预算10万以内，看看这两款国产车如何选？

纵观当今国内汽车市场，优秀的品牌和车型数不胜数，尤其是新能源汽车问世之后，几乎占据了半壁江山，街道上随处可见。大家之所以选择新能源汽车，主要是因为性价比高、配置丰富、用车成本低，我也不例外。最近想入手一辆家用代步车，目前的经济能力有限，只能接受10万元以内的价格，经过深思熟虑之后，感觉东风汽车旗下推出的纳米06(图片|配置|询价) 2025款 401 Air倒是个不错的选择，时尚靓丽的外观也很适合年轻人开，行驶在路上还是挺拉风的，重点是目前官方指导价仅为8.99万元，经济压力不会太大。到了4S店进行了解之后，导购还给我推荐了另外一款价格差不多的，官方指导价为9.58万元的元Pro2023款 330KM 豪华型，外观同样小巧精致，动力性能和续航表现力都很不错。接下来呢，我将以这两台车为目标进行对比，大家可以帮我看一下究竟哪一台更值得入手。

纳米06(读测评)的车顶配备了行李架，运动感十足，户外出行的时候放一些大件物品还是很合适的，车身和车尾的造型比较简单，很符合年轻人的审美。来到车内感受了一下，坐在仿皮材质的座椅上来看，前方的视野是很开阔的，座椅的包裹性很不错，虽说是A0级车型，但空间也不至于太小。我175cm的身高坐在前排的时候头部能留出一拳半左右的空间，来到后排之后的腿部空间也有一拳半左右，可以随意的切换坐姿。后排有扶手，车速过快的时候可以起到一定的辅助作用，将第二排的座椅放倒之后还能提升后备箱的空间，出远门的时候放个大件物品很方便。

车内的内饰风格比较简约，中控台上搭载的是塑料材料包裹而成的多功能方向盘，保留了一部分很有质感的实体按键，操控感也比较强。在行驶的过程中如果想知道车辆的情况的话，可以查看8.8英寸的全液晶仪表盘。打开12.8英寸的中控屏之后，就可以连接电话、导航路况信息展示、4G网络和播放音乐等。车内搭载了高通骁龙8295芯片，所以各项功能操控起来还是很流畅的。开车的时候如果不想手动控制的时候直接交给语音助手就可以了，方便又快捷。

车内虽然没有无线充电板，但是充电接口一共有3个，坐在前后排都是可以充电的。开窗通风很方便，车内的所有车窗都是可以一键升降的，而且还很贴心的给到了车窗防夹手功能。对于不想频繁从口袋里掏钥匙的朋友们来说，主驾驶的无钥匙进入和无钥匙启动功能是很实用的，站在车辆附近就能直接打开车门，节省了不少时间。音响数量达到了6个，播放音乐清晰无杂质，而且还给到了K歌功能，我特地试了一下，有种将小型KTV搬到车内的感觉，晚上没事儿的时候还能和朋友们高歌一曲。纳米06(用车口碑)的后排有独立的空调出风口，坐在后排也可以随心所欲的调节温度，不会再出现因为温度而产生分歧的情况，冬天、夏天乘车舒适度都能有所提升。

元Pro

最低售价：5.58万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.38懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车3.96万起 | 63辆

我对比亚迪这个品牌的印象也是很不错的，近年来推出的车型都很优秀，也算得上是性价比的代名词了。元Pro的车内搭载了塑料材质的多功能方向盘，手感比较轻盈，操控性能我很满意，转向的时候没什么虚位，给人满满的安全感。座椅的填充物给的很扎实，细节处的做工处理的很到位，能够紧紧的包裹着身体，当时有一种坐在家里沙发上的错觉。长途驾驶感觉疲惫的话可以随意的调整一下靠背的角度以及头枕处来放松一下身心。为了增强内饰的科技感，中控台上也是搭载了两块屏幕，全液晶仪表盘的尺寸为8英寸，而中控屏的尺寸为10.1英寸，操作起来比较简单，一目了然。

除了车载蓝牙、4G网络、OTA升级这些基础的配置之外，语音识别控制系统是一大亮点，毕竟在开车的时候分心的话会影响驾驶安全感，这样一来就能解放双手了。对于气味比较敏感的朋友们不用担心，PM2.5过滤装置可以帮上大忙，不论是难闻的味道还是空气中的粉尘和颗粒都能精准过滤，坐在车内舒适又安心。将手机和车机系统连接在一起之后还能实现充电管理、服务预约、远程控制等。

动力表现是很多人都比较在意的一点，虽然说是性价比高的家用代步车，但纳米06的动力输出完全惊艳到了我。以前也开过几台纯电动车，纳米06给我的体验感还是很不错的。搭载的是最大马力为184Ps的前置单电机，动力呈线性源源不断的输出，红绿灯结束之后想要尝试着超车，踩下加速踏板之后很轻松就超过了前面的车辆。而且速度提升之后也依然能保持稳定。前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘操控性能很棒，结构紧凑、占用空间小，在A0级车型中还是比较常见的，因为成本比较低，所以后期维护起来也会更方便一些，不会花什么大价钱。L2级别的辅助驾驶很实用，期间我经过了一个上坡，直接启动上坡辅助，很轻松的就通过了，而且自动驻车功能还可以防止溜车，安全性能又提升了不少。

该车的最高车速为150km/h，不论是市区内通勤还是高速出行我觉得都是够用的。在电池容量为44.94kWh的磷酸铁锂电池的加持下，百公里耗电量仅为12.4kWh，经济性能很高。我们家里距离公司并不远，按照这样算的话，我充一次电坚持个四五天还是没问题的。充电速度也很快，使用快充模式的话，0.5个小时就能从30%提升到80%。后半程我来到高速路段感受了一下，随着速度的不断提升，酣畅淋漓快感也随之而来。车辆的稳定性一直都保持的不错，虽然我经过了好几个弯道，到并没有出现大幅度的倾侧感，唯一美中不足的是会有一点点的噪音。不过我个人觉得影响不大，不是特别明显，播放音乐的时候也不会受到干扰。

元Pro我也试驾了一下，在最大马力为94Ps的前置单电机的加持下，车辆的起步速度还是比较快的，市区内通勤大家的速度通常都会慢一些，控制在60km/h左右我觉得就可以了，底盘和纳米06一样都是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，软硬适中，经过坑洼路段的时候能过滤掉60%左右的震感吧。电池的容量为38kWh，百公里耗电量达到了12.4kWh，将电量从30%提升到80%需要0.5个小时，这几项数据和纳米06都一样，综合来说两台车的实力比较均衡。

在高速公路上试驾元Pro的时候动力输出也挺稳定的，能感受到很明显的推背感。当时我切换成了运动模式，感觉要比标准舒适模式更强劲一些，这个大家根据个人的需求选择就行。车辆过弯的稳定性保持的不错，没有发现太明显的Bug，对于这个价格的车来说还是挺优秀的。

有关纳米06和元Pro的相关介绍暂时先告一段落，不论是从价格、内饰、动力等各方面的表现来看，作为上下班通勤来开都很合适，即便是偶尔想要去周边城市来个短途的自驾游也是可以实现的。经过对两台车的深入了解，你们更青睐于哪一辆呢？