法拉利F1穆杰罗测试：动静不大，影响巨大？都改了啥？

法拉利这波升级真是憋了个大招。

斯帕站前突然搞秘密测试，勒克莱尔汉密尔顿齐上阵，就为了折腾那套传了半年的新后悬挂。

要我说，车队终于意识到再不改悬挂这赛季真没戏了！

早干嘛去了？

上半赛季因为破悬挂吃足苦头，现在才动手，动作慢得让人着急。

看看都栽过哪些跟头：中国站老汉直接因为底板磨穿被取消成绩，赛后憋屈得脸都黑了。

奥地利站更离谱，开着开着车队电台突然喊车手松油门——怕底板当场磨报废啊！

两位车手每站都得迁就悬挂缺陷调设定，勒克莱尔被迫改成转向过度风格才勉强稳住赛车。

汉密尔顿日本站那句“车高调得离谱”听着都心酸。

新悬挂核心就干一件事：压住赛车高速狂奔时的下蹲趋势。

原理不复杂，但牵一发动全身。

动上三角结构、调推杆压缩行程，本质上是在毫米级空间里走钢丝。

悬架硬了怕慢弯抓地力崩，软了又怕高速弯铲地。

穆杰罗测试连替补车手都拉出来跑对比，老汉还特意刷长距离，明摆着车队自己心里也打鼓。

这升级要是真管用，收益倒是肉眼可见。

底盘能降1毫米就白捡0.1秒圈速，气动效率也能彻底解放。

勒克莱尔不用再迁就那套别扭的转向过度设定，老汉也不用天天抱怨车高。

可斯帕哪是善茬？

Eau Rouge高速坡弯对底板就是绞肉机，偏偏这站还是冲刺赛，调车时间被砍半。

要是悬挂撑不住，排位赛怕是要演砸。

梅奔迈凯伦早把悬挂动态玩出花了，法拉利现在才跟进实在不算机灵。

赌这么大风险去搏那零点几秒，不如季初就把悬挂整明白。

不过话说回来，跃马真要在斯帕跑出火星车节奏，下半年冠军格局怕是要洗牌。

成王败寇，周末见分晓吧。

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法拉利这操作够拼的

赌上整个下半赛季了属于是

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老汉眼神都快把悬挂烧穿了

再不给解决方案怕是要掀桌

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穆杰罗数据再好听也没用

斯帕的减速带教做人

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勒克莱尔调车比开车还累

今年纯粹是带着枷锁跳舞

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升降底盘跟打地鼠似的

直道刚升起来进弯又蹭飞

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要我说早该动手术了

非等底板磨穿才着急

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反正周末盯着老汉TR

要是没听见骂悬挂就算成功

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这波再翻车

工程师怕是要连夜改简历

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