出海被高估？中国车企欧洲市场真实销量曝光

欧洲电动车消费者终于等到了实惠选择！

比亚迪海鸥以19990欧元起售价杀入市场，磷酸铁锂电池技术拉低成本逼得大众、雷诺紧急跟进，但中国车企的欧洲征程远非表面风光——就在上周公布的5月数据里，比亚迪销量同比暴涨400%冲上前十，可除它和小鹏、零跑外，二十多个中国品牌市占率加起来不到0.2%。

这场价格战背后是技术降维打击。

欧洲车企苦小型电动车久矣，海鸥直接把续航500公里的车型打到2万欧元区间，靠的是中国供应链锤炼出的磷酸铁锂电池方案。

法国巴黎银行分析师点破关键：欧洲人既要环保又要实用，更在乎钱包厚度。

比亚迪格拉齐亚那句“小型车是电动化前沿”听着像宣言，实则是战书——柏林发布会刚结束，当地经销商就收到本土品牌询问电池外包的邮件。

但硬币另一面才叫残酷。

上半年中国品牌在欧洲8%的市占率里，比亚迪独占3.58%扛起半边天，MG销量腰斩仍能排在十五，小鹏G6(图片|配置|询价)靠都市中产定位啃下六千辆，零跑借Stellantis渠道卖T03勉强立足。

其余品牌呢？

所有销量加起来打不过小鹏一款车。

更扎心的是，部分车企喊着“出海欧洲”的故事回国融资，车子却全销往中东非洲，欧洲展厅连样车都懒得摆。

最讽刺的转折发生在关税战场。

欧盟去年对中国电动车挥出37%关税大棒，如今悄悄调头谈价格承诺机制。

为什么？

5月中国车在欧份额冲到5.4%创纪录，60万辆年销目标眼看要被比亚迪提前撞线。

当欧洲人自己都开始抄中国电池作业，贸易壁垒成了笑话——毕竟柏林工厂能用宁德时代电芯，凭什么不让比亚迪整车进来？

网友热评：

欧洲人骂着中国车抢市场

身体却很诚实地订海鸥

本土品牌折腾十年没搞定的低价电车

被比亚迪一巴掌拍进现实

那些吹欧洲销量的国产新势力

查完上牌数据尴尬了吧

除了比亚迪真刀真枪干

其他全是气氛组

最绝的是欧洲车企

关税牌还没捂热乎

转头就学中国电池方案

这波反向操作我给满分