辅助驾驶=自动驾驶？别被‘聪明车’骗了！真相是90%的人用错了

全球首个真正量产的、可在高速公路上使用的L2级辅助驾驶系统是2014年梅赛德斯-奔驰在其旗舰轿车S级（W222）上推出的Drive Pilot系统，2015年开始交付。

奔驰S级

最低售价：75.98万起最高降价：34.86万

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2015年，特斯拉推出半自动驾驶系统Autopilot，也推动了辅助驾驶技术的发展。

什么是辅助驾驶呢？

辅助驾驶是指在驾驶员驾驶车辆的过程中，通过各种设备和系统为驾驶员提供辅助支持，使驾驶变得更轻松、更安全的技术系统。

辅助驾驶又有什么功能？

辅助驾驶功能通常包括主动巡航控制、智能辅助转向、自动泊车辅助、刹车辅助等。

在使用辅助驾驶功能时应该注意什么呢？

保持驾驶专注：始终将双手放在方向盘上，双眼注视前方路况，随时准备接管车辆。

及时接管车辆：当系统发出接管提示（如仪表盘警报、方向盘震动）时，需立即接管车辆，避免因犹豫导致事故。

遵守交通规则：辅助驾驶不能替代交通法规的遵守，驾驶员仍需严格按照限速、让行等规则驾驶，系统故障不能成为违反交规的理由。

什么时候又不适合使用辅助驾驶功能呢？

恶劣天气：如大雨、大雪、浓雾等，会影响摄像头和传感器的性能，导致系统无法准确识别路况和周围物体。

​复杂道路：道路有急转弯、陡坡或显著高度变化时，辅助驾驶系统可能无法准确控制车辆。

标志信号不清晰：当道路标志和信号模糊不清、维护不善时，辅助驾驶系统可能无法正确识别，无法为驾驶员提供准确的辅助。

注意：辅助驾驶并不等同于自动驾驶，驾驶员仍是主要的驾驶操作者，不能完全依赖辅助驾驶系统，仍需时刻保持对车辆的关注，随时准备接管车辆控制。