能耍帅也能顾家！一汽奥迪A5L试驾，30万级豪华轿跑新选择

如果说有一款车能同时满足你对“拉风造型”和“家用刚需”的期待，那一汽奥迪A5L(图片|配置|询价)大概率会出现在候选名单里。这款车就像个“全能选手”，国产后把轿跑的运动基因和家用车的实用属性揉得恰到好处——无框车门保留了轿跑的灵魂，加长轴距解决了空间痛点，2.0T动力既能城市通勤又能偶尔“撒野”。今天就从实际体验出发，聊聊它到底适不适合你。

第一次上手A5L，无框车门带来的新鲜感最直接。更让人惊喜的是隔音表现，原本以为无框设计会漏风，实际高速跑到120km/h，车内风噪和家里的家用轿车差不多，这得益于车门的双层密封胶条和加厚隔音玻璃。朋友第一次坐进来时，关车门的“嘭”声让他忍不住说：“这质感比想象中好太多。” 溜背造型不只是为了好看，实际用起来藏着不少巧思。车身线条从车顶一直滑到车尾，风阻系数低至0.27Cd，跑高速时不仅油耗更低，过弯时气流还能给车身“压阵”，开起来特别稳。前脸的蜂窝中网搭配矩阵LED大灯，白天看着有攻击性，晚上用起来更显实力。这套大灯能自动识别对向车辆，会单独关掉对应区域的远光，自己却能一直开着远光——上次在没有路灯的山区公路，50米外的路牌看得清清楚楚，连路边的石块都能分辨。流水转向灯解锁时会和尾灯联动，形成“灯光迎宾”效果，配上无框车门的投影光毯，每次上下车都像在开小派对，女儿每次坐上车都要先等灯光秀结束才肯系安全带。

后备厢是个意外之喜，虽然是溜背造型，但开口比预期大很多，地台也低，放两个28寸行李箱再塞个儿童安全座椅完全没问题。上次带家人去海边，折叠轮椅、沙滩帐篷、零食箱全塞进去，后备厢盖还能轻松合上。后排座椅支持比例放倒，上次装婴儿车时，放倒一侧座椅就刚好能塞进去，不用像以前那样拆轮子。 国产后加长的轴距，彻底解决了进口版后排局促的问题。身高180cm的我坐进后排，膝盖离前排座椅有两拳多距离，翘腿完全没问题；头部空间有近一拳，不会像某些溜背车那样得“缩脖子”。后排中间地台只比两侧高5厘米左右，中间乘客的脚能自然放在两边，三人同行也不挤。值得一提的是，加长后车身比例没变得臃肿，侧面的“quattro blisters”线条从轮拱延伸到车尾，把加长的部分巧妙隐藏，远看还是低趴的运动姿态，不会有“为了空间牺牲颜值”的违和感。

动力选择上，40 TFSI和45 TFSI就像“日常款”和“性能款”。平时在市区开，40 TFSI足够用：190马力的2.0T发动机，红绿灯起步不会被后车催，超车时深踩油门，动力很快就跟上。7DCT变速箱换挡很平顺，堵车时跟车几乎没顿挫，这点比我之前开的某款双离合车型好太多。油耗也让人满意，市区开空调大概8.3L/100km，高速跑120km/h能降到6.2L，加一箱油能跑650公里左右，不用频繁去加油站。 要是喜欢开快车，45 TFSI的爆发力更过瘾。252马力的高功率发动机，0-100km/h加速6.2秒，深踩油门时推背感会持续到120km/h。运动模式下，变速箱会把转速维持在3000转以上，降挡时还会有轻微的回火声，听着就提神。不过它得加95号油，保养成本比40 TFSI稍高——按每年跑2万公里算，油费和保养费大概多花1600块，对动力有要求的话这笔钱花得值。

quattro四驱系统虽然要加2万，但北方车主或经常跑山路的人值得考虑。上次暴雨天在盘山公路试了一段，过弯时就算给油稍猛，车身也没出现打滑，ESP几乎没介入；过积水路段时方向很稳，不会像前驱车那样有“被水推”的感觉。这套系统平时以前驱为主，遇到湿滑路面会自动分配动力到后轮，冬天在雪地起步时，不用小心翼翼控制油门，正常给油就能平稳出去，比换雪地胎还省心。 原本担心运动轿跑的悬架太硬，实际体验后发现A5L调校得很“懂事”。过减速带时，悬架会先“接住”颠簸再慢慢释放，不会像某些性能车那样颠得人跳起来；快速过弯时又能把车身稳住，侧倾比同平台的A4L小不少。座椅的支撑性也很好，上周跑了趟400公里的高速，连续开3小时腰也不酸——腰部支撑能调高低，侧翼在过弯时会自动收紧，身体不会晃来晃去。

方向盘手感刚好，低速时轻盈，停车入库一只手就能操作；高速时变沉，开起来更有信心。 12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合，科技感足又好用。全液晶仪表能把导航地图全屏显示，开车时不用低头看中控，余光扫一眼就知道路线。三种显示模式各有用处：运动模式突出转速表，经济模式显示实时油耗，导航模式则把地图放大。中控屏反应很快，滑动操作不卡顿，语音控制也挺机灵——说“打开空调24度”“导航到最近的超市”，基本都能准确执行，不用像某些车那样反复说。CarPlay连接很稳定，插上数据线就能自动投屏，开车时用方向盘按键切歌、接电话，安全又方便。 L2级驾驶辅助在长途时特别实用。自适应巡航能跟着前车速度走，前车慢它就减速，前车加速它也跟上，过弯道时还能自己微调方向保持在车道中间。上次带家人自驾游，连续开200公里高速，脚不用一直踩油门刹车，到地方后一点不累。不过要注意，它只是辅助不是自动驾驶，过急弯或遇到突发情况时还得自己接管。车道保持的提醒很贴心，稍微跑偏一点，方向盘会轻轻震动并往回带，比单纯的警报声更管用。

保养和用车成本不算高。小保养换机油机滤大概1200元，6万公里大保养4000多，比同级别宝马3系便宜一些。4S店有“买三送一”的保养套餐，折算下来每次小保养不到900元，长期用挺划算。油耗方面，40 TFSI市区代步平均8-9L，45 TFSI大概9-10L，都加95号油。按每年跑1.5万公里算，40 TFSI一年油费约1.2万，45 TFSI约1.4万，和同级别豪华车差不多。 几个值得选的配置：北方车主建议选四驱系统，2万块能换来冬天的安心；B&O音响有19个扬声器，听流行音乐时人声特别清晰，比标配音响好太多；座椅加热在冬天很实用，上车不用冻屁股；360度全景影像对新手友好，车身比较宽，停车时能避免刮蹭。 如果你想要轿跑的颜值又得兼顾家用，A5L的空间和实用性能满足；职场年轻人预算30万左右，想选辆有格调又不张扬的车，它的无框车门和奥迪品牌能加分；经常跑高速的人，辅助驾驶和舒适座椅能减少疲劳。 总的来说，A5L最难得的是平衡——既有轿跑的帅气，又有家用车的实在；既能城市通勤，又能偶尔撒野。如果你不想为了颜值牺牲实用，也不想为了空间放弃个性，那它值得去4S店试试。毕竟买车不只是买个交通工具，更是买一种每天用车都开心的体验，而A5L在这点上做得很到位。