比亚迪低价车遭传统车企围攻，6万混动真能颠覆市场？

最近马路上跑的新能源车越来越多了，连卖菜大妈都知道比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i这款车。这车现在只要六万多就能落地，续航能跑两千多公里，比同价位的轩逸、朗逸省油还便宜。去年卖了二十多万辆，现在每个月还能卖出两万多台，连老合资车企都慌了。

比亚迪把秦PLUS DM-i从十多万降到六万多，主要是因为混动技术成熟了。他们用了热效率超高的发动机，油箱还加大到65升，所以综合续航能跑到2055公里。这车加速七秒多，油耗最低才1.1升，开个长途不用频繁加油，日常代步还能纯电跑120公里，省下来的油钱够加好几个月的充电费。

很多人说这车配置一般，仪表盘小得像个老手机，后排连杯架都没有，但六万多的车能有混动系统已经够良心了。跟轩逸比，空间大一圈，油耗不到一半，就算内饰老气点也值了。不过底盘还是扭力梁，开久了可能不如独立悬架舒服，但市区代步够用了。

现在买车的人越来越精明，看中实惠不看品牌。秦PLUS DM-i电池有八年质保，保养费用比燃油车低三分之一，开个三五年省的钱够换台新电动车。虽然有人说这是过渡产品，但省下的油钱实实在在装在自己口袋里。

传统车企坐不住了，丰田、大众最近都在降价，但人家油车底盘好内饰漂亮，价格却和混动差不多。买燃油车还能享受高速不限速，混动车节假日走亲访友跑长途也方便。选哪个全看个人需求，有人在乎省钱，有人在意驾驶感受。

比亚迪工厂现在天天加班，光是秦PLUS DM-i每个月就能下线两万多台，电池和发动机都是自己生产，成本能压得更低。他们还把生产线搬到东南亚，准备跟特斯拉抢国际市场。不过电池回收问题还没完全解决，开几年后换电池要花多少钱还不知道。

最近有传言说国家要取消新能源补贴，但比亚迪已经把价格降到位了，影响应该不大。老车主说这车开起来比燃油车安静，维修店也越来越多，保养不用非得去4S店。就是导航系统偶尔卡顿，手机投屏还要插数据线，但六万多的车也不能要求太多。

有人觉得秦PLUS DM-i是过渡车型，但过渡期可能比燃油车时代还长。现在油价这么贵，年轻人更愿意省下钱买更好的配置。合资车降价空间有限，比亚迪还能继续压价，这场仗传统车企怕是输定了。