新车刚办手续，被4S店员开到半路撞了？贵阳车主要求换新车，负责

新车刚上完牌，自己方向盘都没摸一下，就成了事故车，这事放谁身上都得炸毛。

贵阳这位罗女士的糟心事，说白了，核心就一个问题：这辆还没开出过4S店的新车，到底算谁的？

4S店的逻辑很清晰：车管所备案，户主是你的，车就是你的。

出事时你人也在车上，我们员工是帮你代驾，现在有别的车全责撞上来，你应该找肇事方和保险公司，跟我们店关系不大。

这套说辞听起来好像没毛病，但经不起细琢磨。

买车是个流程，不是一个瞬间。

从付钱、验车、办手续到最后交钥匙，才算一个完整的交付。

罗女士的情况是，车虽然落户了，但她本人连方向盘都没碰过，车辆依然在4S店员工的控制下，正在完成“上牌”这个服务流程。

在这种情况下，车辆的实际控制权和风险，真的已经完全转移给车主了吗？

根据《民法典》的规定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担。

这个“交付”，是这起纠纷里最关键的法律节点。

4S店说车主在车上就等于默许授权，这有点偷换概念。

消费者去4S店买车，代办上牌是包含在内的服务项目，员工开车是履行职务行为，不是给车主当私人司机。

在这个服务完成并正式交车前，4S店有义务保障车辆的安全。

更重要的是，这辆车已经不是“新车”了。

哪怕修得天衣无缝，它也成了档案里的“事故车”。

以后卖二手车的时候，车价大打折扣，这个折损谁来承担？

保险公司只赔维修费，可不赔车辆的贬值损失。

4S店提出的几千块钱补偿，跟一辆准新车变事故车的价值损失比起来，简直是杯水车薪。

这事儿，法律上可能确实很难支持强制换车，因为《汽车三包规定》主要针对的是车辆本身的质量问题，而非意外事故。

但从服务和情理上讲，4S店的处理方式显得非常没有诚意。

买个新车图个啥？

不就图个崭新、图个吉利？

现在全毁了。

这已经不是修好就能解决的问题，而是消费体验和心理预期被彻底破坏了。

4S店把责任撇得一干二净，只谈法律不谈服务，实在是让人寒心。