2025环法第13赛段：塔代伊·波加查用23分钟笑傲江湖

波加查23分钟虐哭全环法！

佩拉古德24%变态坡让计时车当场退役，器材选错直接崩盘。

2025环法第13赛段山地ITT证明：在真正的魔鬼坡面前，胜负早在发车前就写进器材清单。

组委会把关门时间放宽到40%就知道这赛道多变态。

3公里平路热身？

那是给车手最后喘口气的机会。

后面10公里连续爬坡直奔海拔2000米，终点前1公里平均坡度18.4%，最陡24%的路段直接撕碎所有幻想。

马泰奥·韦尔谢这种平路选手骑到30分开外真不怪他，传统计时车配大刀轮在这种坡上就是自杀装备——荷兰乐透给范辛特马滕斯戴克换上爬坡架+超轻轮组，立刻飙出29分12秒挤进前列。

最惨烈对比是埃菲内普尔。

坚持用S5计时车硬刚陡坡，7.6公里还刷出最快分段的幻觉，最后3公里直接掉速1分半。

看看人家波加查怎么玩的？

梅花Y1RS公路车加装TT把，车重压到7.2kg比温格高的CANYON计时车轻400克。

最后24%绝望坡摇车进攻时，这400克就是压死骆驼的最后一根稻草。

温格高23分36秒破24分钟大关时，观众席都在提前庆祝了。

但镜头切到波加查冲线计时牌——23分00秒！

第二计时点落后8秒的斯洛文尼亚人，硬是靠魔鬼坡反超36秒。

这剧本和去年贝桑松ITT如出一辙：温格高输就输在死磕空气动力学，而波加查把轻量化玩到极致。

更杀人诛心的是，波加查全程平均功率6.9w/kg，最后500米摇车峰值突破1600w，这数据在2400米高原上足够让所有对手绝望。

罗格利奇用24分20秒逆袭算惊喜？

看看人家捷科车队准备的PINARELLO BOLIDE F计时车——后上叉挖空减重，前叉截短增强刚性，专门为爬坡改造的怪物。

老将早把环法规则吃透了：组委会公布赛道坡度超18%时，传统计时车就是个累赘。

埃菲内普尔25分39秒崩盘真该怪车队机械师，保住白衫6秒优势纯属运气。

马丁内斯为守圆点衫拼到半程只差9秒，最后陡坡肉眼可见地腿软。

早学阿拉菲利普换成轻量化战车，何至于25分21秒被挤出前十？

这场ITT给所有车队上了一课：山地赛段选错车，再强发动机也得爆缸。

23分钟登顶佩拉古德，波加查把环法玩成个人秀。

温格高还在纠结空气动力，黄衫得主已经证明：爬坡赛段，克数才是王道。

看看这结果吧。

温格高输得真不冤，去年贝桑松24%坡被反超的教训还没吃够？今年又头铁用计时车。

波加查那辆梅花改装车明摆着作弊级装备，UCI居然放行。

埃菲内普尔车队机械师该炒了，S5计时车骑上24%陡坡？脑瘫操作。

最惨是马丁内斯，圆点衫差点骑到缺氧。

早换车至少快半分钟。

罗格利奇倒是人间清醒，定制爬坡车直接干到第二。

现在信了吧？环法胜负早不在腿上，在车队后勤的电脑里。

崔克车迷别哭，你们还有第14赛段。