五菱星光2025款上市！不到8万，颜值高续航长空间大，配置全拉满

在新能源汽车市场内卷愈发激烈的2025年，一款能同时满足颜值控、科技党、家庭用户多重需求的车型实属难得。五菱星光2025款的到来，不仅带着"智能时代中级轿车"的明确定位，更用真金白银的升级和接地气的价格，给同级竞品来了记"降维打击"。今天咱们就掰开揉碎了聊聊，这款车到底有着怎么样的过人之处？​

先上硬菜——价格表。五菱星光2025款共推出6款车型，插混和纯电两种动力形式覆盖不同用车场景：​

• 插混车型：70km智能标准型上市价7.98万（置换一口价7.68万）；150km智能进阶型9.28万（置换8.88万）；150km智能领航型9.98万（置换9.48万）​

• 纯电车型：510km智能进阶型10.98万（置换9.98万）；610km智能进阶型11.58万（置换10.58万）；610km智能旗舰型12.58万（置换11.58万）​

更狠的是购车政策：叠加国补/地补至高20000元，现在1000元下订还能享受至高价值24000元的「七重星光豪礼」，包含3年免费车机流量、赠送充电桩、至高10000元置换补贴、4000元金融贴息等。这个价格区间，对比同级别合资品牌混动车型普遍15万的起售价，简直是"半价享高配"。我给邻居算过一笔账：买辆150km智能领航型，置换补贴+金融贴息后，实际落地价不到9万，比同级燃油车还便宜2万多，每年电费比油费省出5000多。（活动详情请咨询当地经销商）​

五菱星光EV

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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这年头买车先看脸，五菱星光2025款的设计团队显然下了苦功。前脸取消了老款的横幅式格栅，换成更具攻击性的多边形熏黑中网，内部点缀的星芒状镀铬饰条在阳光下会随角度变幻光影，像把银河装进了车头。大灯组升级为全LED矩阵式，近光灯带自动调节高度功能，远光支持12分区智能遮蔽，会车时自动避开对向车辆灯光。​

车身侧面是让人感到惊艳的地方，溜背角度精确到23.5度，既保证了后排头部空间（实测180cm乘客头顶还有两指余量），又让风阻系数降到了0.229Cd——这个数据比特斯拉Model 3的0.23还优秀。双腰线设计很有讲究，上腰线从翼子板一直延伸到尾灯，下腰线在前门位置有个微妙的上扬，营造出"蓄势待发"的姿态。18寸轮毂采用空气动力学设计，花瓣状造型不仅好看，还能减少30%的气流干扰。​

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车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，288颗LED灯珠组成的流光转向效果特别吸睛。晚上锁车时，尾灯会像流星划过夜空一样依次熄灭，仪式感拉满。我特意在小区停车场观察过，同款车经过时，至少有三分之一的路人会回头多看两眼。​

坐进驾驶座的瞬间，就能感受到五菱对"舒适"的理解有多透彻。首先是座椅升级，采用未来肤感PU面料，这种材料经过10万次耐磨测试仍保持如新，夏天暴晒后坐上去不烫屁股，冬天也不会冰腰。座椅填充的高密度海绵软硬适中，支撑性堪比家里的沙发——上周带爸妈跑了趟300公里的长途，后排的老妈居然一路睡到家，下车时说"比家里的轿车舒服多了，腰不酸"。​

内饰配色很懂年轻人，霞光橙配色在中控台和座椅边缘加入橙色缝线，搭配金属质感的饰条，活力感十足；暗夜灰则用哑光磨砂材质营造高级感，适合喜欢低调的用户。比较实用的是怀挡设计带来的变化，取消旋钮换挡后，中央岛台形成了贯通式储物空间，前排乘客可以从主驾轻松递东西到副驾。下层储物格能放下13寸MacBook Pro加充电器，上层的风冷无线快充区特别贴心——夏天充电时风扇会自动启动，手机再也不会因为过热断充。​

空间表现更是同级翘楚，2800mm轴距带来的后排腿部空间达到920mm，我182cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳距离。地台纯平设计是加分项，后排坐三个人时，中间乘客的脚不用蜷着。后备箱常规容积有600L（纯电）/553L（插混），放倒后排座椅后能进一步得到扩展——上次帮朋友搬家，居然塞进了一个26寸行李箱+婴儿车+四个大纸箱，这空间表现比很多SUV还能装。​

聊新能源车绕不开安全，而五菱星光2025款的神炼电池简直是"安全狂魔"。先看硬核认证，它是通过GB38031-2025新国标的电池，比旧版标准增加了11项测试，其中热扩散测试要求从5分钟延长到24小时，神炼电池硬是撑了36小时没出问题。​

让人震撼的是那几项"反人类"测试，电芯"多面五针刺"测试，模拟电池被多个方向刺穿的极端情况，神炼电池不仅没起火，电压还保持稳定；电池高动能枪击测试中，7.62mm步枪弹以850m/s的速度击中电池包，居然只出现局部冒烟，没有爆炸——要知道这威力能打穿2cm厚的钢板。​

日常用车中这些安全性能转化为实实在在的安心，上个月暴雨天，我家小区车库积水到车门下方，很多电动车都不敢开进去，我开着星光慢悠悠淌水回家，事后检查电池舱一点水没进。神炼电池的IP68级防水不是吹的，1米水深浸泡24小时后，绝缘电阻依然保持在500Ω/V以上，远超国标要求的100Ω/V。​

电池寿命也让人放心，100%外露面防腐喷涂处理，让电池在-30℃到55℃的环境下都能正常工作。北方用户冬天不用担心续航腰斩，南方用户也不用怕潮湿天气影响电池寿命。按每年2万公里算，用10年电池衰减率能控制在20%以内，这意味着十年后还能保持480km以上的续航。​

续航焦虑？在五菱星光2025款这里可能要改写定义。纯电车型中高配版本搭载的是69.2kW・h电池包，CLTC工况610km的续航不是虚标——我们做过实测，满电状态下，全程空调24℃、音乐常开，城市道路跑了561km才亮红灯，达成率92%。这个成绩在同级里什么水平？比某合资品牌的550km续航车型实测多跑了80km。​

真实场景更有说服力，上海到南京的高铁距离是301km，我上个月开纯电旗舰型跑了个往返。去程走京沪高速，时速110km/h左右，用了32%的电；返程遇上下雨，开了空调除雾，也只消耗了35%的电，回到上海还剩33%的电量。中途服务区的充电桩都没机会用，这对于习惯了"续航打折"的新能源车主来说，简直是降维打击。​

充电速度同样惊喜，2C快充电芯不是噱头，在国网60kW快充桩上测试，从30%充到80%只用了19分钟，刚好够在服务区吃碗面、上个厕所。更贴心的是充电预约功能，晚上10点后谷电时段自动开始充电，一度电省5毛钱，一年下来能省出两次保养钱。​

插混车型的升级也很实在，高功率电芯让电池峰值放电功率提升45%，这意味着高速馈电时超车更有底气。上周在沈海高速遇到大货车，当时电量只剩12%，深踩油门时电机和发动机无缝配合，转速没超过3000转就轻松完成超车，完全没有传统插混车"馈电就疲软"的问题。亏电油耗3.98L/100km的数据也经过实测验证：加满油跑到亮灯，一共跑了1120km，折算下来每公里成本不到3毛钱，比我同事的日系混动轿车还省15%。​

如果说老款星光靠性价比取胜，2025款的灵眸智能辅助驾驶就是"质变"的关键。这套系统用下来的感受是不花哨，却处处透着"实用"。​中汽中心夏测的成绩很能说明问题，在42℃高温、强光直射的恶劣条件下，五菱星光的高速领航系统连续8小时无接管运行，在跟车距离控制、车道保持精度、匝道识别等项目上拿到满分。

我们特意复刻了测试场景，从广州番禺出发走广深高速到深圳福田，全程135km，体验下来有三个惊喜：​一是跟车智能。遇到加塞车辆时，系统会提前50米识别并平稳减速，不会像某些车型那样急刹；前车加速时，它能在1.5秒内完成提速跟进，不会被其他车趁机加塞；​二是车道保持精准。在弯道半径150米的高速弯道上，方向盘调整幅度很小，始终把车保持在车道中央，比我自己开得还稳；​三是无图领航靠谱。从广州南二环转广珠西线的复杂匝道，系统提前2公里就开始提示并逐渐向右侧车道并线，进入匝道后自动把车速降到60km/h，出匝道时又平顺加速到主路限速，整个过程行云流水。同行的老司机同事看完直说："这水平比不少新手司机强多了。"​

拨杆变道功能相当实用，打转向灯后，系统会扫描侧后方50米范围，确认安全后平稳完成变道，整个过程不超过3秒。在车流量大的广深高速上，这个功能至少减少了我80%的操作量，跑完长途胳膊都不酸。​

对新手司机来说，五菱星光的智能泊车简直是"救命稻草"。我们找了四种典型场景实测：​

1. 商场标准车位（2.5m宽）：系统识别到车位后，30秒内完成入库，比我自己停快一倍。​

2. 小区窄车位（2.2m宽）：这种车位平时得来回倒三把，系统居然一把就进去了，后视镜自动折叠的细节特别贴心。​

3. 无划线车位（露天停车场）：只要能放下车，系统就能通过周围车辆定位，精准停在空位中间。​

4 断头路车位（尽头有墙）：很多智能泊车在这里会"犯迷糊"，但星光能精确计算距离，停好后车头离墙刚好30cm。​

跨层记忆泊车是我最近的新宠。公司地库要转两层、过三个弯才能到固定车位，第一次手动停完后，系统就记住了路线。现在每天到地库入口，按一下泊车键，车子就自己打方向盘、换挡、爬坡，我只要看着就行。上周带客户去写字楼，它还能记住对方公司地库的路线，客户下车时直呼"这功能太高级了"。​

坐进驾驶舱，给我直观的感受是"科技感不浮夸"。15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘的组合显示清晰，白天强光下也不会反光。灵语AI中枢智能体的反应速度让我惊讶，说出指令后0.8秒就能响应，比手机Siri还快。​

Deepseek大模型的加持让语音控制特别"懂人性"，说"我饿了"，它会先推荐附近评分4.5以上的餐厅；说"孩子睡着了"，系统会自动调低音量、关闭后排阅读灯；甚至说"今天心情不好"，它还能播放治愈系音乐并推荐解压路线。​

8大方言识别太适合家庭用车了，我老家湖南的父亲用方言说"把空调调低些"，系统一次就听懂了；东北同事测试"开天窗"，它也能执行命令。95%的识别率不是吹的，连我那带点口音的普通话都能精准识别。​

车机还支持手机APP无缝衔接，手机上没看完的导航，上车后自动同步到车机；车机上设置的回家路线，手机APP会提前提醒出发时间。上周加班到深夜，手机快没电了，用语音说"打开手机无线充电"，充电板就自动启动，这种细节太暖心了。​

五菱显然研究透了年轻人的用车习惯。比如无线充电板带散热风扇，解决了手机充电发热的通病；后排USB接口位置设计在座椅侧面，充电线不会绊到脚；后备箱有紧急逃生开关，迎合了年轻人的安全意识。​

周末和朋友去露营时，它的外放电功能派上大用场，220V电源接口能同时带动电煮锅和投影仪，煮着火锅看电影的体验，让同行的朋友羡慕不已。后排座椅放倒后，铺上床垫就是临时休息区，180cm的我躺进去完全不局促。​

年轻人关心的智能配置也给得很足，远程控制能提前开空调，夏天上车不再是"蒸桑拿"；手机蓝牙钥匙支持分享，朋友借车不用来回送钥匙；OTA升级功能已经推送了三次更新，每次都有新功能上线，就像车子一直在进化。​

总结：把五菱星光2025款开了一个月后，我的感受是它重新定义了10万级中级车的标准。神炼电池解决了安全焦虑，610km续航打消了里程顾虑，灵眸智驾降低了驾驶门槛，宽敞空间满足了家庭需求。​更难得的是，它没有为了堆配置而牺牲实用性——所有功能都恰到好处地解决了实际用车痛点。对于预算有限又追求品质的年轻人，或是需要一台全能家用车的家庭用户来说，这款"智能时代中级轿车"真的值得重点考虑。​

最后说句大实话，当一款车同时做到"价格亲民、配置越级、体验优秀"时，它的热销几乎是必然的。五菱星光2025款，很可能就是2025年非常值得入手的新能源中级车。