宝骏悦也Plus 对比 吉利星愿，谁是你的菜？

10万元以内的市场已经成为各大车企比拼性价比和技术实力的关键战场。面对越来越理性的消费者需求，从续航能力到空间表现，从外观个性到智能配置，产品的全面性与精准定位变得尤为重要。2026款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)和吉利星愿UP正是在这个区间内竞争格外激烈的代表车型。本文将围绕悦也Plus(看资讯) 501km旗舰版与星愿UP 410km探索+版两个版本，从价格、外观、内饰、空间、配置和动力等方面展开系统对比。

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车5.34万起 | 68辆

两款车型在外观上的设计取向形成了鲜明对比。宝骏悦也Plus采用的是“方盒子”设计语言，整体风格向城市越野风靠拢。前脸采用封闭式格栅搭配斑马呼吸式贯穿式灯带，大尺寸LED大灯造型锐利，营造出极强的视觉张力。日间行车灯为多段式设计，进一步提升了识别度。车侧线条平直，配合黑色轮眉、门板护条以及车顶行李架等细节，整体呈现出浓厚的“机能感”。16英寸熏黑轮毂与短前后悬的比例设置，增强了整车的厚重感。

车尾部分，宝骏取消了早期版本的小书包设计，尾门造型更加利落。尾灯采用家族式“四横四纵”结构，灯腔细节处理精致，配合中央醒目的银色宝骏Logo，视觉上更具层次感。

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

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吉利星愿UP的外观则以都市小车为主基调，整体线条更为圆润柔和。前脸为“微笑造型”设计，搭配分体式三角LED大灯，视觉上更具亲和力。车头轮廓短小紧凑，格栅区域以黑色饰条点缀，增强了时尚感。车身腰线流畅，车顶线条在B柱之后开始下滑，配合双色车身和隐藏式门把手，整体视觉更倾向精致小巧。

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

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懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.28万起 | 235辆

车尾则延续了前脸的设计语言，尾灯布局简洁，与前灯组形成呼应关系，小扰流板的加入在视觉上增添一丝动感。吉利星愿的整体外观更偏向年轻城市女性和小家庭用户，注重视觉上的温和与亲近感，与悦也Plus的“个性张扬”形成对比。

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

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在内饰设计上，两车的风格延续了外观的整体定位思路，但在用料、科技配置和操作逻辑上也展现出不小差异。宝骏悦也Plus采用的是偏向未来感和科技感的设计语言，中控台布局简洁，悬浮式12.8英寸大屏为视觉中心，操作界面搭载Ling OS 3.0系统，支持AI语音助手、智能导航、车载娱乐、空调控制等核心功能。特别是在语音控制方面，支持连续语义识别、多轮对话和离线语音控制，交互自然度较高，甚至可以在车内进行场景化切换，如“露营模式”、“影音小憩模式”等，这些智能联动能力为日常用车带来了较强的可玩性与便利性。

悦也Plus的中控台材质多采用软质包覆，按键手感扎实，座椅加热、车载香氛、氛围灯等配置在旗舰版中已成为标配，满足了对品质与仪式感的双重追求。系统还支持OTA升级，确保后期车机功能可以随需求不断进化。

反观吉利星愿UP，其内饰以温馨舒适为主调。整体设计更加注重圆润与柔和，车内大面积使用软性材质，座椅与门板上采用撞色缝线与亲肤面料，营造出家庭化、轻松的氛围。科技配置方面，星愿的核心亮点是14.6英寸中控大屏，分辨率与流畅度表现不错，系统搭载的是Flyme Auto车机系统，界面美观，操作逻辑也较为清晰。

但在交互能力上，星愿的语音助手表现中规中矩，支持基础指令与常用功能控制，其车机生态对第三方APP支持仍然有限。在科技感与人机交互层面，悦也Plus显然更符合当下对智能化汽车的预期。

空间表现一直是消费者关注的焦点之一，特别是在需要兼顾通勤、载人与装载多种使用场景时，空间表现就显得格外重要。宝骏悦也Plus虽然在轴距和车长数据上不占优势，轴距为2560mm，车长为3996mm，但得益于“方盒子”设计，车顶平直，车内垂直空间充裕。得房率达到67%，堪称A0级电动车中的空间利用典范。实际体验中，悦也Plus的前排头部空间约为1030mm，腿部空间为913mm；后排头部空间超过1000mm，腿部空间达到870mm，整体乘坐体验舒适。座椅采用高回弹海绵填充，支持前后调节与靠背角度微调，长时间乘坐不会感到疲劳。

星愿 2025款 UP 410km 探索+版，车长为4135mm，轴距为2650mm，但由于整车造型偏流线型，车身高度仅为1570mm。前后排腿部空间表现尚可，但整体乘坐体验更多强调包裹感而非宽敞感。后备箱容积为1320L（扩展后），虽然满足日常通勤载物没有问题。

在空间与布局层面，宝骏悦也Plus更像是用设计逻辑“逆袭”了先天尺寸限制，以方正实用为主轴，营造出意料之外的宽适乘坐环境和储物能力。而星愿UP则更多取悦于日常通勤与短途单人/双人出行场景，空间取向更倾向“合理而非”。

悦也Plus高配车型支持L2+级辅助驾驶，涵盖全速域自适应巡航、车道保持辅助、前碰撞预警、AEB自动紧急制动、智能变道辅助等功能。尤其在城市拥堵与高速通勤中，智能领航功能可以实现从跟车到自动转向的部分接管，降低驾驶疲劳。值得注意的是，这些功能在其10万元以内的顶配车型上便已搭载，表现出良好的性价比。

悦也Plus 2026款 501km旗舰版，采用一台最大功率为75kW，最大扭矩180N·m，属于中等偏上的输出水平，纯电续航为501km。该电机由上汽通用五菱联合供应商共同研发，在NVH控制和响应效率方面表现稳定。其实际加速性能中规中矩，0-50km/h起步响应积极，基本可满足城市道路中频繁启停的通勤需求。高功率输出下的线性加速和制动反馈较为平顺，适合驾驶习惯偏向舒适的用户。值得一提的是，在大负荷或高温环境下，该电机系统依靠神炼电池架构配备的液冷热管理系统，依然能保持稳定的电流输出，说明其在热衰减抑制方面有一定优势。

动力方面，星愿 2025款 UP 410km 探索+版，最大功率85kW，峰值扭矩仅为150N·m，纯电续航为410km。但在前段加速上有更敏捷的响应。得益于轻量化车身设计及整车重心偏低的优势，城市红绿灯启停尤为迅捷。星愿使用了吉利旗下子品牌研发的电控系统，在功率管理和扭矩分配方面更注重平衡，尤其在复杂路况下的扭矩转移处理较为细腻。

在动态试驾体验中，宝骏悦也Plus与吉利星愿展现出明显的驾驶风格差异。悦也Plus采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，整体调校偏硬，旨在营造一定的“越野风格”。尤其在过弯时侧向支撑性良好，车身姿态控制较稳定，适合喜欢“有点路感”的驾驶者。

而吉利星愿则更注重舒适性导向。其底盘调校柔和，针对城市减速带、井盖等突起处理更为圆润，过渡动作平滑，减少了车内震感。该车转向助力较轻盈，适合新手或女性驾驶者日常代步操作，低速掉头半径小，便于城市拥堵道路中的机动行驶。

总结

宝骏悦也Plus凭借电机性能、更丰富的续航版本，以及更强调空间拓展性的设计，塑造了一种偏向“城市+郊区”兼顾型的实用形象。吉利星愿则通过优化电池能效、提升人机交互体验和聚焦舒适驾控，打造出更为“城市通勤专属”的纯电座驾形象，这两款车综合表现都不错，如果是你会选择哪一款车型呢？