七冠王汉密尔顿斯帕爆冷止步SQ1！法拉利技术困局再成焦点！

7月25日的比利时斯帕赛道，雨雾笼罩下的Bus Stop弯道成为刘易斯·汉密尔顿的“滑铁卢”。F1冲刺排位赛SQ1中，这位七届世界冠军因赛车后轮锁死失控打转，飞驰圈戛然而止，最终以第17名惨遭淘汰。这是汉密尔顿自2025年加盟法拉利以来，首次在冲刺排位赛止步首轮，也是他职业生涯近6场排位赛中第3次Q1出局——而此前170场赛事合计仅3次。

回放画面显示，汉密尔顿在重刹入弯时后轮突发锁死，SF-25赛车如脱缰野马横甩冲出赛道。这一场景并非偶然——此前自由练习中，他已多次反馈赛车尾部稳定性不足，尤其在斯帕高低落差达102米的起伏路段，升级版后悬挂系统未能解决低速弯下压力缺失的缺陷。车队无线电中，汉密尔顿一句“毫无改善”道尽无奈。

尽管比利时站前，法拉利秘密测试了新版后悬挂系统（通过降低上叉臂支点优化车身俯仰控制），但汉密尔顿直言“感觉无变化”。技术分析指出，此次升级虽理论上可提升扩散器效率，却牺牲了车手对轮胎抓地力的感知，更因底板离地间隙缩减，加剧了与赛道擦碰的风险——今年中国站汉密尔顿就因底盘过低被取消成绩。

更严峻的是赛车调校权之争。为适应队友勒克莱尔偏好的转向过度设定，汉密尔顿被迫妥协操控风格，导致轮胎损耗加剧。车队副领队丹布罗西奥承认：“刘易斯正逐步贴近查尔斯的设定，但这非长远之计。”

下一站匈牙利，将是关键验金石。以中低速弯为主的亨格罗宁赛道，恰是检验悬挂升级成效的理想场景。若调整成功，汉密尔顿或率法拉利吹响反攻号角；若再受挫，七冠王的终极梦想或将押注于2026年“不成功便成仁”的规则革命