BBA都造不出爆款旅行车，国产品牌随便一造就成了？

油价飙到心慌，行李塞到抓狂？

2025年盛夏，比亚迪、极氪、华为等品牌扎堆杀入新能源旅行车赛道，用大肚量+超低电费破解自驾游死循环。

这波由国产车掀起的空间革命，真香！

别被那些老观念忽悠了。

以前旅行车是小众玩具，贵得离谱还不实用。

现在完全两码事。

极氪001尾门能吞下全家露营装备，实测跑318国道塞四个行李箱加婴儿车还有空位；比亚迪旅行版百公里电费就值杯奶茶钱，比油车省下1200块不是梦。

景区更夸张——黄山换上静音电动摆渡车，洱海环湖用氢能观光车，连故宫接驳都用电瓶车。

油车时代舍不得开空调、挤大巴的憋屈，彻底翻篇了。

年轻人买车逻辑早变了。

既要个性表达，又要精打细算。

传统三厢车像个端着的上班族，SUV笨重费油，旅行车却恰到好处：低重心的电池布局比油车稳当，车顶还能架行李框，周末冲川西小环线说走就走。

关键是价格没水分！

以前合资品牌旅行版必比三厢贵，现在极氪007GT和蔚来ET5旅行版直接平权开卖，月销破万的数据啪啪打脸“小众论”。

说白了，厂家也学精了：同一套底盘，三厢版卖给务实派，旅行版圈粉年轻人，两头赚钱还不费劲。

那些吹高端的BBA该醒醒了。

马自6旅行版、奥迪allroad当年为啥凉透？

贵得肉疼的后排小得像经济舱，换个零件等仨月。

现在国产车把旅行车从情怀神坛拽下来，宁德时代新电池充一次电够跑喀纳斯，零下30℃照样撒欢。

九寨沟智能调度上百辆观光车，手机预约精确到分钟。

这哪是车？

分明是带着轮子的自由通行证。

所以真别怪旅行车突然爆火。

当个性不用加价，当实用不靠妥协，当省钱和玩得爽能同时实现——谁还愿意当冤大头啊？

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