中美首次“联手”干掉日系车

日系车今年被中美关税战和新能源浪潮前后夹击，本田在华月销量跌破3万台，丰田市值蒸发两万亿日元，表面看是产业升级阵痛，实则是保守战略被两个超级大国精准爆破。

美国今年初突然恢复25%汽车关税，日本财务省统计显示雷克萨斯ES350单辆关税成本飙升16万日元，经销商被迫将展车数量砍半。

本田在俄亥俄州工厂生产线空置率超40%，不得不向美国政府申请特别补贴，反手又被要求公开电池技术参数。

中国战场更惨烈，广汽丰田第三工厂产能利用率跌破30%，东风日产武汉工厂开始代工埃安电动车。

日本经济新闻最近爆料，日产已向三井住友银行申请紧急贷款，抵押物竟是横滨总部大楼。

东京街头最近出现诡异景象，雷克萨斯4S店把LX570和比亚迪仰望U8摆在一起对比展示，销售话术变成“混动技术同源”。

日系车这波被中美混合双打，本质是押错技术路线。

当中国车企把插混车型做到9.98万时，丰田还在吹油电混动省0.5个油。

美国本土车企靠政府补贴狂建电池厂，日本却把氢能源押宝文件锁在东京湾保险柜。

更致命的是供应链失控，松下的动力电池八成供给特斯拉，留给本土车企的份额还没宁德时代一个分厂多。

看看雷克萨斯4S店现在送的购车礼包，买ES送华为Mate70，买NX送小米汽车抵扣券，这套组合拳打出来自己都心虚。

日系车当年靠精益生产横扫全球，现在被中美用各自绝招反杀。

拜登政府关税大棒敲骨吸髓，中国新能源车价格战抽筋扒皮，两家虽然没签合作协议，但收拾日本车企的动作整齐得像军体拳。

那些吹日本工匠精神的也该醒醒了，时代抛弃你的时候，连招呼都不打。

现在最惨的是日本汽车零部件商，电装公司股价两个月腰斩，社长开会时PPT第一页直接写着“活着”。

这波属实是降维打击了。

美国玩阳谋收保护费，中国搞技术换赛道，日系车就像夹在婆媳之间的受气儿子，里外不是人。

雷克萨斯加价提车的日子彻底翻篇，现在销售打电话开口就是“哥，今天定车送三年保险”。

本田4S店更绝，型格混动版直接打七折，销售说价格还能谈，只要别让经理看见。

要我说日系车早该转型，氢能源画饼画了二十年，结果加氢站数量还没奶茶店多。

现在中美把桌子掀了，才知道低头找饭吃，晚了！