25.68万起的一汽奥迪A5L：45TFSI带四驱，比3系更懂兼顾与激情

身边总有人问，有没有这样一款车：既要有豪华轿跑的范儿，开出去能赚足回头率；又得兼顾家用，后排能舒舒服服坐人，后备箱能装下婴儿车和行李箱；动力不能太肉，偶尔想踩踩油门找找激情也能满足；配置还得跟上时代，辅助驾驶、车机互联这些不能少。每次被这么问，我都会想起一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)——这款刚开启预售就热度爆棚的车，25.68万起的先享礼遇价，再加上轴距加长、配置升级这些实打实的亮点，仿佛就是为这种"啥都想要"的需求量身定做的。今天就好好聊聊它，看看它到底能不能担起这份期待。

先从外观说起，奥迪的设计向来懂得拿捏分寸，A5L更是把这种"刚刚好"的感觉做到了位。远远望去，那溜背式的轿跑造型一眼就能抓住眼球，车顶线条从B柱开始缓缓下沉，一直滑到车尾，形成一道流畅的弧线，既不像有些性能车那样夸张得扎眼，也不会像普通轿车那样显得呆板。这种设计不光是好看，风阻系数也做得很低，跑高速的时候能省点油，开起来也更稳当。

走近了看，前脸的蜂窝中网特别有辨识度，六边形的轮廓是奥迪的家族特色，里面的蜂窝状格栅排列得整整齐齐，阳光下看着很有立体感。有意思的是那个可发光的四环车标，晚上开车的时候会亮起来，配合贯穿式的灯带，老远就能让人认出这是辆奥迪，既不张扬又透着点小骄傲。矩阵LED大灯更是没话说，32个独立的LED光源能根据路况自动调节，会车时自动把对向车道的灯光关掉，避免晃到别人；跑高速的时候又能把灯光调得又远又宽，照亮150米开外的路，晚上开车心里踏实多了。引擎盖上面那两道隆起的线条也挺有讲究，灵感来自猎豹的眼部轮廓，不光好看，还能减少阳光直射进驾驶舱，夏天开车不会觉得前挡风玻璃晃眼。

车身侧面的线条特别舒展，贯穿前后的腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，让整车看起来更修长。半隐藏式的门把手是个小亮点，平时跟车身贴得严严实实，用的时候会轻轻弹出来，既降低了风阻，又多了点科技感。让人喜欢的还是那个无框车门，每次开门的时候，车窗会自动往下落1厘米，关上门又悄悄升回去，这一下小动作特别有仪式感。之前总担心无框车门隔音不好，特意找了段高速试了试，80公里的速度开着音乐，外面的风噪声基本听不见，关门的时候那声"砰"也特别扎实，比想象中靠谱多了。C柱的线条特意做了调整，虽然是溜背造型，但后排乘客的头顶空间比很多轿跑都要宽裕，这点很贴心。

车尾的设计也挺有新意，贯穿式的OLED尾灯由好几百颗LED灯珠组成，刹车的时候会亮成一片，转向的时候还有流水效果，晚上开车特别显眼。双出的排气口是真家伙，不是装饰，踩油门的时候能听到点低沉的声浪，不会太吵但又能让人感觉到这是辆有劲儿的车。后备厢是掀背式的，开口很大，搬东西方便，这点比很多三厢车强。车漆颜色也挺丰富，除了常见的黑白灰，还有青城绿和丹霞棕这两种中国专属色，想选个特别点的也有得挑。

坐进车里，第一感觉就是科技感和豪华感平衡得不错。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏连在一起，形成一个大联屏，看着特别清爽。仪表盘能换好几种显示模式，普通模式下主要显示导航和车速，一目了然；调成运动模式的时候，整个屏幕会变成红色，转速表占满中央位置，指针一跳一跳的，一下子就想踩油门试试。中控屏稍微往驾驶座这边偏了点，开车的时候调个空调、换首歌，伸手就能摸到，反应速度也快，跟用智能手机似的，滑动的时候不会卡顿。

副驾驶前面还有个10.9英寸的小屏幕，能自己看视频、调空调，还带防窥功能，开车的人从主驾这边看过去基本是黑的，不会分心。三幅式的方向盘握感很好，上面的按键布局清晰，按起来有清脆的反馈声，定速巡航、音量调节这些常用功能都能在上面操作，不用总伸手去够中控屏。抬头显示也挺实用，车速、导航箭头这些重要信息会直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，安全多了。

用料方面也没让人失望，中控台、门板这些经常摸到的地方都是软乎乎的皮质，缝线整整齐齐，看着就挺精致。空调出风口的旋钮是金属的，转起来有阻尼感，不会松松垮垮。车顶用了翻毛皮材质，摸着手感不错，晚上开车的时候，102颗LED组成的星空顶会亮起来，配合氛围灯一起变色，能调出好几种颜色，晚上带着家人出去兜风，氛围特别好。

座椅是专门为中国人身材设计的，坐着特别舒服。我这种有点啤酒肚的人，坐进去腰两边的支撑刚刚好，不会觉得勒得慌。前排座椅能电动调节，腿托还能拉长，长途开车的时候把腿托伸出来，膝盖能舒服不少。加热和通风功能也很实用，北方冬天上车，不用先冻得缩成一团；南方夏天开车，后背和屁股也不会闷出汗。高配车型还有按摩功能，9种按摩模式能换着来，跑长途的时候开着，腰就不会那么累了。

让人惊喜的还是后排空间，国产后轴距加长到了2969毫米，比海外版多了77毫米，这点全都用在了后排。我一米八的个子坐进去，膝盖前面还有两拳多的距离，想跷个二郎腿都没问题。座椅的角度也调得刚刚好，不会太直也不会太躺，长途坐下来不会觉得腰酸背痛。中间的扶手放下来之后，能调空调、控制后排的座椅加热，还能给手机充电，挺方便的。不过后排中间的地台有点高，要是坐三个人，中间那个人的脚可能不太好放，这点稍微有点遗憾。

后备厢看着不大，但特别能装。常规状态下能放下三个登机箱，后排座椅支持4/2/4放倒，放倒之后能塞进自行车、婴儿车这些大件。掀背式的尾门开口很大，搬重东西的时候不用弯腰钻进去，就是开口有点高，小个子女生可能得稍微用点劲才能关上。车内的小储物空间也挺多，门板上能放下大瓶的矿泉水，中控下面有无线充电板，手机放上去就能充电，旁边还有两个USB-C接口，后排也有，一家人出门充电不用抢。

开起来的感觉更是没话说。A5L搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，分高低功率两个版本。40 TFSI的低功率版本功率可达150kW，平时在市区里开完全够用，起步的时候轻踩油门就走，不会拖泥带水，等红灯起步也能比别人快半拍。在城里堵车的时候，油门和刹车都很线性，跟车的时候不容易顿挫，开着挺轻松。

要是喜欢开快车，那45 TFSI的高功率版本就很合适，功率200kW，还带48V轻混系统。高速上超车的时候，稍微给点油，推背感立马就来，转速表往上窜的时候，还能听到点发动机的声浪，挺带劲的。就算开到120公里，再踩油门还有储备，超车特别有信心。这个48V轻混系统还挺实用，等红灯的时候发动机会自动熄火，起步的时候又悄悄启动，几乎感觉不到震动，能省点油，市区里开着平均油耗也就8个多，对于这个动力的车来说不算高。

搭配的7速双离合变速箱调校得很聪明，平时开车的时候换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，跟CVT变速箱似的。但要是想激烈驾驶，深踩一脚油门，它能立马连降两挡，动力响应特别快，一点不犹豫。过弯的时候降挡也很及时，能保持住转速，出弯的时候给油就能窜出去，这种感觉挺让人上瘾的。

底盘的表现也让人惊喜，采用的是前后五连杆独立悬挂，调校得很有韧性。平时在市区里开，过减速带的时候不会"哐当"一声特别硬，而是那种很柔和的震动，坐在车里不会觉得颠。但到了山路上就不一样了，快速过弯的时候车身特别稳，侧倾很小，方向盘指哪打哪，一点虚位都没有，感觉车就像粘在地上一样。这种既能舒舒服服代步，又能偶尔撒撒欢的调校，特别符合中国人的口味。

选装的quattro四驱系统更是个好东西，下雨下雪天开车心里特别踏实。有次在郊区遇到段泥泞路，两驱车可能就得小心翼翼，A5L开着就很稳，一点不打滑。过弯的时候四驱系统也能帮忙，能把动力合理分配到各个车轮，出弯的时候不容易推头，开着更有信心。北方的朋友或者经常跑山路的，选个四驱版绝对不亏。

辅助驾驶方面，A5L搭载的是华为ADS系统，达到了L2级水平。跑高速的时候打开自适应巡航，车能自己跟着前车走，前车快它就快，前车慢它就慢，不用一直踩着油门刹车，长途开车能省不少劲。车道保持功能也挺好用，有时候稍微走神了，车轮快压线了，方向盘会轻轻往回带一下，还会滴滴响两声提醒你，不过这终究是辅助，自己还是得集中精神，双手不要脱离方向盘。

市区里开车，它还能识别红绿灯，快到路口的时候会提醒你减速，堵车的时候跟车也很稳，不会跟前车离得太近。自动泊车功能也挺厉害，不管是垂直车位还是侧方车位，它都能自己搞定，方向盘转得比老司机还溜，对于新手来说特别实用。不过这些功能再好，也不能完全依赖，开车终究还是得自己上心。

车机系统用的是奥迪的MMI系统，搭配华为的生态，功能特别丰富。说句"你好，奥迪"，就能让它调空调、开天窗、搜导航，识别得还挺准，有时候说方言也能听懂。导航用的是高德地图，跟手机上的一模一样，实时路况更新很快，能避开堵车路段。还能把手机上的APP投射到中控屏上，用着很方便。车机还支持整车OTA升级，以后有新功能不用去4S店，自己在家就能更新，这点挺与时俱进的。

安全配置方面也挺到位，全车有8个安全气囊，前排、侧方、头部都照顾到了。还有主动刹车功能，万一前面突然出现障碍物，你没反应过来，车自己就会刹车，能避免不少事故。盲点监测也很实用，变道的时候如果旁边车道有车，后视镜上会亮个小灯提醒你，不用老扭头看，方便又安全。

总的来说，一汽奥迪A5L(品技术)是款特别全面的车，既有轿跑的颜值和驾驶乐趣，又有家用车需要的空间和舒适性，还兼顾了科技感和安全性。不管是年轻人自己开着玩，还是拖家带口用，或者偶尔用来商务接待，它都能胜任。如果你也在找一款"面面俱到"的豪华车，真建议去4S店试试A5L，开上一圈就知道，那种既能让你感受到驾驶激情，又能照顾到生活琐碎的感觉，确实挺让人上头的。毕竟买车是件大事，自己试过了才知道合不合适，你说对吧？