一汽奥迪Q6L e-tron德系性能实力再突破，轴距近3米，88英寸AR-HUD

随着电动化时代的到来，除了我们中国车企推陈出新持续不断进行技术迭代。海外品牌，特别是德系品牌也在紧跟时代步伐。继大众集团MEB纯电平台后，由奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电动平台PPE也进入了人们的视线，一汽奥迪Q6L e-tron(图片|配置|询价)也将是基于该平台下打造的国产车型。接下来咱们聊聊这台车上的技术亮点。

外观设计方面：一汽奥迪Q6L e-tron(逛导购)的前脸撞色设计很有视觉冲击力，大面积亮黑色装饰的使用拉宽了视觉宽度，提升层次感和运动感。作为“灯厂”，车灯一直都是奥迪的强项。这次在一汽奥迪Q6L e-tron(用车口碑)我们看到，主灯光配备矩阵LED大灯，日间行车灯也支持8种模式的点亮动画效果，此外，在中央奥迪徽标位置也加入了一条漫反射效果的日行灯，对科技感的营造十分到位，也让它纯电车的特征更加明显。侧面线条简洁流畅，比例看上去也很协调。长轴距加短前后悬的让这台SUV车型富有动感。一汽奥迪Q6L e-tron窗线较高，窗框饰条从A柱一直延伸至车尾D柱位置，形成悬浮式车顶效果，并且C柱往后车肩明显外扩，富有力量感。一汽奥迪Q6L e-tron的前脸撞色设计很有视觉冲击力，大面积亮黑色装饰的使用拉宽了视觉宽度，提升层次感和运动感。此外，高位刹车灯部分，一汽奥迪Q6L e-tron将会配备中国市场专属投影式高位刹车灯，LED光源位于后扰流板下侧，刹车点亮时可投射到后车窗上，更加醒目。车尾部分，普通版车型配备小尺寸扰流板和高位刹车灯，熏黑贯穿式尾灯有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。内凹的牌照框区域提升了车尾层次感，下包围的贯穿式反光条辨识度高，底部黑色保险杠立体感强。Q6L Sportback e-tron 在车标上方增加了小鸭尾设计，下半部分造型与普通版基本一致。

内饰方面：奥迪Q6L e-tron内饰采用全新设计布局，预计将提供11.9英寸奥迪虚拟座舱和14.5英寸MMI触摸中控显示屏，使用曲面设计、OLED技术，副驾手套箱上方提供嵌入式10.9英寸娱乐显示屏，支持主动隐私模式，也可以辅助控制导航等功能。AR-HUD增强现实平视显示器是可选装的功能，可显示车速、交通标志、导航等相关信息。国产奥迪Q6L e-tron采用5座布局，前排座椅头枕位置带有S标识，预计支持腿托调节。第二排座椅支持40:20:40比例分割放倒，提供后排中央扶手及杯架、后排空调出风口、可开启式全景天窗、后备厢置物帘、电动尾门、后备厢照明、下沉式储物格等细节配置。而这份科技感并未牺牲舒适与便利，自动大灯、自动三区空调能时刻感知你的需求，让旅程始终舒适；360度全景影像为停车和复杂路况提供了额外的安心；电动尾门、后排空调出风口、可开启式全景天窗等配置，则将细节关怀融入日常的每一次使用。本车的88英寸AR-HUD也是一大亮点，它可以显示相关速度、交通标识、导航等信息，其会有增强现实的视觉，图像会漂浮在200米外，不会分散驾驶注意力。新车还配备了20个扬声器的世界视听品牌Bang&Olufsen高 级音响系统，前排头枕也设置有扬声器。此外，国产版车型具备了更多专属中国的配置，包含娱乐系统功能都是中国市场专属的配置。尺寸方面，奥迪 Q6L e-tron 家族长宽高均为 4884/1965/1696mm，轴距达 2995mm，定位中型 SUV。与海外版相比，轴距加长 105mm，能为车内带来更充裕的空间。

新车采用五座设计，第二排有独立的空调出风口与控制区。后备厢的尺寸达到526L，满足日常出行的需求，同时后排座椅靠背还可以4:2:4等比例放倒，形成更平坦的储物拓展空间，达到1529L。除此以外，车辆的前备厢，还有一个很深的储物空间。

动力与续航方面：奥迪Q6L e-tron将提供后驱、四驱两种驱动布局，后驱版电动机功率大至255千瓦；双电机四驱版系统功率大至为345千瓦。奥迪Q6L e-tron标配支持800伏充电技术和270千瓦大至直流充电功率，符合条件下，充电10分钟可增加260公里续航里程，电量10%-80%的充电时间快至为25分钟。（以上动力参数为先期公布信息，以终上市时官方配置表为准）奥迪Q6L e-tron出自奥迪与保时捷联合开发的PPE豪华纯电平台，基于全域800V架构打造，可实现270kW同级高至充电功率，10分钟能补充294km续航，有效解决补能焦虑问题，而同级对手如宝马iX3、奔驰EQC目前均还是400V平台，快充速度要慢不少。续航方面，它搭载宁德时代107kWh大容量三元锂电池和先 进的能量管理系统，长续航达765km，而奔驰EQC续航里程为415km和宝马iX3续航里程为550km，也有明显优势。动力方面，由205kW单电机推动，高车速至200km/h。

底盘控制系统的智能化调校也未牺牲其RS系列驾控灵魂，反而借助算法实现更高维度的操控愉悦——驾控是奥迪的长板。在底盘控制系统优化上，奥迪和华为工程师们经无数次调试，通过在平台架构设计中封装VMM，实现驾驶辅助系统与底盘四大领域的协同，既实现了智能化，又很大程度地保留奥迪的驾控基因。

辅助配置方面：奥迪Q6L e-tron搭载的华为乾崑系统配备双激光雷达和视觉融合感知方案，传感器硬件配置处于行业靠前水平，可实现更精准的环境感知和更安全的驾驶辅助功能，为用户带来更舒适的驾乘体验。在“软硬件”的支撑下，一汽奥迪Q6L e-tron可支持无图L2级驾驶辅助，实现城市、高速NOA、代客泊 车等功能。同时，针对中国典型路况优化，可轻松应对加塞、“鬼探头”等突发状况。此外，系统可支持红绿灯状态及倒计时识别、高速匝道汇入汇出等场景的丝滑通行。

安全性能方面，一汽奥迪Q6L e-tron更是体现出奥迪一贯严谨的德系造车哲学，通过超标安全冗余拉高豪华纯电安全底线。比如，车辆采用同级较前的高强度笼式安全车身结构，热成型钢材占比高达34%，整体高强度钢材与铝合金占比更是达到83%，再加上激光拼焊工艺与航空级铝合金前防撞梁的应用，即便在激烈碰撞下也能很大程度保护车内乘员的安全。电池安全同样是豪华车用户关注的焦点，一汽奥迪Q6L e-tron的电池系统采用行业的冗余热管理设计与1000V高压绝缘系统，经历过底盘碰撞、浸水、火烧、长期耐久性测试，确保电池包在任何工况下都安全可靠，杜绝电动车用户所担心的自燃隐患。

总体来看：奥迪Q6L e-tron对底盘操控和驾驶质感要求很高，它提供给老司机的感觉其实是相当微妙的，它具备德系车优秀的机械素质和驾驶质感，符合了老司机对一台奥迪的期待，同时也拥有华为乾崑ADS的辅助能力，满足了日常使用时的需求。如果您对奥迪感兴趣的话，不妨去试驾一下，相信不会让您失望的。