特斯拉塑料车身专利：工厂车间没了喷漆房 赛博皮卡成首个实验品

特斯拉最近公布了一项车身新技术，用塑料面板替代传统喷漆工艺。这项专利显示，以后车壳生产不需要再喷漆，直接用塑料成型就能出颜色。目前确定赛博皮卡会率先使用，未来可能扩展到更多车型。

传统汽车做车身覆盖件要很多步骤，像磷化涂层、电泳涂层这些流程下来，光喷漆就要好几层。不仅耗时还费钱，一个车间就要占很大地方。现在特斯拉的工艺两步就能搞定：先把聚丙烯注进模具成形，再加一层聚氨酯固化。表面还能通过模具设计做成高光或哑光质感。

做汽车的人都知道，塑料早就在保险杠这种部件用了，但全车覆盖件搞塑料还是头一回。宝马i3以前试过塑料面板，但这次特斯拉专利里的模具能同时生产多个部件，适合大规模制造。

新工艺省了很多成本，喷漆车间的设备都不用了。有人算过，一辆车光涂料成本就能省两千块。不过塑料面板的问题也挺明显，比如高温下会不会变形。美国亚利桑那州测试显示，塑料在六十度环境里会有轻微膨胀。

维修也是个麻烦事儿。传统车剐蹭了还能补漆，塑料要是坏了可能得整个换掉，价格可能是补漆的十倍。还有环保方面，现在回收金属容易，但这种多层塑料材料处理起来没现成方法。

功能上特斯拉留了扩展空间，比如在树脂里加电子元件。推测可能用来做触摸开门或者装LED灯，但这些都还没正式宣布。工厂那边已经开始调整生产线，减少喷涂设备，工人现在主要操作的是注塑模具机器。

欧盟最近更新了环保标准，对新材料的重金属残留有新要求。中国工信部把这项技术列进了碳中和试点观察名单。塑料车身到底能不能行，还得等特斯拉新车卖出去后看用户反馈。

其他汽车厂也有动作，像涂料公司股票跌了，机器人制造商转向注塑设备。树脂供应商股票涨了不少，3D打印模具公司开始接特斯拉相关的订单。

今年下半年赛博皮卡开始量产，到时候第一批车主会遇到什么问题，后续车型会不会改回去，都得等市场说了算。现在只能看特斯拉能不能解决耐用性和维修成本这些难题。