新能源SUV对比：零跑C10与比亚迪宋L DM，谁更适合你？

最近这阵儿，我正琢磨着给自己添辆车。说起来也是没办法，每天上下班那叫一个折腾，挤公交、赶地铁，不光耗时间，一天下来浑身都不得劲儿。所以就想着，要是能有辆车，通勤路上能舒坦不少。

我的预算不算高，大概15万上下。现在新能源车不是挺火的嘛，身边好几个朋友都买了，说不仅环保，平时用着也省钱。我也就把目光放到了新能源中型SUV上。挑来挑去，看中了零跑C10(图片|配置|询价) 2026款增程式210激光雷达版和比亚迪宋L DM 2024款DM-i 75KM领先型这两款。为了选个最适合自己的，我特意去4S店试驾了这两款车，下面就跟大家聊聊我的试驾感受和对比，给想买车的朋友当个参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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外观设计：风格各异的第一印象

零跑C10(读测评)：简约科技风

零跑C10(用车口碑)用了新能源车常见的封闭式格栅设计，没有传统燃油车的进气格栅，整个车头看着特别简洁。细长的贯穿式LED日间行车灯横在整个前脸，不仅让人一眼就能认出它，还透着一股科技范儿。晚上解锁车的时候，贯穿式日行灯还会亮起特别的动态迎宾灯语，跟在欢迎你似的，还挺有仪式感。

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车身侧面，零跑C10的线条很流畅，前挡风玻璃和后挡风玻璃倾斜角度挺大，再配上低风阻轮毂，看着就有运动劲儿。车顶那条平直的线条，不光让车看着像MPV那样空间大，还让车里乘客的头部空间更足了。隐藏式门把手也是个亮点，车开起来的时候，又能和车身完美贴合，能降低风阻，对续航也有好处。18英寸的多幅式运动轮胎，再加上车门下方特别的折线设计，和独特的轮毂造型搭配着，更显得有运动感和现代感。

车尾也是走的简洁路子，贯穿式的熏黑尾灯让车尾看着更宽、更稳重。小鸭尾的造型和下面梯形的牌照区域，让车尾层次感更强，也更有运动感。而且，尾灯里面有128颗LED单元，支持8种场景的智能灯语。

比亚迪宋L DM：家族风格的大气之美

比亚迪宋L DM用了家族式的“Dragon Face”设计，大尺寸的六边形格栅特别显眼，里面是横向点阵式的镀铬装饰，就像一排排整齐的鳞片，太阳底下亮晶晶的，看着很有冲击力。格栅上面的品牌标识很醒目，一眼就知道是比亚迪。两侧的前大灯组造型很犀利，跟鹰眼似的，里面的LED日间行车灯亮起来的时候，样子很特别，给车添了点科技的冷峻感。

车身侧面，宋L DM的线条简洁流畅，分段式的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，把车身勾勒得又长又动感。车窗边缘有镀铬装饰条，太阳底下反光，看着更精致。大尺寸的轮毂是多辐式设计，样子特别，既好看又能降低风阻。车门下方的侧裙有点往里凹，形成了光影效果，让车身看着更有层次。另外，宋L DM也有隐藏式门把手，让车身侧面看着更简洁，也能降低点风阻。

车尾部分，贯穿式尾灯是亮点。尾灯里面是粗细不一样的LED灯带交织着，形成了“中国结”的造型，亮起来的时候很特别，一眼就能认出来，还透着中国文化的味道。车尾顶部有分体式扰流板，不光让车尾层次更多，对空气动力学性能也有帮助。后包围底部有银色饰条，和整个车尾设计呼应，看着更精致、大气。

空间体验：舒适与实用的考量

零跑C10：宽敞灵活的大空间

零跑C10是中型SUV，车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距有2825mm。这样的尺寸，车里空间挺宽敞的。我身高175cm，坐在主驾驶位，调好座椅和方向盘，头部和腿部都有不少空间，一点不觉得挤。而且座椅调节范围大，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的姿势。

到了后排，空间也挺好。我坐进去，腿离前排座椅还有快两个拳头的距离，跷二郎腿没问题。后排头部空间也够，不会觉得压抑。后排还有杯架，放孩子的水杯或者大人的饮料都方便。更贴心的是，后排中央扶手有个带磁吸的小桌板，带孩子出门的时候，小朋友可以在上面放零食、看书、玩玩具。

零跑C10的座椅材质和功能也值得说说。它用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，摸着手感软，还安全健康，这种面料和婴幼儿奶嘴材质一样，无毒、抗菌、亲肤，还不容易脏，好打理，有孩子的家庭用着特别合适。座椅设计符合3D人体工程学，贴合中国人的身形，95%以上的人坐着都觉得舒服，坐久了也不累。前排座椅能电动调节，还有加热功能，主驾驶还有记忆功能，家里好几个人开车的话，能很快调到自己舒服的状态。前排座椅还能纯平放倒，和后排坐垫连起来，就像一张大床，出去露营的时候，晚上能睡在里面，太方便了。

装东西的空间方面，零跑C10后备箱常规状态下有370L，能放不少东西。把后排座椅40:60放倒，后备箱容积能扩到835L，搬家的时候，一些大家具、家电也能装下。周末带孩子出去玩，放婴儿车、帐篷、野餐垫这些，完全没问题，空间又灵活又实用。

比亚迪宋L DM：舒适实用的空间布局

比亚迪宋L DM的空间表现也不错，车身尺寸是4780×1898×1670mm，轴距2782mm。虽然轴距比零跑C10短点，但实际坐起来，空间也够宽敞。前排的驾驶位和副驾驶位，空间都挺足，驾驶座椅能前后移动、高低调节、调靠背角度，能满足不同人的需求。我试驾的时候，调好座椅，感觉视野特别开阔，前面的路况看得清清楚楚，开车都觉得舒心。

后排空间日常家用也够。正常坐着，腿和头都有富余，不觉得挤。座椅是仿皮材质的，坐着舒服，缝线也精致，看着有质感。前后排都有扶手，后排还有杯架，设计得挺贴心。后排座椅也能40:60放倒，放倒后和后备箱几乎平着，装大件东西方便多了，比如出门旅行的行李箱、自行车什么的，都能轻松装下。

宋L DM还有个特别人性化的设计，车窗有防夹手功能。家里有孩子的都知道，小孩调皮，有时候爱在车窗边玩，有了这个功能，就不用担心孩子手被夹住了，安全性提高了不少，这点真挺好。

内饰与配置：科技与舒适的融合

零跑C10：科技感十足的智能座舱

坐进零跑C10车里，马上就会被它那充满科技感的内饰吸引。首先看到的是10.25英寸的全液晶仪表盘，显示清楚，信息也全，车的各种状态一眼就能看到。旁边14.6英寸的中控屏是个大亮点，边框窄，显示效果细腻，车机系统界面简单，容易上手，操作起来也流畅。中控屏里面有高通骁龙8295智能芯片，算力强，响应各种指令都很快，不管是导航、听歌还是调车辆设置，都很轻松。

零跑C10有智能语音交互系统，喊“你好零跑”就能唤醒。你说一声，它就能帮你操作，比如开导航、放音乐、调空调温度什么的。而且它还能连续对话，还能识别方言，就算你说的不是标准普通话，它也能明白你的意思。充电方面，零跑C10前排有个50W的无线充电板，充电快，还支持手机快充。把手机放上去就能自动充电，再也不用担心忘了带充电器。另外，车里还有好几个USB接口，方便后排乘客给电子设备充电。

储物空间方面，零跑C10做得也很好。全车有26处储物空间和5处杯托，能满足车里人放各种东西的需求。车门两侧的储物格空间大，能轻松放下瓶装水、折叠伞这些日常用品；中控台下面的隔断层有点高度，能防止转弯的时候东西滚到刹车踏板下面，更安全；要是你喜欢在车里唱歌，零跑C10也能满足你。它有12个扬声器，音质清楚，立体感强，再加上K歌功能，在车里就能有KTV的感觉。一家人出去玩的时候，唱唱歌，旅途也能更有意思。

车里还有PM2.5过滤装置，能过滤空气中的有害物质，保持车里空气新鲜。就算是雾霾天或者堵车的时候，也不用担心车里空气不好。主驾驶还有无钥匙进入和无钥匙启动功能，身上带着钥匙，走近车的时候，车门会自己解锁，上车按一下启动按钮就能开车，特别方便。

比亚迪宋L DM：实用与智能兼备的内饰

比亚迪宋L DM的内饰是家族式设计，中控台布局简洁，线条流畅。多功能方向盘是皮质的，握着手感好，上面留了一部分实体按键，操作方便。这些按键能控制音量、切歌、开定速巡航什么的，不用在中控屏上找，开车的时候操作更安全。

宋L DM也有10.25英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏，仪表盘显示清楚，能直接看到车的行驶信息。中控屏搭载了DiLink 4.0智能网联系统，功能很多。通过中控屏，能用车载蓝牙电话、OTA升级、道路救援服务这些。而且中控屏能旋转，竖屏的时候看地图、刷短视频方便；横屏的时候看电影、玩游戏体验好。

充电方面，宋L DM考虑得也挺周到，有无线充电板，也有传统的充电接口。无线充电板能给支持无线充电的手机充电，传统的Type-C接口能满足不同设备的充电需求，一家人的充电问题都能解决。车窗有一键升降和防夹手功能，有孩子的家庭，这个防夹手功能太重要了，能避免孩子玩的时候被车窗夹伤，保证乘车安全。

动力与能耗：性能与经济的平衡

零跑C10：强劲动力与低能耗

零跑C10用的是1.5L自然吸气发动机和前置单电机组成的插混动力系统，发动机最大马力95Ps，别看马力不算大，它主要是当增程器用的，电池没电的时候，给车发电，保证车能继续跑。电动机最大马力有231Ps，动力挺强，开起来起步快，轻轻踩下油门，就能感觉到推背感。而且动力输出很线性，在市区开车的时候，提速很顺，不会有突然一下的感觉。

能耗方面，零跑C10表现也不错。它的电池容量是28.4kWh，百公里耗电量18.1kWh，在同级别车中算是比较省的。要是只是上下班通勤，纯电模式完全够用，按每天通勤30公里算，一周充一次电就行。要是出远门没电了，它还支持快充，30%到80%的电量只要0.3个小时就能充好，速度很快，在高速服务区休息一会儿，就能充不少电，不耽误赶路。

油耗方面，零跑C10加92号汽油就行，WLTC综合油耗0.94L/100km，油耗很低，就算跑高速，成本也不高。官方说百公里加速7.68秒，我实际测了一下是7.95秒，差别不大，实际开车的时候，不管是提速还是超车，都很轻松，干净利落。

它的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，不光舒服，操控性也不错。过坑洼路段的时候，底盘能很好地过滤震动，车里人几乎感觉不到颠簸；转弯的时候，侧向支撑力好，车身倾斜小，让人开着有信心。

比亚迪宋L DM：稳定高效的动力表现

比亚迪宋L DM也是插混动力系统，由1.5L自然吸气发动机和前置单电机组成，发动机最大马力101Ps，电动机最大马力218Ps。在市区开车，宋L DM切换到标准舒适模式，开着很轻松，动力输出平稳，不管是起步还是加速，都能满足日常出行。而且这个模式下，还挺省油省电的，平时用着成本不高。

宋L DM的电池容量是12.9kWh，不过只支持慢充，这一点比起零跑C10的快充，方便程度上差了点。官方说百公里加速7.7秒，深踩一脚油门，超车很轻松，动力还是挺强的。跑高速的时候，切换成运动模式，表现更让人惊喜，一脚油门下去，那种畅快的驾驶感觉不比燃油车差。而且车在高速上跑的时候很稳，过弯的时候倾斜幅度不大，车里噪音也小，整体驾乘体验挺舒服。

油耗方面，宋L DM也加92号汽油，WLTC综合油耗1.88L/100km，虽然比零跑C10高一点，但在同类型插混车中，也不算高，平时用着能接受。

总结与选择建议：做出适合的决策

经过对零跑 C10 和比亚迪宋 L DM 在外观、空间、内饰、动力等多方面的详细对比，相信大家对这两款车都有了更深入的了解。这两款车就像是两个实力相当的选手，在各自的领域都有着出色的表现 ，真要分出个胜负还挺难的。

如果你的日常通勤距离较长，并且充电设施比较方便，更注重车辆的科技配置和长续航能力，那么零跑 C10 可能更符合你的需求。要是你对品牌的认可度比较高，更看重车辆的稳定性和实用性，并且偶尔会有长途出行的需求，那么比亚迪宋 L DM 或许是个不错的选择。

当然，最终的选择还是要根据个人的喜好、实际需求以及预算来决定。如果你对这两款车还有什么疑问，或者有自己独特的见解，欢迎在评论区留言讨论，咱们一起交流交流，说不定能帮你找到最适合你的那辆车呢！