一汽奥迪 A5L：以五维进化之力，重构豪华燃油车智美新境

今年8月要上市的奥迪A5L(图片|配置|询价)直接给燃油车圈扔了颗深水炸弹。

看着新能源车天天喊着颠覆传统，奥迪这次直接把华为智驾塞进燃油车，轴距拉长77毫米后排秒变C级，还搞了个能玩灯语交互的OLED尾灯。

油车智能化的饼算是被奥迪烙出第一张了。

但凡开过奥迪的都懂，EA888发动机配quattro四驱的操控有多爽。

但这两年新能源车的冰箱彩电大沙发抢尽风头，油车智能座舱总像缺条腿的板凳。

A5L这次直接上华为乾崑智驾，双激光雷达配毫米波雷达的感知系统，堵车自动跟车、高速自动变道这些功能放新势力上不新鲜，搁燃油车上可是头一遭。

关键是那套HDI双电机混动技术，堵车切纯电模式，起步电机助攻，硬是把油耗压到5字头，这套路比日系混动还骚。

加长轴距这招奥迪玩得溜，但这次设计师是真走心了。

2969毫米轴距把后排腿部空间怼到C级水平，勺型引擎盖切线和quattro轮拱线条这些细节，比套娃设计强太多。

第二代OLED尾灯能显示特定符号提醒后车，白天当车标晚上变灯厂，这操作比特斯拉的屏幕挂挡实用多了。

现在最悬的其实是价格。

参考现款A4L顶配40万，带华为智驾和混动的A5L怕是要摸50万门槛。

隔壁蔚来ET7才卖42万起，理想L9都带激光雷达了。

燃油车智能化这步棋成本太高，消费者到底愿不愿意为情怀买单还两说。

不过奥迪敢用PPC平台赌智能燃油车赛道，至少给老牌车企打了个样。

说白了这就是油车党的福音。

想要德系操控又眼馋新势力智能配置的，现在不用纠结了。

混动版油耗够低，智能驾驶够用，空间还比标轴车舒服。

就是不知道这套华为系统和奥迪车机融合度咋样，别整出水土不服的幺蛾子。

等8月实车到了4S店，必须去试一把自动泊车，停不进去就让销售自己尴尬。