丰田普拉多国产后销量暴跌，降价5万仍无人买，背后真相引热议！

国产普拉多上市一年，月销量从加价神话跌到1873台，二手残值一夜蒸发17万，钱包被割最狠的竟是当年最忠诚那批人。

硬派越野圈最近很微妙。

成都车展丰田展台人不少，真下单的没几个。

销售说来看车的多是40岁往上的老车主，年轻人进门就问有没有插混、有没有智驾，听完介绍掉头就走。

现款普拉多指导价44.98万起，比停售前的老款贵7万，顶配直接干到55万。

隔壁坦克700 Hi4-T顶配46.8万，方程豹豹8预售40万出头，进口帕杰罗劲畅30万就能落地。

价格一对比，丰田标突然不香了。

配置表更扎心。

海外标配的全时四驱、多地形选择、JBL音响，国产要么砍掉要么顶配才有。

最低配织物座椅手动调节，第三排腿部空间实测26厘米，比五菱宏光(图片|配置|询价)还挤。

现场体验完，一位老车主直接吐槽：这第三排只能放包，狗都嫌挤。

混动系统被国产车吊打。

官方宣传2.4T混动，实测馈电油耗13L，纯电续航8公里。

坦克500 Hi4-T纯电续航120公里，零百加速6.9秒，价格还便宜近10万。

有车主算了笔账：一年跑2万公里，普拉多油费比坦克多花近8000块。

车机系统像十年前的老电视。

8英寸小屏幕，语音唤醒要等3秒，导航还得连手机。

现在15万的国产车都标配8155芯片，普拉多这配置确实劝退年轻人。

有女车主现场吐槽：倒车影像糊得跟马赛克似的，倒车得靠感觉。

二手车市场最惨。

三年前中东版普拉多准新车卖55万，现在同车况国产版38万都难出手。

天津港平行进口商说，现在客户宁愿多花5万买带KDSS的美规版，也不看国产简配车。

保值神话彻底破灭。

所谓降价5万实际全是套路。

现金优惠只有2万出头，剩下3万是强制保养和装潢礼包。

北京某4S店销售私下透露：现在卖一辆普拉多提成300块，卖辆国产新势力提成3000，销售都懒得推。

看看对手在干什么。

坦克系列累计销量突破35万辆，方程豹豹5单月交付5000台。

猛士917都配无人机停机坪了，普拉多还在吹机械差速锁。

有越野老炮评价：现在玩沙漠，人家无人机探路，你还在靠下车看车辙。

日系硬派越野集体溃败。

日产途乐去年在华销量暴跌65%，三菱帕杰罗直接退出中国。

不是越野没人玩了，是玩法变了。

新一代越野人既要爬得了山，还要日常通勤省油，最好还能露营放电。

这些需求，日系一个都满足不了。

最致命的是品牌滤镜碎了以前说普拉多保值，现在二手车商直接劝别买。

有车主刚买半年就亏10万，跑完川藏线回来发现同年份坦克300比他多卖2万。

信仰崩塌就在一瞬间。

现在40万级越野市场，国产车已经把配置表卷到极致。

三把锁、混动、大电池、智能座舱全是标配。

普拉多还在用上世纪那套打法，以为车标就能让人多掏10万。

时代变了，越野车也得与时俱进。