长城新车美国卖，贾跃亭自称桥梁，合作暗藏关税漏洞？

前几日贾跃亭在美国发布了款叫FX Super One(图片)的电动车，发布会刚结束就说卖出了上万个订单。这车前脸有个能显示图案的大屏幕，很多看图的网友发现和国内长城魏牌高山9长得特别像，除了屏幕其他都一样。后来网上吵得厉害，有人说是抄的，后来长城和FF出来说这是合作款，根本不是抄袭。

原来长城想把车卖到美国，但美国对中国电动车收30%的整车税，光这部分钱就够国内车企亏本卖了。贾跃亭的FF公司是美国注册的车企，于是双方想了个办法。长城先把车拆成零件运过去，到美国再组装，零件进口税比整车低很多。这招听起来挺机灵，不过具体怎么分工，合同条款网上没人说得清。

消息传出来后，有眼尖的网友翻到FF中文官网，发现早期页面上居然写着"高山9"三个字，后面又被删掉了。这操作让人觉得双方合作可能早有预谋。现在网上又有传言说FF还要帮极越汽车卖车到美国，但极越公司最近工厂都停工了，还欠着供应商钱，这事估计是假的。

长城和FF的合作模式要是真行得通，说不定以后会有更多国内车企跟进。不过这里面风险也不小，比如美国那边会不会查税单造假，还有技术授权费怎么算。万一哪天美国海关突然查严了，这些零件可能被认定为整车重新征税，到时候两边公司都麻烦。

现在网上讨论最激烈的是设计版权问题。虽然长城和FF说是合作，但之前网友发现的相似度太高了，有人怀疑是不是长城被迫低价卖出设计权。另外FF的屏幕系统到底用了长城多少技术，合同里怎么写的，这些细节都没公布。

国内不少车企都在想办法出口，但直接卖整车利润太低。如果走FF这种零部件出口的路子，确实能省不少钱。不过这模式需要车企和美国当地公司的配合特别紧密，稍有不慎就可能出岔子。像极越汽车现在自身都难保，想靠FF翻身明显不现实。

有网友担心这种合作会让国内车企失去自主权，以后在美国卖的车全是FF贴牌生产。但也有明白人说，现在全球车企都这么干，丰田在欧洲卖车也是找当地公司组装，关键看怎么谈分成。

长城的魏牌高山9本来在国内市场销量一般，现在能借FF渠道卖到美国，对品牌提升有帮助。不过美国消费者认不认这款中国设计的车，还得看实际体验。毕竟那边开电动车的人现在还是少数，更别说中国品牌的车了。

最近有消息说FF工厂产能其实很低，一个月最多组装几百台，但发布会上吹嘘的订单量已经上万，这里面是不是有夸大宣传的成分。如果后续交货慢，用户退款潮起来，长城和FF的合作就要出问题。

总结一下就是，长城和贾跃亭的合作模式算是找到了避开高关税的新路子，但具体能不能走通还看两国政策变化。国内车企都盯着这个案例，毕竟谁也不想给高额关税打工，但玩这种跨国合作的水很深，一个没注意就可能翻船。现在只能等等看第一批车卖得咋样，再看看美国海关那边什么态度了。