奥迪A5L：轴距加长77mm，华为ADS加持，值得买吗？

随着汽车市场消费观念的不断变化，消费者对于豪华 B 级轿车的期待也愈发多元。一汽奥迪A5L(图片|配置|询价) 作为品牌在该细分市场的全新车型，于 2025 年 7 月 20日正式开启预售，此次共推出运动版 Plus、运动版 quattro 以及领航版三款车型，先享礼遇价设定在 25.68 万 - 28.98 万元的区间。这款车基于奥迪全新 PPC 豪华燃油智能平台打造，针对中国市场进行了深度的本土化优化，轴距较海外版加长 77 毫米，达到 2969 毫米，这一调整让后排空间得到了显著提升。同时，华为 ADS 驾驶辅助系统、第五代 EA888 发动机以及三联屏智能座舱等配置也是其亮点所在，力求将德系驾控基因与本土化智能体验相融合，新车计划于 8 月 7 日正式上市，结合目前的预售情况，我们来详细剖析一番。

一汽奥迪 A5L 的座椅与空间设计有着自身的考量，提供了琥珀红、月光银、珠母米、玄夜黑 4 种内饰配色，可满足不同用户对车内环境的偏好。全系标配的 “云感座椅” 是专为中国用户体型设计的，充分考量了中国用户的身材特点和乘坐习惯，前排座椅集成了多向电动调节、60 毫米可伸缩腿托以及超宽侧翼包裹支撑，无论驾驶者身材高矮，都能找到较为舒适的坐姿，坐垫填充层采用 18 毫米加厚海绵，带来一定的柔软触感，部分车型还配备了通风、加热以及 9 种模式的按摩功能，在不同季节和长途驾驶时，能提升乘坐的舒适程度。后排座椅背倾角优化至 28 度，这个角度经过多次调试，在保证腿部空间的同时，能让后排乘客保持相对放松的姿态，腿部空间达到 920 毫米，2969 毫米的轴距为膝部预留了充足空间，即便身高较高的乘客，也不会有明显的局促感，不过中央通道凸起较高，会限制第五名乘客的脚部空间，中间位置更适合短途乘坐。车顶标配全景玻璃天幕，虽然没有传统的遮阳帘，但采用三层镀银工艺来实现隔热防晒，即便在炎热的夏天，也能有效阻挡热量进入车内，同时支持分段式遮光调节，兼顾了采光与防晒需求，用户可根据自身需要调整遮光范围。此外，后排座椅支持 4/2/4 放倒，能灵活应对不同的储物需求，掀背式尾门设计让扩展后的容积更大，取物也更为方便，放置较大件物品时无需费力搬运。轴距加长虽然改善了后排膝部空间，但溜背造型使得头部空间受到一定限制，身高超过 180cm 的乘客可能会触顶，个子较高的用户乘坐时需要稍微调整坐姿。座椅填充物偏硬，对于喜欢硬朗支撑感的用户来说比较合适，长途乘坐时腰部支撑较为充足，能减少疲劳感。后备厢的容积和开口实用性都不错，可轻松容纳多个行李箱，车内的小型储物空间设计较少，像手机、钥匙等小物件可能需要放在杯架等位置，显得有些杂乱。天幕氛围灯在一定程度上提升了豪华感，夜晚点亮时能营造出温馨的氛围，但在实际使用中容易被忽略，很多用户可能使用一段时间后才会发现它的存在。整体而言，A5L 在空间方面更侧重于满足家庭和商务需求，运动属性为功能性做出了一定让步，更适合日常家用和商务出行场景。

在动力表现上，一汽奥迪 A5L 搭载了第五代 EA888 2.0T 发动机，采用与保时捷同源的可变截面涡轮技术，通过调节涡轮叶片角度来优化低速动力输出，降低加速时的迟滞感，让车辆在起步和低速行驶时更为轻快。动力分为高低功率版本，均匹配 7 速自动变速箱，不同动力版本能满足不同用户对动力的需求，变速箱换挡过程平顺，加速和减速时几乎没有顿挫感。部分车型配备 48V 轻混系统，核心控制系统升级为奥迪 E³ 1.2 域控架构，通过 5 个高性能计算单元整合动力、底盘与智能设备管理，实现了整车 OTA 远程升级，让车辆能够不断更新功能，提升使用体验。底盘标配前后五连杆悬架，高配车型带有 quattro 四驱系统，扭矩分配响应时间为 0.1 秒，能提升在湿滑路面的抓地力，在雨天、雪天等路面附着力较低的情况下，能保证车辆的行驶稳定性。混动系统对燃油经济性有一定帮助，能在一定程度上降低油耗，不过电机功率有限，纯电续航几乎可以忽略不计，本质上还是以燃油驱动为主，更适合那些习惯燃油车驾驶感受的用户。VTG 涡轮改善了低转速时的响应，但中段加速（60-100km/h）仍存在动力输出的阶梯感，在超车等需要急加速的场景下，动力爆发不够连贯。CDC 可变悬架（仅高性能版）滤震较为细腻，能很好地过滤路面的颠簸，让车内乘坐更为舒适，标准版悬架在破损路面的余振较多，经过坑洼路面时，车内会有较为明显的震动。quattro 四驱系统在雨雪天气的稳定性较好，但由于重量增加，在弯道的灵活性比后驱竞品稍弱，在山路等多弯路段，驾驶乐趣会受到一定影响。这套动力总成兼顾了效率与性能，不过混动结构的复杂性可能会增加后期的维护成本，车主在保养时的费用可能会比传统燃油车稍高。

一汽奥迪 A5L 的外观延续了品牌的经典设计风格，车身线条流畅且富有动感，从远处看散发着优雅与活力。2969 毫米的轴距搭配短前后悬布局以及低矮姿态，既保留了奥迪家族的特征，让人一眼就能认出这是一款奥迪车型，又优化了空气动力学性能，降低风阻对油耗和行驶稳定性的影响。车头采用立体蜂窝状进气格栅，搭配可发光的四环车标与贯穿式灯带，在不同光线条件下都有较高的辨识度，矩阵 LED 大灯支持多种照明模式，能自动调节亮度以避免眩目，会车时能防止对向驾驶员产生眩目，提升行车安全性。引擎盖的弧形切口设计灵感源自猎豹的眼部轮廓，兼顾了美学效果与减少阳光直射的功能，在阳光强烈时，能减少阳光对驾驶员视线的干扰。车身侧面为经典的三厢结构，贯穿式腰线与半隐藏式门把手有助于降低风阻，让车辆行驶时更加平稳，优化后的 C 柱线条保障了后排头部空间，使后排乘客不会有压抑感。门把手采用两段式开启设计，3 秒内两次拉到底可手动激活机械解锁，在电子系统出现故障时，能保证车门正常开启。与上汽奥迪 A5L Sportback 相比，两者在宽度和轴距上有细微差异，整体尺寸相近，但在外观细节处理上各有特色。车尾的贯穿式 OLED 尾灯由数百颗 LED 灯珠组成，支持动态灯光效果，车辆启动、转向、刹车时都有不同的灯光变化，后方车辆靠近时会自动全亮以起到警示作用，能有效提醒后车保持安全距离。双出排气装饰与扩散器造型增强了运动感，让车辆从后方看更具力量感，发光尾标提升了夜间的辨识度。提供 7 种车漆选择，其中丹霞棕与青城绿为中国市场专属，融入了中国的地域文化元素，还有茉莉白、天云灰等经典色调。加长轴距提升了后排的实用性，但侧面线条的协调性稍受影响，车身后半段的厚重感比海外版更为明显，在视觉上少了一些海外版的灵动。灯光系统的交互功能具有一定创新性，为车辆增添了不少科技感，不过 OLED 尾灯的维修成本可能高于传统灯具，车主在日常使用中需要注意保护。嵌入式激光雷达设计避免了外挂的突兀感，让车辆外观更加整体协调，但其位于前保险杠下方，在恶劣路况下有磕碰风险，车主驾驶时通过坑洼路面需格外留意。总体来说，A5L 在运动感与商务气质之间取得了平衡，设计细节更偏向本土化的实用需求，而非纯粹的运动美学。

一汽奥迪 A5L 的座舱在数字化与实用设计上都有所展现。车内采用三屏交互布局，11.9 英寸曲面 OLED 仪表盘、14.5 英寸 MMI 中控屏、10.9 英寸副驾专属娱乐屏，搭配 13.1 英寸浮影式抬头显示（W-HUD），形成了多维度的信息交互系统，让驾驶员和乘客能便捷地获取和操作各类信息。中控屏的倾斜角度经过人体工学优化，能减少驾驶员视线的偏移，使驾驶员查看屏幕时无需大幅转动头部，提升了行车安全性；UI 界面支持智能卡片定制，用户可根据自己的使用频率和习惯，将常用功能放在显眼位置，语音助手针对中文场景进行了深度优化，响应精准，无论是标准普通话还是带有地方口音的指令，都能较好地识别。副驾娱乐屏具备防窥功能，行驶过程中可独立播放影音内容，不会对驾驶员造成干扰，副驾乘客观看视频时，驾驶员不会被屏幕光线和内容分散注意力。中控台采用分层式设计，融合了针织麂皮、实木饰板与金属装饰条，不同材质的搭配带来了丰富的触感和视觉效果，兼具质感与层次感。仪表板的避光区域应用了三重防反光涂层，能有效减少强光干扰，在阳光直射的情况下，仪表盘上的信息依然清晰可见。车内搭载的 B&O 3D 音响系统，16 个扬声器针对加长后的轴距空间重新调校了声场定位，提升了沉浸式的听觉体验，无论是听舒缓的音乐还是动感的歌曲，都能有较好的音质表现。大尺寸屏幕提升了科技感，让车内充满现代气息，语音识别率较高，但在嘈杂环境中，比如高速开窗时，对后排指令的捕捉稳定性会下降，这时可能需要提高音量或靠近麦克风。华为应用生态丰富了娱乐功能，为用户提供了更多的影音、导航等服务，不过第三方应用数量比新势力车型少，且部分功能需要订阅服务，在应用的丰富度和使用成本上还有提升空间。W-HUD 实用性较强，在复杂路况中能减少驾驶员分心，将重要信息投射在前挡风玻璃上，驾驶员无需低头查看仪表盘，但其学习成本较高，老年用户需要一定的适应期，可能需要子女或销售人员进行详细讲解。总体而言，智能座舱的硬件配置扎实，但软件的开放性和个性化设置还有提升空间。

在辅助驾驶方面，一汽奥迪 A5L 配备了华为 ADS 系统，这套系统经过了大量本土化路况的测试与优化。在高速场景下，可完成变道超车、调节车速等操作，面对车流较大的情况，能根据周围车辆的行驶状态，合理规划变道时机，减少人为操作的繁琐；在城区道路上，能识别红绿灯，还支持泊车路径记忆功能，对于经常往返固定场所的用户来说，能大幅提升泊车的便捷性。车辆采用双激光雷达与多传感器融合方案，达到 L2 级驾驶辅助水平，在复杂路况中表现较好，可精准识别交通信号并规划绕行路线，动态适应能力优于同级燃油车型。这套系统将智能科技与驾驶体验相融合，在提升日常用车便利性的同时，保留了奥迪的操控特点，体现出传统豪华品牌在智能化进程中的新动向。传感器配置达到主流电动车水平，高速 NOA 在标线清晰的路段表现稳定，但在无保护左转时，制动动作稍显突兀，可能会让车内人员有轻微的不适感。泊车辅助对垂直车位的识别精准，不过在狭小的侧方车位需要多次调整，在空间局促的老旧小区等场景下，还需要驾驶员进行一定的人工干预。激光雷达的嵌入式设计避免了风噪，使其在高速行驶时车内能保持较好的静谧性，但其位于前保险杠下方，在恶劣路况下有磕碰风险，车主通过坑洼路面时需格外小心。该系统整体更注重 “安全冗余” 策略，各项功能的设计都将安全性放在重要位置。

综合来看，一汽奥迪 A5L 在传统豪华品牌向智能化转型的过程中，选择了一条务实的路径。它以本土化需求为核心，通过轴距加长和融入华为生态来弥补燃油车的一些短板，使其在空间和智能科技方面更符合中国消费者的需求；底盘调校延续了德系的驾控特点，电机辅助更多是为了提升能效，而非追求纯电体验；辅助驾驶在硬件配置上较为充足，实际表现则偏向 “安全保守” 的策略。其核心价值在于平衡，既满足了燃油车爱好者对机械质感的偏好，又提供了接近电车的科技体验，不过两者都没有达到极致。对于追求稳妥升级的用户来说是较为合适的选择，而非那些喜欢技术尝鲜的人。让我们一同期待它正式上市时的价格表现。