最新测试：装激光雷达的国产新势力车竟输给了特斯拉纯摄像头系统

最近懂车帝搞了个测试，让四十多款新能源车在高速和城市路上模拟各种危险场景。结果发现特斯拉Model3和ModelX表现最好，虽然没装激光雷达，反而国产那些堆满雷达的车得分都不高。比如问界M9这种装了四个激光雷达的，才通过三个测试项目，连及格线都没摸着。

测试项目听起来吓人，高速上突然冒出来野猪群，还有施工路段突然出现卡车。城市里更复杂，有小孩过马路、转盘汇入车流这些场景。特斯拉ModelX在城市测试里能通过八个项目，光靠摄像头居然比很多装激光雷达的车看得清。

国产厂商这些年特别爱在发布会上秀硬件。蔚来ET9装三颗激光雷达，魏牌蓝山(图片|配置|询价)算力两千多TOPS，可实际用起来却不灵。测试中遇到没车道线的路况，很多车直接懵了，只能靠驾驶员接管。反观特斯拉虽然硬件简陋，但处理突发情况反而更稳。

这事把李想和马斯克之前那场辩论又翻出来了。几个月前俩人隔着屏幕吵激光雷达有必要没，现在看数据确实让人意外。理想汽车自己出的车型在测试里表现一般，连过马路的小学生场景都没处理好。

问界M9

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其实懂车帝这次测试挺严的。高速项目里有辆特斯拉Model3被横冲直撞的猪绊倒了，但其他项目全过。国产车这边最厉害的也就通过三四项，好多车连掉头这种基础动作都做不好。厂家宣传时总说堆硬件提升安全，可实战里硬件多反而互相耽误。

测试结果里有个细节有意思。特斯拉在识别锥桶这类反光障碍物时特别准，而国产车有时候会误判或者反应慢半拍。人家用摄像头拍的图像经过大量真实数据训练，可能比激光雷达的数据更适应国内路况。

现在买车的人可能也懵了。花大价钱买激光雷达配置的车，实际用起来未必有特斯拉这种纯视觉系统好用。不过厂家们好像还没准备改方案，小鹏、蔚来这些还是继续堆硬件。反正下次更新系统时说不定能补上短板。

懂车帝公布的图片显示具体得分，大部分国产车在复杂路况下表现差强人意。像倒车入库这种简单场景，居然有车没通过，说出去都丢脸。特斯拉ModelX只在倒车项目栽了跟头，其他地方几乎满分。

这结果说明技术路线真不是谁硬件多谁厉害。特斯拉从头开始积累数据，现在有百万车主每天贡献行驶数据。国产厂商虽然花钱买来了好硬件，但软件层面还没完全啃下来。就像买再多菜刀，不会切肉也做不出好菜。

厂家们继续在发布会吹嘘芯片算力和雷达数量，但实际路测数据摆在那儿。消费者现在买车得多看看真实测试，别被参数迷了眼。这事估计会让明年新车配置产生变化，不过短时间内硬件军备竞赛还不会停。