把空间、续航、智能这些家用刚需做得比较扎实，7.68 万起的价格，叠加补贴后确实比较实惠。对于预算 10 万出头，想要一辆能满足家庭日常出行的中级轿车的消费者来说，这款车或许值得纳入考虑范围，毕竟在有限的预算内，能买到这样一辆各方面表现都比较均衡的车，还是很划算的。